- Czujnik różnicy ciśnień mierzy ciśnienie przed i za DPF, informuje PCM o regeneracji.
- Regeneracja DPF następuje, gdy temperatura w DPF osiąga 600°C, zamienia sadzę w popiół.
- Uszkodzenia czujnika wynikają z uszkodzeń przewodów i zapchanych węży.
- Objawy awarii: spadek mocy, większe zużycie paliwa, wysokie temperatury, czarny dym.
Dziś omówimy ogólnie czujnik różnicy ciśnienia w filtrze cząstek stałych (DPF). Czujnik ten mierzy ciśnienie w układzie wydechowym w pojazdach z silnikami diesla i informuje PCM, kiedy należy rozpocząć cykl regeneracji dla DPF.
Łatwo zrozumieć, że czujnik różnicy ciśnienia odgrywa bardzo ważną rolę. Zatkany DPF jest trudny do naprawy i kosztowny, ale może także poważnie wpłynąć na silnik samochodu.
Aby zrozumieć, co robi czujnik, porozmawiajmy trochę o DPF. Czym jest filtr cząstek stałych i jak działa?
Silniki diesla używają zaworu EGR do redukcji emisji NOx oraz DPF - filtra cząstek stałych do usuwania większości sadzy, która trafia do układu wydechowego.
DPF znajduje się blisko silnika i jest stosunkowo efektywny. 85% sadzy pochodzącej z silnika jest zatrzymywana i neutralizowana przez DPF, w niektórych przypadkach nawet 100%. Aby utrzymać filtr cząstek stałych w czystości, silnik uruchamia proces regeneracji poprzez wtryskiwanie paliwa bezpośrednio do układu wydechowego. Dzięki temu temperatura w DPF osiąga 600 stopni Celsjusza, sadza zamienia się w popiół i jest usuwana z DPF, co skutkuje jego oczyszczeniem. W wielu samochodach regeneracja zaczyna się, gdy PCM otrzymuje informacje z czujnika różnicy ciśnienia.
Jak działa czujnik różnicy ciśnienia DPF?
Czujnik różnicy ciśnienia zazwyczaj montowany jest w komorze silnika, aby chronić go przed wysoką temperaturą z DPF. Czujnik jest bezpośrednio połączony z ECU za pomocą przewodów elektrycznych oraz z DPF za pomocą dwóch węży silikonowych.
Jeden wąż zbiera dane przed filtrem, a drugi za filtrem. Czujnik następnie mierzy i porównuje ciśnienie przed i za DPF. W ten sposób czujnik oblicza obciążenie filtra cząstek stałych i gdy filtr jest zbyt obciążony, PCM jest informowany i rozpoczyna proces regeneracji.
Dlaczego czujnik różnicy ciśnienia DPF może ulec awarii?
Podobnie jak w przypadku każdego innego czujnika elektrycznego, przewody prowadzące do ECU mogą ulec uszkodzeniu z powodu wibracji lub wysokich temperatur. W przypadku czujnika różnicy ciśnienia węże mogą być zapchane sadzą z gazów wydechowych. Gdy wąż jest zablokowany, czujnik otrzymuje błędne odczyty i nie może dokładnie określić różnicy ciśnienia. W rezultacie DPF może się całkowicie zatykać, co może zaszkodzić silnikowi.
Gdy czujnik różnicy ciśnienia DPF uniemożliwia PCM rozpoczęcie procesu regeneracji, DPF może całkowicie się zablokować. Oto oznaki, które mogą pojawić się, gdy DPF przestaje się regenerować z powodu uszkodzonego czujnika:
- spadek wydajności silnika;
- wzrost zużycia paliwa;
- silnik działa w wyższych temperaturach;
- olej w skrzyni biegów nagrzewa się bardziej;
- pojawienie się czarnego dymu - sadza z wydechu;
- zapalenie się kontrolki check-engine na desce rozdzielczej.
Gdy DPF przestaje działać prawidłowo, gazy wydechowe nie mogą być usuwane, a z powodu przeciążenia część gazów wraca do kolektora wydechowego i dostaje się do komory spalania. Jest to bardzo poważne i niebezpieczne dla silnika samochodu.
Paliwo, które powinno trafić do układu wydechowego, aby pomóc w regeneracji, będzie częściowo spalane. Oznacza to, że niespalone paliwo z wydechu wróci do silnika przez kolektor wydechowy. Z czasem wypłucze to film olejowy chroniący ścianki cylindrów i tłoki. Długotrwałe działanie w ten sposób spowoduje uszkodzenie silnika.
Dlatego łatwo zrozumieć, że czujnik różnicy ciśnienia DPF jest kluczowy zarówno dla długowieczności filtra cząstek stałych, jak i silnika samochodu. W przypadku awarii czujnika proces regeneracji nie będzie działał. Czujnik należy usunąć i wyczyścić lub wymienić (zalecamy wymianę).
Jakie kody błędów OBD2 pojawiają się, gdy czujnik różnicy ciśnienia DPF jest uszkodzony?
Uszkodzenie czujnika DPF wiąże się z pojawieniem się znanej kontrolki Check-Engine oraz następujących kodów błędów:
- P2452: czujnik ciśnienia filtra A;
- P2453: czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych A - Zakres/Wydajność;
- P2454: czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych A - Niskie napięcie;
- P2455: czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych A - Wysokie napięcie.
Ważne jest, aby wiedzieć, że wyciek gazów wydechowych również może spowodować pojawienie się tych kodów.
Ogólnie rzecz biorąc, gdy masz problemy z czujnikami w samochodzie, najlepiej jest najpierw sprawdzić wizualnie, szukając widocznych oznak uszkodzenia. Sprawdź wszystkie połączenia, począwszy od wtyczki czujnika. Szukaj pęknięć, oznak topnienia. Każdy uszkodzony przewód należy wymienić.
Drugim krokiem w sprawdzaniu czujnika różnicy ciśnienia jest kontrola węży podłączonych do czujnika. Każdy znak pęknięcia lub topnienia jest niepokojący. Jeśli wąż jest uszkodzony, należy go wymienić. Jeśli wąż wygląda dobrze, pamiętaj, że może być zapchany.
Jak wymienić uszkodzony czujnik różnicy ciśnienia?
Przed wymianą czujnika upewnij się, że sprawdzisz podręcznik serwisowy producenta. Znajdziesz wiele filmów instruktażowych krok po kroku na YouTube. Jeśli nie chcesz robić tego samodzielnie, możesz zawsze udać się do mechanika. To prawdopodobnie on odkrył, że samochód ma problemy z DPF.
Jeśli jednak chcesz zrobić to samodzielnie w domu, oto kroki:
- Podnieś samochód na lewarkach i zaciągnij hamulec ręczny;
- Zlokalizuj czujnik różnicy ciśnienia DPF zamontowany w tylnej części komory silnika;
- Odłącz wtyczkę elektryczną czujnika;
- Usuń wszelkie śruby mocujące czujnik;
- Delikatnie przesuń czujnik, aby poluzować klamry trzymające węże;
- Przed odłączeniem czujnika, zwróć uwagę, który wąż pasuje do której części czujnika;
- Porównaj nowy i stary czujnik;
- Podłącz węże do nowego czujnika w tej samej pozycji;
- Przykręć klamry na wężach;
- Zamontuj z powrotem wszelkie śruby mocujące czujnik;
- Podłącz wtyczkę elektryczną do nowego czujnika;
- Sprawdź dwukrotnie wszystkie połączenia, aby upewnić się, że wszystko jest zabezpieczone.
Ważna uwaga: Po zainstalowaniu nowego czujnika różnicy ciśnienia DPF, konieczne jest zaprogramowanie czujnika w ECU.
