- Zablokowanie etrieru wynika z korozji, zabrudzeń i uszkodzonych uszczelek.
- Płyn hamulcowy higroskopijny powoduje korozję tłoczka i prowadnic.
- Naprawa wymaga zestawu naprawczego, nowych klocków i ostrożnego montażu tłoczka.
- Po naprawie odpowietrz układ, sprawdź wycieki i poziom płynów.
Etrier jest bardzo ważnym elementem układu hamulcowego tarczowego. Służy do zaciskania i mocowania klocków hamulcowych, zapewniając ich ruchomość podczas hamowania.
Kluczową częścią jest ta, która trzyma klocki i zaciska się na tarczy za pomocą tłoczka hydraulicznego. Tłoczek ten może się zaciąć, ale nie całkowicie.
Etrier o stałej konstrukcji
Nie zawiera prowadnic, a tłoczki są umieszczone po obu stronach tarczy hamulcowej. W czasie hamowania, ciśnienie płynów jest rozprowadzane do wszystkich cylindrów równocześnie, co powoduje ruch klocków zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych. Klocki są trzymane na odległość za pomocą sprężyn dystansowych.
Nagłe zmiany temperatury mają negatywny wpływ na uszczelki gumowe i przyspieszają proces korozji, co może prowadzić do odkształcenia tarczy hamulcowej, co często powoduje blokowanie hamulców.
Gdy etrier jest zablokowany, zużycie paliwa będzie wyższe, moc samochodu nie będzie taka sama, szczególnie jeśli działa z zablokowanym kołem. Zabrudzenia gromadzące się mogą utrudniać swobodny ruch tłoczków i prowadnic.
Jeśli uszczelki gumowe, które mają chronić ruchome części przed agresywnym działaniem środowiska, są uszkodzone, ryzyko awarii tłoczków i prowadnic wzrasta.
Blokada może również wystąpić, gdy płyn hamulcowy nie jest wymieniany na czas. Płyn ten, będąc higroskopijny, z czasem absorbuje wodę, co prowadzi do korozji tłoczka i prowadnicy.
Należy pamiętać, że do smarowania prowadnic należy używać specjalnego smaru odpornego na wysokie temperatury. Niewłaściwy smar może wyschnąć lub wyciekać, co prowadzi do uszkodzenia gumowych części.
Etrier z zużytą obudową lub powierzchnią tłoczka może być przekrzywiony lub zablokowany. Zabrudzenia gromadzące się w miejscach zużycia mogą utrudniać swobodny ruch ruchomych części. Wnikanie powietrza przyspieszy korozję.
Jeśli użyjemy niewłaściwego płynu hamulcowego i płyn jest zbyt lepki, tłoczki nie wrócą na swoje miejsce. Ponadto, tłoczki wykonane z materiałów polimerowych lub kompozytowych mogą puchnąć w kontakcie z niewłaściwym płynem. Aby rozwiązać problem zablokowanego etriera, należy wykonać szereg kroków.
Po pierwsze, potrzebny będzie zestaw naprawczy etriera, płyn hamulcowy i nowe klocki na całą oś.
Następnie należy zdjąć koło, rozebrać część etriera, która trzyma klocki i wyjąć tłoczek oraz etrier. Sprawdź uszczelkę i zamontuj nowe klocki. Zamontuj tłoczek na miejsce, przy czym należy bardzo uważać, aby go nie wkręcić niewłaściwie, ponieważ w przeciwnym razie będziesz potrzebować nowego etriera.
Załóż nową uszczelkę, zamontuj na miejsce, dokręć śruby, załóż osłony, ale nie zapomnij nasmarować śrub lub rowków, w których przesuwa się etrier (w zależności od przypadku). Nie zapomnij również o odpowietrzeniu. Należy sprawdzić wycieki płynów, czujniki klocków hamulcowych, jeśli są, oraz poziom płynów przed i po próbie.
Częstym błędem jest pozostawienie ręcznego hamulca zaciągniętego na noc, szczególnie zimą. Rano możesz się zdziwić, gdy tylne etriery będą zablokowane, czyli przylepione do tarcz, mimo że ręczny był zwolniony. Klocki pozostaną przylepione do tarczy, a mechanizm sprężynowy, który je zwalnia, również może być zamarznięty.
Jeśli jednak jest już za późno i tylne hamulce są zablokowane, tylko bardzo gorąca woda wylana na etrier może nas uratować z kłopotów.
Podsumowując, należy pamiętać, że etrier to część samochodowa, której nie można zaniedbać. Tylko jego prawidłowe działanie zapewni efektywność układu hamulcowego oraz bezpieczeństwo Twoje i pasażerów.
Źródło zdjęć: liveabout.com, dfwsbr.com, carfromjapan.com
