- Wyższy status społeczny kierowców koreluje z agresywniejszym zachowaniem na drodze.
- Kierowcy o wysokim statusie częściej agresywnie zbliżają się do wolniejszych aut.
- Postrzeganie umiejętności i sygnały statusu zmieniają reakcje innych kierowców, zwłaszcza wobec uczących się.
Wprowadzenie
Zachowania kierowców na drodze w dużej mierze zależą od postrzeganego statusu społecznego. Badania wskazują, że właściciele drogich samochodów mogą wykazywać większą agresję za kierownicą, zwłaszcza podczas interakcji z tańszymi pojazdami lub kierowcami początkującymi.
Pierwsze odkrycia z 1968 roku
W 1968 roku psychologowie Anthony Doob i członek APS Alan E. Gross dokonali godnego uwagi odkrycia: kierowcy znacznie szybciej trąbili, kiedy utknęli w korku za starszym i tańszym samochodem, w porównaniu do sytuacji, gdy pojazd z przodu był luksusowy. Od tego czasu liczne badania potwierdziły, że kierowcy drogich aut mają znacznie większe szanse na niegrzeczne i agresywne zachowanie za kierownicą. Prosta obserwacja z codziennego życia potwierdza tę tendencję - ile luksusowych aut widziałeś zaparkowanych na miejscach wyznaczonych dla niepełnosprawnych?
Status społeczny a zachowanie kierowców za kierownicą
W nowszym badaniu naukowcy Amanda N. Stephens z Uniwersytetu Monash i John A. Groeger z University of Hull zidentyfikowali nowe dowody potwierdzające, że status społeczny odgrywa kluczową rolę w przyspieszaniu skłonności do konfliktowego zachowania wobec innych kierowców. Oprócz klasy społeczno-ekonomicznej, którą można oszacować na podstawie marki i modelu auta, kierowcy interpretują także inne sygnały, aby określić hierarchię za kierownicą.
Postrzeganie umiejętności jako wskaźnika statusu
Jednym z takich sygnałów jest postrzeganie umiejętności kierowcy. W wielu krajach początkujący kierowcy mają specjalne nalepki, które informują innych uczestników ruchu o ich braku doświadczenia. Wbrew oczekiwaniom, że inni kierowcy będą cierpliwi i wyrozumiali, Stephens i Groeger odkryli dokładnie odwrotność: kierowcy są znacznie bardziej skłonni reagować agresywnie na kierowców będących na początku nauki jazdy.
“Wygląda na to, że kierowcy o wyższym statusie społecznym są łatwiej wybaczani w przypadku wyrażenia indiskretii, które nie ma oczywistej przyczyny”, piszą Stephens i Groeger. “W przeciwieństwie do tego, kierowcy uczący się jazdy są znacznie łatwiej posądzani o sytuacje i okoliczności, których nie mogą kontrolować.”
“W sytuacjach prowokujących furie, kierowcy o wyższym statusie społecznym pozwalali sobie na niebezpieczne i agresywne zbliżanie się do wolniejszych aut z przodu, a to zachowanie nasilało się we wszystkich sytuacjach, w których auto z przodu było autem szkoły jazdy”, wyjaśniają badacze.
Metodologia eksperymentów
W ramach dwóch odrębnych eksperymentów, naukowcy poprosili uczestników, aby prowadzili przez dzielnicę mieszkaniową, przestrzegając kilka podstawowych reguł. Podczas jazdy gniew wobec innych kierowców pojawiał się, gdy pojazd w eksperymencie utrudniał postęp innych. Czasami pojazd z przodu jechał irytująco wolno, uniemożliwiając wyprzedzanie. Innym razem istniał uzasadniony powód, dla którego pojazd z przodu poruszał się wolno, na przykład obecność wypadku.
W jednym eksperymencie użyto taniego i wyszczerbanego samochodu, podczas gdy w drugim użyto nowej karetki. Podczas jazdy uczestnicy proszeni byli o ocenę aktualnego poziomu gniewu na skali od 1 do 5. Agresywność kierowcy mierzono na podstawie wzrostu prędkości i zachowań tailgatingu — czyli prowadzenia bardzo blisko auta z przodu, co jest niezwykle niebezpieczne.
Wyniki badań
W obu eksperymentach kierowcy zgłaszali, że czuli większy gniew po tym, jak jechali za starym i wyszczerbanym pojazdem. Uczestnicy zbliżyli się bardzo blisko zarówno do aut oznaczonych znakami szkoły jazdy lub początkujących, jak i do tańszego pojazdu, lecz utrzymali znaczny dystans do karetki.
Reakcje fizjologiczne mierzalne
Uczestnicy wykazali silniejszy gniew, a nawet mierzalne pobudzenie fizjologiczne — tętno było monitorowane przez cały eksperyment — gdy pojazd, za którym trzeba było jechać wolno, wydawał się być w posiadaniu osoby o niższym statusie społecznym niż ich własny. Ten fizjologiczny odzew potwierdza, że to nie tylko subiektywna percepcja, lecz realne odpowiedzi biologiczne na stres drogowy.
Wnioski
Dane z obu eksperymentów wskazują, że chociaż okoliczności ruchu drogowego mogą być wystarczające, by wywołać gniew, cechy kierowców powodujących opóźnienia są tak samo ważne, jeśli nie ważniejsze niż to, co faktycznie się wydarzyło i co spowodowało prowadzenie wolniejsze.
Te odkrycia sugerują, że uprzedzenia związane ze statusem społecznym znacząco wpływają na zachowanie za kierownicą, prowadząc do różnych traktowań kierowców w zależności od postrzeganego statusu pojazdu lub doświadczenia za kierownicą. Zrozumienie tych mechanizmów psychologicznych może przyczynić się do opracowania skuteczniejszych strategii edukacji drogowej i redukcji agresji na drodze.
Referencje
Doob, A. N. i Gross, A. E. (1968). Status frustratora jako inhibitor reakcji na klakson. The Journal of Social Psychology, 76(2), 213-218.
Stephens, A. N. i Groeger, J. A. (2014). Śledzenie wolniejszych kierowców: status kierowcy prowadzącego moderuje gniew i odpowiedzi kierowców oraz zwalnia winę. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, 22, 140-149. doi: 10.1016/j.trf.2013.11.005
Źródło zdjęcia: psychologicalscience.org
