Parere posesori Noul Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV

Singurul model SUV PHEV 4x4.

Alinierea cu noile tendinte ale dezvoltarii industriei de automobilism. Consider ca trebuie sa trecem de la declaratii de bune intentii in ceea ce priveste protectia mediului la exercitii de asumare a faptelor noastre prin modele de urmat.

Este o masina grea ce se comporta ca o barca la peste 90km/h. Rotile de 18“ fac ca si cele mai mici gropi sa fie simtite cu usurinta.

Am parcurs aproape 1.000 de Km in Bucuresti si cca 500 Km in Tokyo cu modelul PHEV MY19 ceea ce nu imi consolideaza foarte bine parerile despre noua masina. In mod aleatoriu subliniez confortul pe care il asigura scaunele si vizibilitatea la drum. In mod particular consider ca un buton “Pause” era necesar pe volan in zona comenzilor audio. De asemenea, ceasul care indica ora l-as fi pozitionat pe ecranul central, cel din fata ochilor pentru o vizibilitate mai mare.

Inca nu stiu, nu au trecut decat 2 luni.

Nu ma pot pronunta insa revin cu detalii pe data de 01.DEC.2019 cand masina va fi implinit 1 an de exploatare si voi fi avut cifre legate de consumul de benzina, curent electric si piese in urma reviziilor (daca va fi cazul).

Nu are concurenta pentru ce ofera.

Am studiat acest lucru si in comparatie cu SUBARU Forester MY2013 (2.0 XT, CVT) sau Volvo S80 MY2013 (D5, AWD) intretinerea pare a fi cu 60% mai ieftina/an.

Dupa 400 km bateria a inceput deja sa se degradeze. Dealer-ul nu vrea sa recunoasca sau sa diagnosticheze problema.

Revin cu detalii dupa un an de exploatare, mai precis 01.DEC.2019

Reprezentanta pentru a nu pierde garantia.

Absolut toate masinile mele merg STRICT la reprezentanta intrucat consider ca si motto in viata sintagma urmatoare: “Daca ti se pare ca munca unui specialist este scumpa asteapta sa vezi cat costa manopera unui incompetent”. Apelez doar la serviciile specialistilor pe care il pot gasi doar intr-un service al marcii.

Nu stiu sa ii sfatuiesc.

Sa respecte cu strictete indicatiile oferite de producator. Personal, solicit inspectii generale inainte de sezonul rece sau sezonul estival si de multe ori am avut surpriza sa constat ca mai trebuie completat lichidul de racire sau lichidul de frana. Totodata, nu plec in concediu pana nu trec pe la un mic “control” la service. Schimbul rotilor de iarna cu cele de vara sau invers le fac doar in sevice-ul marcii unde rog a mi se verifica presiunea in pneuri, becurile , starea fluidelor etc.

Nu am suficiente date pentru un raspuns relevant (in 415km consnsumul a fost 2,5l/100km cu 8 incarcari ale bateriei).

Desi nu am parcurs mai mult de 1.000 Km constat ca valorile date de catre producator sunt asemanatoare cu cele intregistrate de computerul de bord. Mai precis, pe ruta Piata Presei LIbere - Comuna Corbeanca am inregistrat frecvent un consum mediu de 2,3 litri benzina. Revin cu cifre mai exacte dupa ce voi fi scos masina pe autostrada, macadam si trafic congestionat, pe timp de vara sau conditii de iarna cu ger si zapada pe carosabil.

Sa mai caute sau sa stepte pana o alta companie va veni cu un produs asemanator.

In general nu imi place sa dau sfaturi dar daca voi fi intrebat punctual voi raspunde ca pentru conditiile de trafic din Romania un automobil cu tehnologie PHEV reprezinta incununarea cu succes a unei perioade de tranzitie catre o noua era a conceptului de siguranta, confort si responsabilitate sociala.

Toate modelele sunt afectate de problema cu BMU (nerecunoscuta oficial de producator ci doar neoficial prin mailurile scurse in presa).

In primul rand sa obtii suportul financiar de la stat (Programul “Rabla” asociat cu suma de 20.000 RON), sa ai acces la o priza pentru incarcarea bateriei de tractiune (de preferat o priza in parcarea de acasa si o priza in parcarea de la birou) si neaparat o minte deschisa pentru a intelege si imbratisa evolutia modelelor de autoturisme la nivel global.

Este singura motorizare disponibila pentru modelul 2019.

Consider ca actuala motorizare (cu termic de 2,4 litri si 135 CP la care adaugam cele doua motoare electrice) este una eficienta dpdv consum benzina/curent electric si totodata dezvolta suficienta putere pentru a te simti confortabil si stabil pe sosea, adica in siguranta. Motorul termic abia daca se aude cand este pornit iar in momentul alegerii comenzii “SPORT” zgomotul produs este abia perceptibil in habitaclu. Concluzionand, modelul MY19 pare a fi un succes al imbinarii celor doua tehnologii la care as adauga un sincer “bravo” pentru managementul resurselor interne reprezentate de mecanica si electronica.

Spatiul pentru sofer este mai mic decat cel din Duster.

Este uimitor cum a fost gandita masina intrucat pe langa spatiul generos regasim si un confort apreciabil al scaunelor si al banchetei. Desigur, intr-un oras aglomerat nu este cea mai eficienta solutie de transport insa recuperam cand alegem sa parcurgem drumurile extraurbane.

Se conduce ok.

Avand in vedere ca in oras masina ruleaza aproape exclusiv in modul electric avem bucuria unui fundal sonor de exceptie si fara nicio vibratie ce ar fi generata de clasicul motor termic. Nu pot spune ca acest model de SUV se conduce mai usor sau mai greu fata de celalalt SUV sau de berlina intrucat toate au cam acelasi gabarit.

Este silentioasa si sta bine la drum lung, daca nu schimbi directia de mers la peste 90km/h. Mai multe nu am de spus.

Nu am avut pana acum niciun drum mai lung de 1 ora motiv pentru care ma limitez la a spune ca pe DN1 (Bucuresti-Ploiesti) sau pe DN71 (Bucuresti-Targoviste) modelul PHEV MY19 este fabulos. Masina iti acorda o vizibilitate ridicata la tot ceea ce inseamna sosele si participanti la trafic. Accelereaza foarte bine in scenariile de depasiri, franeaza eficient si sta aproape “lipita” de sosea. Desi nu am condus mai mult de 60 minute consecutive remarc ergonomia ridicata a scaunelor si placuta pozitie pe care o am la volan si care vine din proiectarea eficienta a spatiilor.

Interiorul este ok, plastice moi si piele artifciala, desi consola centrala cu display-ul sunt deja demodate.

Desi intrebarea este mai mult decat pertinenta am sa ma rezum la a spune “De gustibus non est disputandum”. Ganditi-va ca masina este creata in Japonia iar proiectantii din acea tara trebuie sa reuneasca valori nationale, culturale si operationale ale altor civilizatii si fara a intra in polemici de design. Ca atare, propun sa respectam gandirea artistica si mai ales tehnologica a grupului de specialisti al marcii MITSUBISHI si sa imbratisam cu drag si optimism rezultatul muncii lor asidue, dar totusi sa revin, mi-ar fi placut un buton “MUTE” pozitional alaturi de celelalte comenzi de pe volan si care fac referire la partea de infotainment :-) Si inca ceva, un suport pentru ochelarii de soare ar fi fost binevenit!

Toate imi plac.

Cred ca tapiteria din piele sau camerele pentru marsarier.

Nu recomand sub nici o forma o schimbare brusca a directiei sau o franare brusca, pastrati intotdeauna distanta maxima. La franare este ca un vapor pe apa, cand nu stii daca te vei opri sau nu, iar la schimabrea directiei zici ca vei inota cu pestii.

Pana acum nu am avut ocazia de a testa aceste norme de siguranta si sper sa nu fiu pus in situatia de a evidentia comportamentul masinii in cazuri de urgenta.

Nu exista un model concurent, 4x4 PHEV, dar DA as alege orice in locul acestui model.

Cu siguranta NU. Inainte de a face o achizitie ma documentez din diferite articole publicate in presa de specialitate la nivel intern sau international, discut cu reprezentantii mai multor producatori, solicit drive-test si apoi iau decizia.