- Ciśnienie hamowania w ciężarówkach to powietrze z kompresora, nie płyn.
- Wilgoć w przewodach może zamarzać, powodując zablokowanie hamulców.
- Dodatek alkoholu nie zamarza poniżej -50°C, chroniąc układ hamulcowy.
W świecie istnieją dziesiątki tysięcy kierowców ciężarówek, którzy są w trasie o każdej porze roku. Prawidłowe funkcjonowanie ich pojazdów jest kluczowe dla działania naszego życia. Prawie wszystko, co widzimy i używamy wokół nas, było lub będzie transportowane ciężarówką. Ze względu na znaczenie tej branży, zaobserwowaliśmy nietypową sytuację, którą chcemy omówić w tym artykule, a mianowicie dlaczego kierowcy ciężarówek dodają alkohol do układu hamulcowego.
Jak działają układy hamulcowe na sprężone powietrze?
W standardowym samochodzie ciśnienie hamowania jest przekazywane do innych elementów przez płyn hamulcowy. Jeśli ciśnienie zniknie, możesz stracić hamulce. W przypadku pneumatycznego układu hamulcowego nie ma płynu hamulcowego. Zamiast tego używa się powietrza w rurach.
W takim systemie, jak ten w ciężarówkach, można zobaczyć różne komponenty tego typu hamulców. Po pierwsze, sprężarka powietrza dostarcza powietrze pod ciśnieniem do systemu i działa, gdy silnik jest włączony. Następnie mamy zbiornik magazynowy, gdzie sprężone powietrze jest przechowywane, dopóki nie będzie potrzebne.
Inną częścią systemu jest pedał hamulca. Kiedy ciężarówka musi się zatrzymać, kierowca naciska na pedał hamulca, aby rozpocząć proces. Powietrze jest przenoszone ze zbiornika do komór hamowania, które rozpoczynają operację hamowania na kole.
Kluczem do skutecznego hamowania jest obecność powietrza pod ciśnieniem przechowywanego w zbiornikach. Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek podróży kierowcy muszą sprawdzić manometr ciśnienia powietrza.
Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, to aktywuje “hamulec ręczny”, aby uniemożliwić ciężarówce poruszanie się. Kiedy jest wystarczająco dużo powietrza pod ciśnieniem, kierowca może zwolnić hamulec za pomocą ręcznego sterowania, aby poruszać ciężarówkę.
Te duże ciężarówki nie używają zwykłych hamulców hydraulicznych, jak samochody, ponieważ potrzebują czegoś, co zatrzyma pojazd wielkogabarytowy, jak ciągnik siodłowy. Hamulce bębnowe samochodu nie byłyby w stanie tego zrobić.
Dlaczego wlewa się alkohol do układu hamulcowego?
Zimno jest wrogiem kierowcy ciężarówki, jeśli chodzi o utrzymanie ciepła zbiorników paliwa i zapobieganie zamarzaniu przewodów hamulcowych. Wilgoć w systemie mogłaby się skondensować, a co się dzieje, gdy wilgoć spotyka zimne powietrze? Zamarza.
Na naczepach często tworzy się lód na przewodach hamulcowych, gdy temperatury spadają zimą. Zamarznięta wilgoć wewnątrz układu hamulcowego może powodować blokady, co może prowadzić do zablokowania kół, a kiedy to się zdarzy, hamulce nie działają prawidłowo. Ostatnią rzeczą, jakiej sobie życzycie, jest to, aby duży ciągnik siodłowy nie mógł się zatrzymać.
Alkohol jest rozwiązaniem tego problemu. Tego rodzaju alkohol nie zamarza w temperaturze zero stopni, jak woda. Temperatury muszą spaść poniżej -50 stopni, aby zostały dotknięte przez zimno. Dzięki temu kierowca nie musi martwić się brakiem hamulców, gdy są one potrzebne.
Czy alkohol był pomocny dla kierowców ciężarówek?
Alkohol w systemie był używany głównie lata temu, ale niektórzy kierowcy ciężarówek używają go jeszcze dziś, jeśli jest to konieczne. W miarę jak technologia się rozwijała, na rynku pojawiły się inne produkty pomagające zapobiegać zamarzaniu przewodów pneumatycznych, w tym osuszacze powietrza i wyparki alkoholu.
Osuszacze powietrza usuwają wilgoć i inne zanieczyszczenia z powietrza, zanim zostanie one wtłoczone do zbiorników powietrza. Wyparka alkoholu wprowadza alkohol metylenowy do przepływu powietrza, aby się z nim mieszał, tak aby przylegał do wszelkiej pozostałej wilgoci, która mogłaby jeszcze być obecna w powietrzu. Następnie jest przesyłany do zbiornika magazynowego.
W przypadku większych pojazdów jest więcej masy, którą trzeba zatrzymać, więc producenci instalują pneumatyczny układ hamulcowy na naczepach, aby móc zarządzać spowolnieniem dużej ciężarówki. W przeszłości kierowcy ciężarówek używali alkoholu w układzie hamulcowym, aby zapobiec zamarzaniu rur w niskich temperaturach, ale w dzisiejszych czasach rozwinięto inne produkty, które umożliwiają zapobieganie blokadom kół, tak aby ciężarówka mogła się zatrzymać, gdy jest to konieczne.
