- Nie obciążaj silnika pełną mocą bez potrzeby; oszczędzasz paliwo i części.
- Nie trzymaj sprzęgła dłużej na czerwonym świetle; to niszczy sprzęgło.
- Nie trzymaj ręki na dźwigni i nie parkuj na luzie; oszczędzasz skrzynię.
- Nie zmuszaj auta do zmiany biegu; sprawdź sprzęgło, jeśli trzeba.
Ce będzie artykuł wyjątkowo długi dla tych, którzy nie znoszą reklam, dlatego ominę opisy w rodzaju: czym jest manualna skrzynia biegów, jak używać sprzęgła, różnice między manualną a automatyczną, itd. W artykule przeanalizujemy 25 porad, które, jak sądzimy, mogą pomóc stać się lepszymi kierowcami samochodów z manualną skrzynią biegów.
Nie obciążaj silnika pełną mocą bez potrzeby
Może to brzmieć dobrze przy odpowiednim silniku, ale czy naprawdę pomaga to samochodowi? Silniki są zaprojektowane do pracy pod obciążeniem. Rozgrzewanie silnika do pełnej mocy bez przekazywania ani grama mocy na koła po prostu zużywa paliwo i wpływa na części wewnętrzne bez wyraźnej potrzeby.
Pozbądź się tego nawyku.
Nie zostawaj na pierwszym biegu na czerwonym świetle
Okej. My też to robimy, podobnie jak wielu innych. Wiemy, że światło zmieni się na zielone, wciskamy sprzęgło, włączamy pierwszy bieg i czekamy, czasem bawiąc się samochodem, lekko go przesuwając do przodu lub tyłu. To nie jest dobre dla samochodu, zwłaszcza dla sprzęgła.
Może to być zabawne, ale sprzęgło nie będzie szczęśliwe, jeśli będzie długo wciśnięte bez potrzeby.
Nie zostawiaj ręki na dźwigni zmiany biegów
Nie używaj dźwigni zmiany biegów jak podłokietnika. Trzymanie ręki na dźwigni wywiera niepotrzebny nacisk na skrzynię biegów. Nie rób tego.
Nie zmuszaj samochodu do zmiany biegu
Znacie ten skrzypiący dźwięk, gdy nie wciśnie się całkowicie sprzęgła? Nie jest to dobre dla skrzyni biegów. Jeśli musisz zmusić samochód do zmiany biegu, sprzęgło prawdopodobnie się zużyło. Sprawdź skok pedału i upewnij się, że nie różni się od tego, do czego jesteś przyzwyczajony. W każdym przypadku, jeśli masz problem ze zmianą biegów, konieczne jest sprawdzenie sprzęgła. Nie zaniedbuj tego zbyt długo, aby nie spowodować poważniejszych uszkodzeń.
Nie parkuj samochodu na luzie
Wszyscy nauczyliśmy się w szkole jazdy, że łatwiej jest zostawić samochód na luzie, zaciągnąć hamulec ręczny i wystartować bez ryzyka zgaśnięcia silnika, jeśli nie wciśniesz sprzęgła.
Parkuj samochód na pierwszym biegu lub na wstecznym, ponieważ są to dwa najmocniejsze przełożenia w skrzyni biegów i w przypadku awarii hamulców samochód się nie poruszy. Rób to zwłaszcza, gdy parkujesz na wzniesieniu, niezależnie od jego nachylenia.
Nie zmieniaj biegów agresywnie
Widzimy, jak w filmach zmiany biegów odbywają się niezwykle szybko, ale nie dysponujemy budżetami napraw filmowych, więc nie zmieniaj biegów tak szybko, aby poczuć uderzenie sprzęgła podczas zmiany.
Zsynchronizuj sprzęgło z pedałem gazu
Czasami możesz mieć wrażenie, że cała samochód drży, prawie tak, jakby coś uderzyło. Dzieje się tak, gdy zmieniasz bieg bez żadnego dodawania gazu. Zdarza się to często przy przejściu z pierwszego na drugi bieg.
W razie wątpliwości, zmień na wyższy bieg
Wyższe biegi dostarczają mniej mocy. Ta porada jest szczególnie przydatna, gdy prowadzisz samochód manualny, który nie jest ci znany, i nie wiesz, na którym biegu powinieneś być. Bezpieczniej jest pozostawać na wyższym biegu, niż utrzymywać silnik na 4000 obrotów na minutę stale.
Masz wybór: trójka na pełnej mocy, czy czwórka przy normalnej prędkości.
Czerwone pole szkodzi samochodowi
Przy omawianiu czerwonego pola, gdy obrotomierz osiąga czerwony kolor, jest to strefa niebezpieczna dla silnika i skrzyni biegów. Czerwone pole podkreśla obszar, gdzie silnik nie czuje się komfortowo, gdzie pracuje na pełnych obrotach. Jeśli przekroczysz tę strefę, silnik może dosłownie wybuchnąć całkiem szybko.
Nie wrzucaj samochodu na luz przy dojeżdżaniu do zatrzymania
To często błędny nawyk nauczany od szkoły jazdy. Wrzucanie samochodu na luz przy dojazdach do świateł, stopu lub nawet zjazdach jest niewłaściwe. Po pierwsze, samochód zużywa więcej paliwa na luzie, niż gdyby był na biegu, bez dodawania gazu. Po drugie, to niezwykle niebezpieczne, będąc na luzie, jeśli musisz przyspieszyć w nagłym przypadku.
Używaj hamowania silnikiem
Traktuj hamowanie silnikiem jako konieczność. Ćwicz używanie hamowania silnikiem, aż będziesz w stanie to robić bez wstrząsania samochodu i bez przesuwania obrotomierza w czerwone pole.
Unikaj pierwszego biegu do hamowania silnikiem
Pierwszy i wsteczny mają najwyższe przełożenie w skrzyni biegów. Poza ryzykiem zniszczenia sprzęgła lub skrzyni, jeśli hamowanie silnikiem nie jest dobrze wykonane, samochód się zatrzęsie. Zatrzymuj się na drugim biegu podczas używania hamowania silnikiem.
Rozum, jak działa wsteczny
Zatrzymaj samochód, zanim zmienisz na wsteczny. Nie jedź z dużymi obrotami na wstecznym. Pamiętaj używać pedału gazu również przy cofaniu, jakbyś ruszał z pierwszego biegu.
Użyj hamulca ręcznego do rozpoczęcia jazdy pod górę
Aby nie nadwyrężać sprzęgła, zwłaszcza jeśli ruszasz pod górę tylko za pomocą sprzęgła i pedału gazu, dodaj do swojej rutyny hamulec ręczny dla perfekcyjnego startu. Powoli puszczaj hamulec ręczny, gdy poczujesz, że sprzęgło “złapało” i samochód zaczyna poruszać się do przodu.
Prowadź w sposób zrelaksowany
Sposób, w jaki zmieniasz biegi, używasz sprzęgła, hamujesz lub przyspieszasz, powinien być wykonywany w sposób zrelaksowany. Możemy łatwo przyjąć “syndrom szybkiego i wściekłego”, ale znów, nie mamy ich budżetów napraw.
Nie ma nic fajnego w maltretowaniu skrzyni biegów lub prowadzeniu samochodu zawsze na krawędzi.
Unikaj pierwszego biegu, kiedy to możliwe
Jak wspomniano, nie zaleca się hamowania silnikiem na pierwszym biegu. Zalecamy użycie pierwszego tylko do rozpoczęcia jazdy. Nawet w korkach, które poruszają się 5 km/h, ruszaj ze stopu, a potem zostaw samochód na luzie na następne 20 metrów, zamiast pokonywać całą tę trasę na pierwszym biegu z prędkością 20 km/h.
Zredukuj bieg, aby przyspieszyć
Zaleca się wyprzedzanie przy obrotach wyższych niż 3000 na benzynie i 2500 na dieselu. Przygotuj obroty przed wyprzedzaniem, redukując bieg. Ponownie, samochody muszą działać w zakresie obrotów, w którym czują się komfortowo.
Nie trzymaj stopy na sprzęgle bez potrzeby
Nie używaj pedału jako podpórki na stopę, ponieważ to powoduje przedwczesne zużycie systemu i będzie wymagało częstszych wymian zestawu sprzęgła.
Nie przyspieszaj bez potrzeby
Kiedy wiesz, że musisz się zatrzymać 300 metrów dalej i zamierzasz przejść na pierwszy bieg, unikaj bezsensownego przyspieszania na drugim. Prowadź prewencyjnie i na luzie, zwłaszcza jeśli znasz trasę.
Pamiętaj, różne samochody działają różnie
Z większym doświadczeniem możesz uzyskać fałszywe wrażenie o swoich umiejętnościach prowadzenia. Możesz być przyzwyczajony do swojego samochodu, ale wszystkie samochody nie działają tak samo. Wyobraź sobie przesiadanie się z Logan 1.5 DCI z manualną skrzynią biegów do Forda Focus RS z ceramicznym sprzęgłem, czy uważasz, że silnik zgaśnie przy starcie?
Wciskaj pedał sprzęgła całkowicie
Nie wciskaj sprzęgła tylko do połowy. Musi być całkowicie odłączone od koła zamachowego przed zmianą biegu. Im gorzej to robisz, tym szybciej będziesz musiał go wymienić.
Nie wahaj się przeskakiwać przez biegi
Jeśli ruszysz trochę szybciej i osiągniesz 5000 obrotów na pierwszym biegu, możesz przełączyć się bezpośrednio na trzeci, aby zmniejszyć obroty. Nie ma potrzeby przechodzić przez każdy bieg kolejno, a także podczas hamowania silnikiem. Po prostu zwróć uwagę na obroty silnika.
Nie rób dziesięciu różnych rzeczy na raz
Możesz być kuszony, by robić wiele rzeczy jednocześnie, zwłaszcza w mieście, w korkach.
