- EV-urile își pierd semnificativ autonomia în frig: 15–20% la 15°C, până la 50% la 0°C.
- Încălzirea consumă baterie; bateriile litiu-ion funcționează slab la frig și uleiul devine mai vâscos.
- La 10°C, motoarele tradiționale pierd ~15% economie; în oraș scurte 5–7 km cresc cu ~24%.
- Factorii principali: preîncălzire motor, carburant de iarnă, vâscozitatea uleiului.
Dacă ești proprietar de mașină electrică și conduci în condiții de frig, probabil ai observat deja scăderea autonomiei pe vreme rece. Dar multe persoane cred în mod eronat că vehiculele cu motor termic sunt imune la acest fenomen. Realitatea este că temperaturile scăzute afectează eficiența tuturor tipurilor de autovehicule, inclusiv pe cele cu motoare pe benzină sau diesel.
Cum reacționează mașinile electrice la frig
Multipli factori influențează performanța unui vehicul electric în condiții de temperaturi scăzute, iar fiecare model EV reacționează diferit la frig. Cu toate acestea, există un denominat comun: autonomia bateriei scade în mod semnificativ.
La o temperatură de 15 grade Celsius, un automobil electric poate pierde între 15-20% din autonomia totală. Situația devine mult mai dramatică la temperaturi în jurul punctului de îngheț. La 0 grade Celsius, în cele mai nefavorabile scenarii, un EV poate pierde chiar și 50% din autonomie.
Această reducere drastică se datorează mai multor factori:
- Consumul sistemului de încălzire: majoritatea șoferilor folosesc încălzirea interioară, care trage energie direct din bateria principală
- Performanța chimică a bateriei: celulele litiu-ion funcționează mai slab la temperaturi scăzute, reducând capacitatea de stocare și transfer de energie
- Vâscozitatea crescută: fluidele din sistemul de răcire și lubrifianți devin mai vâscoase, crescând rezistența internă
Mașinile pe combustie internă - mai vulnerabile decât credeai
Contrar credinței populare, vehiculele cu motor termic suferă și ele pierderi semnificative de eficiență pe vreme rece. La o temperatură exterioară de 10 grade Celsius, o mașină pe benzină poate pierde aproximativ 15% din economia de combustibil în condiții normale de rulare.
Situația devine și mai problematică în cazul deplasărilor scurte urbane. Pentru călătorii sub 5-7 km, consumul de combustibil poate crește cu aproximativ 24% față de condițiile optime. Această diferență substanțială se explică prin faptul că motorul nu atinge temperatura de funcționare ideală.
Factorii care afectează consumul la mașinile pe benzină și diesel
Vremea rece reduce eficiența vehiculelor cu combustie internă din mai multe motive:
1. Preîncălzirea motorului Motoarele termice trebuie să atingă temperatura optimă de funcționare (aproximativ 90-95°C pentru motor și 70-80°C pentru ulei). În zilele friguroase, acest proces durează mai mult, iar în timpul acesta consumul este cu până la 50% mai mare decât în regim optim.
2. Compoziția diferită a carburantului Benzina de iarnă are o compoziție modificată pentru a preveni îngheța conducțiilor și pentru a asigura vaporizarea corespunzătoare la temperaturi scăzute. Din păcate, această formulă are o densitate energetică ușor mai mică decât amestecurile de vară, reducând astfel kilometrii parcurși per litru.
3. Vâscozitatea uleiului de motor și a transmisiei La temperaturi scăzute, uleiul motor și fluidul de transmisie devin mai vâscoase, creând o rezistență internă mai mare. Motorul și cutia de viteze trebuie să lucreze mai mult pentru a învinge aceste fricțiuni suplimentare, consumând mai mult combustibil.
4. Densitatea aerului Aerul rece este mai dens decât cel cald, creând o rezistență aerodinamică mai mare. Vehiculul trebuie să folosească mai multă energie pentru a împinge această “pernă” mai densă de aer.
5. Condiții de drum dificile Zăpada, gheața și noroiul scad aderența pneurilor și cresc rezistența la rulare. Sistemul motor trebuie să compenseze, rezultând un consum crescut.
Vehiculele hibride - compromisul afectat
Mașinile hibride, care combină un motor termic cu unul electric, nu scapă de efectele temperaturilor scăzute. De fapt, ele sunt afectate de problemele ambelor tehnologii.
La o temperatură de aproximativ 10 grade Celsius, vehiculele hibride pot pierde în medie 32% din economia de combustibil. Totuși, comparativ cu vehiculele 100% electrice, hibridele au avantajul că pot folosi căldura reziduală de la motorul termic pentru încălzirea habitaclului, reducând astfel sarcina pe sistemul electric.
Sistemul de climatizare - consumatorul invizibil
Indiferent de tipul de motorizare, sistemul de climatizare are un impact semnificativ asupra consumului în lunile reci:
- La vehiculele electrice: energia vine direct din bateria de tracțiune, reducând autonomia disponibilă pentru deplasare
- La vehiculele pe combustie: energia termică provine din răcirea motorului, dar ventilatoarele și sistemele auxiliare consumă combustibil suplimentar
- La vehiculele hibride: sistemul poate folosi ambele surse, dar eficiența generală rămâne afectată
O încălzire continuă a habitaclului la 22-24°C poate consuma între 2-5 kW la un vehicul electric și poate crește consumul cu 0.5-1 l/100km la un vehicul pe benzină.
Strategii pentru minimizarea impactului frigului
Pentru vehicule electrice:
- Precondiționarea bateriei înainte de plecare (în timp ce mașina este încă la încărcat)
- Folosirea scaunelor și volanului încălzite în locul încălzirii generale a habitaclului
- Parcarea în garaje sau spații acoperite când este posibil
- Planificarea rutelor cu stații de încărcare suplimentare pe timp de iarnă
Pentru vehicule pe combustie:
- Limitarea timpului de încălzire în ralanti (1-2 minute sunt suficiente pentru motoarele moderne)
- Folosirea unui încălzitor de motor pentru regiunile foarte reci
- Menținerea unui stil de conducere lin pentru a ajuta motorul să atingă temperatura optimă
- Verificarea și înlocuirea la timp a uleiului motor cu unul corespunzător pentru sezonul rece
Pentru toate vehiculele:
- Verificarea presiunii în pneuri (aceasta scade odată cu temperatura)
- Reducerea sarcinii inutile din vehicul
- Planificarea rutelor pentru a evita traficul intens
- Combinarea călătoriilor scurte pentru a menține vehiculul cald
Concluzie: nu există soluții perfecte
Realitatea este că nu există un tip de vehicul complet imun la efectele temperaturilor scăzute. Fiecare tehnologie vine cu propriile sale provocări:
- Vehiculele electrice suferă cele mai dramatice scăderi ale autonomiei (până la 50% în condiții extreme)
- Vehiculele pe benzină și diesel pierd între 15-24% din eficiența consumului, în funcție de tipul călătoriei
- Vehiculele hibride se situează undeva la mijloc, fiind afectate de limitările ambelor tehnologii
Înțelegerea acestor limitări și adaptarea obiceiurilor de conducere la sezonul rece poate ajuta la minimizarea impactului negativ asupra autonomiei și consumului, indiferent de tipul de vehicul pe care îl conduci.
sursa foto: https://www.freepik.com/
