- I regolamenti riducono la durata utile delle auto, prevista tra 7 e 12 anni.
- Regolamenti sulle emissioni e manutenzione limitano l’uso di vecchie auto.
- I servizi cloud e la cybersecurity richiedono supporto per 7-12 anni.
La durata di vita delle automobili è in continua diminuzione
Quante volte abbiamo sentito dire che le cose non si fanno più come una volta, nel senso che in passato la durata era una delle principali caratteristiche dei prodotti? Quando si tratta di automobili non è esattamente facile esprimere un’opinione, ma non fa male ascoltare cosa dicono coloro che sono in grado di farlo. È il caso di Paul Danci, ingegnere rumeno impiegato presso la compagnia che produce il marchio Mercedes Benz.
„Non si fanno più auto oggi come in passato” è il titolo dell’articolo pubblicato da Paul Danci sulla sua pagina di Facebook, articolo in cui argomenta la sua opinione tenendo conto dell’evoluzione dell’industria automobilistica. Egli sostiene che la riduzione della durata di utilizzo delle automobili non ha a che fare con i produttori, i quali sono validi come in passato, ma è piuttosto dovuta all’evoluzione della tecnologia e alle sue ripercussioni.
Se la tecnologia utilizzata nel settore automobilistico 30-40 anni fa era rudimentale rispetto a quella odierna, come si spiega che le auto di oggi non sono altrettanto robuste?
Paul Danci spiega questo fatto affermando che in passato i produttori avevano una maggiore libertà nel momento del lancio di un nuovo modello di automobile, mentre oggi, sia la costruzione che la manutenzione delle auto sono limitate da regolamenti governativi o di commissioni internazionali. L’introduzione di nuove condizioni di produzione e manutenzione attraverso varie direttive e regolamenti porta, nel tempo, a un aumento dei costi e, implicitamente, a una riduzione della redditività delle auto vecchie.
Cosa prevedono i regolamenti attuali e quelli che saranno adottati nel 2023 e come influenzano la durata di vita delle auto?
La percentuale di utilizzo di materiali riciclabili è in costante cambiamento, cercando di aumentarne l’impiego. Pertanto, nel tempo, uno dei principali ostacoli sarà il fatto che la tecnologia utilizzata oggi sarà in poche situazioni utilizzabile tra 40 anni, e la durata di vita delle auto dipenderà da questo aspetto.
I regolamenti relativi alle norme di inquinamento per i motori termici sono sempre più severi e si prevede la rimozione dalla circolazione delle auto vecchie poiché inquinano di più. Oggi si considera “vecchia” un’auto di 20 anni, ma in futuro saranno sempre più giovani, intorno ai 7-12 anni, dice Paul Danci.
I servizi software utilizzati attualmente sulle auto premium si basano su servizi cloud per garantire il flusso di dati verso/dalle auto. I produttori di auto incontreranno ostacoli legati all’efficienza e ai costi riguardanti il mantenimento dei servizi cloud per periodi superiori ai 20 anni. E dato che si mira all’installazione di tali servizi anche sulle auto non premium, la durata accettabile di mantenimento dei servizi cloud sarà probabilmente anch’essa di 7-12 anni.
Un altro regolamento che riguarda la sicurezza informatica sostiene che il produttore ha l’obbligo di garantire la sicurezza dell’auto per tutta la sua durata di funzionamento. Per realizzare ciò, il produttore è costretto a collaborare con le aziende che hanno sviluppato il software dell’auto, ma anche con i produttori di processori, memorie o circuiti stampati. Così, il produttore di auto dipende dall’esistenza di questi produttori ausiliari sul mercato per poter mantenere la sicurezza delle auto. La probabilità che questi ultimi scompaiano dal mercato nei prossimi anni è alta, e ciò influenzerà la durata di vita dell’auto.
Durante il funzionamento di un’auto è necessario che i pezzi di ricambio esistano e, inoltre, che seguano gli stessi processi – riciclaggio, sicurezza, integrazione dei sistemi software. Tutti questi processi diventano sempre più difficili e costosi nel caso dell’adattamento di un pezzo di ricambio in un’auto di oltre 20 anni, i componenti sono sicurizzati e qualsiasi modifica all’auto richiede applicazioni speciali.
Il ritmo di evoluzione tecnologica è sempre più dinamico, e i computer quantistici o altre tecnologie come la blockchain prenderanno il posto dei computer classici. In questo caso, gli algoritmi di sicurezza informatica e, implicitamente, i dati memorizzati nelle auto diventeranno vulnerabili, e sarà tecnicamente impossibile richiamare le vecchie auto in servizio per cambiare la sicurezza.
Paul Danci aggiunge che lo status delle auto cambierà da „bene indipendente posseduto da un’entità” a „auto come servizio” poiché sarà sempre più costoso mantenere un’auto che si basa sui servizi dati poiché, oltre alla manutenzione meccanica ed elettronica, sarà necessaria anche quella software, che implica vari abbonamenti per mantenere l’auto connessa.
Pertanto, tutti questi fattori portano alla riduzione della durata di vita delle auto prodotte negli anni 2022-2023 a 7-12 anni poiché dopo questo periodo sarà improbabile trovare pezzi di ricambio dai produttori originali, il supporto per i servizi cloud delle auto e i programmi di diagnosi non saranno più funzionali, e questi sono solo gli ostacoli prevedibili al momento, ostacoli che valgono anche per i prodotti elettronici come telefoni, computer o elettrodomestici.
In conclusione, Paul Danci afferma che l’analisi che ha fatto è personale e non riguarda un particolare marchio automobilistico, ma l’intero settore, e scegliendo il titolo „Non si fanno più auto oggi come in passato” si riferisce al fatto che queste non sono di qualità inferiore, anzi, sono superiori grazie alle nuove tecnologie utilizzate. Tuttavia, d’altra parte, queste nuove tecnologie hanno portato a regolamenti molto più severi per quanto riguarda la produzione di auto, con i produttori di auto molto limitati da questi da parte di enti governativi o uffici di ricerca internazionali.
