- Rumunia: ceny diesla rekordowe (~9 lei/l) utrzymują się od 6 miesięcy.
- Globalnie rośnie popyt na diesel i ceny diesla wyższe od benzyny.
- Prognozy RACQ: ceny diesla będą rosły w najbliższych 6 miesiącach.
- Konflikt na Ukrainie i sankcje Rosji ograniczają dostawy, podnosząc koszty.
Rumunia stoi przed bezprecedensową sytuacją: ceny oleju napędowego osiągnęły rekordowe poziomy i utrzymują się w okolicach 9 lei za litr od prawie 6 miesięcy. Zjawisko to nie dotyczy tylko kraju – na świecie diesel stał się znacznie droższy od benzyny, co stanowi duży ciężar finansowy dla właścicieli pojazdów z napędem diesla.
Obecna sytuacja odzwierciedla złożoną kombinację czynników globalnych, zakłóceń w łańcuchach dostaw i rosnącego popytu na olej napędowy na świecie.
Prognoza specjalistów: kontynuacja wzrostów w najbliższych miesiącach
Jak informuje RACQ z Queensland, jedna z wiodących organizacji motoryzacyjnych w Australii, prognozuje, że ceny diesla będą rosły w ciągu najbliższych 6 miesięcy. Eksperci sugerują, aby przygotować się na dalsze podwyżki zanim spodziewane będzie realne i widoczne obniżenie cen.
Obecne warunki gospodarcze i bardzo wysoki popyt przyczyniły się do tej dramatycznej eskalacji cen. Analitycy przewidują również kolejny wzrost z powodu niskiej marży zysku, którą stosują sprzedawcy na całym świecie.
Rzeczywista marża zysku: mniejsza, niż się wydaje
“Istnieje przekonanie, że firmy paliwowe naciągają kierowców na diesel, ale w rzeczywistości marże detaliczne są całkiem niskie,” oświadcza Lauren Cooney, rzecznik RACQ.
Naukowcy twierdzą, że wśród konsumentów panuje błędne przekonanie, że sprzedawcy starają się wykorzystać sytuację, by pobierać większe opłaty za olej napędowy. W rzeczywistości marża jest stosunkowo niewielka w porównaniu do całkowitych kosztów.
Na przykład w Brisbane marża wynosi około 50 centów za litr. Sytuacja ta występuje na całym świecie, wysokie ceny diesla są stałe w większości krajów.
Wpływ konfliktu na Ukrainie na rynek światowy
Rosja jest jednym z największych producentów i eksporterów diesla na świecie, szczególnie na rynek europejski. Konflikt zbrojny z Ukrainą i pakiety sankcji nałożone na Rosję znacząco wpływają na proces dystrybucji ropy na świecie.
Bezpośrednie konsekwencje dla światowych rezerw:
- Znaczny spadek światowych zapasów diesla
- Zakłócenie tradycyjnych tras zaopatrzenia
- Wzrost kosztów transportu i logistyki
- Konieczność poszukiwania dostawców alternatywnych po wyższych cenach
Te zakłócenia w łańcuchu dostaw bezpośrednio przekładają się na cenę finalną dla konsumentów, tworząc efekt domina od producentów do stacji benzynowych.
Globalny popyt na diesel przewyższa benzynę
Kluczowym czynnikiem kształtującym ceny jest wyjątkowo wysoki popyt na diesel w porównaniu z bezolowirowaną benzyną. Tendencja ta widoczna jest na całym świecie, z wyraźnymi różnicami w zużyciu obu paliw.
Konkretne przykłady zużycia:
- Australia: zużycie diesla jest dwukrotnie większe niż benzyny
- Najczęściej sprzedawane pojazdy to Toyota HiLux i Ford Ranger, oba z napędem diesla
- Europa: transport handlowy i rolnictwo w dużej mierze zależą od diesla
- Rumunia: duża część parku samochodowego to pojazdy z dieslem, zwłaszcza w segmencie komercyjnym
Ten utrzymujący się popyt wywiera stały nacisk na ceny, nawet w normalnych warunkach rynkowych.
Dlaczego olej napędowy nie jest droższy od benzyny?
Technicznie rzecz biorąc, nie ma dużych różnic w procesie produkcji między olejem napędowym a benzyną. Oba paliwa:
- Podobny koszt produkcji: przeróbka ropy na diesel nie wymaga znaczących inwestycji
- Podobne procesy rafinacyjne: oba paliwa przechodzą przez zbliżone etapy przetwarzania
- Wspólna infrastruktura: ten sam sprzęt może być wykorzystywany do obu rodzajów paliw
A zatem skąd pochodzi różnica w cenie?
Wnioski ekspertów wskazują, że wysoka cena wynika z:
- Aktualny kontekst geopolityczny – konflikty i międzynarodowe sankcje
- Rosnący popyt globalny – więcej sektorów zależy od diesla
- Ograniczone rezerwy – światowe zapasy znacznie się zmniejszyły
- Wyższe koszty transportu – z powodu zaburzeń logistycznych
Perspektywy dla Rumunii
W kontekście tych globalnych trendów Rumunia znajduje się w sytuacji wrażliwej, zależnej od importu części zapotrzebowania na paliwa. Ceny wynoszące 9 lei za litr odzwierciedlają tę zależność i zmienność rynku międzynarodowego.
Właściciele pojazdów z dieslem w Rumunii muszą być przygotowani na dłuższy okres wysokich cen, co najmniej do czasu, gdy napięcia geopolityczne się zmniejszą, a światowe rezerwy wrócą do poziomów normalnych.
