Filtrul de particule, DPF, vine de la Diesel Particulate Filter si se gaseste la toate masinile diesel dupa euro 4. DPF-ul ajuta la salvarea oraselor intr-un fel. El este un filtru care strange toate emisiile mari rezultate in urma arderii amestecului de aer/carburant in motor si previne eliminarea lor in orasele mari, scazand astfel poluarea. Astazi vom scrie despre filtrul de particule, rolul lui, ce durata de viata are, cum si in ce conditii isi face regenerarea, de ce se aprinde martorul DPF la Bmw X1 si cat costa sa repari dpf-ul si sa scapi de martorul lui din bordul masinii.
Ce este filtrul de particule?
Ai stat vreodata langa o masina euro 0 sau fara filtru de particule? Daca stai in spatele ei este imposibil de respirat. Chiar daca nu vezi un fum mirosul este atat de puternic incat nu poti sta mai mult de cateva secunde langa teava de esapament fara sa te ia cu ameteli. Imagineaza-ti ca toate masinile din oras sa scoata acest miros, orasul ar fi imposibil de locuit tinand cont de numarul de masini in crestere.
Daca te pui acum langa o masina noua cu filtru de particule o sa simti poate un miros vag, aproape insesizabil. De ce? Ce face dpf-ul? El actioneaza ca un dop in calea gazelor de evacuare. Este un filtru imens, ca un fagure, care daca ar fi desfacut ar ocupa o suprafata atat de mare incat ar putea acoperi un stadion de fotbal. In interiorul lui gasim metale pretioase care neutralizeaza si blocheaza o parte din gazele de evacuare.
Conform legii naturale a lucrurilor, odata cu arderea amestecului in motor, in mediu inconjurator sunt degajate anumite particule cu diametrul de la 1 si pana la 12 microni. Acestea sunt periculoase si cancerigene.
Aici apare DPF-ul in peisaj si rolul lui la Bmw X1 este acela de a opri gazele de evacuare cu marimi mai mari de 2 microni in interiorul lui. In spatele unei masini cu dpf vei simti un miros slab, vei putea vedea un abur si uneori apa din urma condensului va curge din interiorul tevii de evacuare. Gazele sunt stocate in DPF.
Pana aici suna totul bine. Dar ceva care colecteaza gaze de evacuare se va infunda nu? Ca orice filtru. Cu timpul va strange prea mult gaze si nu va mai functiona. Odata cu infundarea filtrului de particule masina nu va mai porni.
Cand si cum intra filtrul dpf de la Bmw X1 in regenerare?
Trebuie sa stii ca aceasta regenerare are loc automat, la circa 500-1.000 de kilometri parcursi, cu cat intra mai des, cu atat starea filtrului este mai degradata. Este important de stiut ca masina va consuma mult mai mult in timpul regenerarii, undeva la 6-7 litri in cele 10-15 minute in care masina isi face regenerare.
Regenerarea filtrului de particule la Bmw X1
Ca masina ta sa intre in regenerare, trebuie sa indeplineasca anumite conditii. Sa mergem constant cu motorul turat, sa avem destul carburant in rezervor si temperatura din filtru sa sara de 800 de grade. Atunci cand masina intra in regenerare las-o sa isi termine tot ciclul. Mai multe cicluri incomplete pot aprinde martorul DPF in bordul masinii. Tine masina la 3.000-3.500 de ture pe un drum extra-urban timp de 20-25 de minute si poti fi mai mult ca sigur ca masina va face o regenerare completa la filtru.
Trebuie schimbat filtrul de particule la Bmw X1?
In conditii normale de exploatare filtrul de particule este garantat 3000-3500 de regenerari. Daca mergi cu masina numai in oras viata lui va fi mult mai scurta si dupa 100.000-150.000 de km vei incepe sa ai probleme mari cu el. Cand se aprinde martorul in bord al dpf-ului inseamna ca masina are o problema serioasa cu filtrul si masina trebuie pusa pe tester sa vezi cand s-a facut ultima regenerare completa.
Pentru cultura voastra generala trebuie sa stiti ca si masinile mai noi care merg cu benzina au filtru de particule, insa munca lor este mult mai usoara, benzina fiind mult mai putin poluanta.
Cat costa un Filtru DPF nou? Intre 1000 si 2500 de euro, asa ca este important sa ai mare grija de el, pentru ca fara el masina nu are voie sa circule pe strazile publice din Romania.
Ce trebuie sa faci cand apare martorul DPF in bord la Bmw X1?
Cum am spus si mai sus, filtrul de particule are o anumita durata de viata, in medie 200.000 -250.000 de km. Daca apare martorul dpf in bord la Bmw X1 sistemul are o problema si filtrul trebuie regenerat fortat sau curatat de urgenta, pentru a preveni inlocuirea lui care ne poate duce la sapa de lemn. Orice martor aprins in bordul masinii inseamna bani aruncati pe reparatii.
Sa elimini martorul dpf din bord poate sa coste si 2.000 de euro daca esti nevoit sa schimbi filtrul dpf. Daca masina este foarte veche unii posesori aleg sa isi vand masina cand martorul dpf apare in bord. NU anula filtrul de particule, este ilegal.
Odata aprins martorul dpf de multe ori mai poti inca conduce masina dar vor fi cazuri si cand ea nu va mai porni sau functiile motorului vor fi limitate. Ce trebuie sa faci in situatia asta? Mergi cu masina la mecanic si discutati variantele, vezi care e cea mai potrivita pentru tine. Schimbati filtrul de particule sau il curatati pe cel actual?
Ce e de facut ca sa se stinga martorul DPF la Bmw X1?
In primul rand trebuie vazut care este problema exacta si trebuie rezolvata. Pune un tester pe masina, vezi ce eroare are pe DPF si de ce s-a aprins martorul in bord. Dupa intra pe live data si vezi gradul de infundare al dpf-ului, ultima regenerare completa si cand a fost ultima data cand masina a cerut regenerare si nu s-a putut face. In functie de cat de grava este situatia pe tester vei stii ce e de facut.
Daca filtrul este infundat si poate fi curatat te va costa 100 de euro sa faci asta si sa stingi martorul dpf la Bmw X1. Daca el trebuie inlocuit o sa te coste minim 1500 de euro sa pui alt filtru nou si sa scapi de martorul din bord.
Sfat. Ca sa nu fi nevoit sa cureti iar filtrul peste 6 luni sau mai rau, sa cumperi altul nou, mergi cu masina mai turat in oras si in afara mergi cu masina peste 3.000 de ture 20 de minute, o data la cateva luni.
