- P0380 dotyczy nieprawidłowego obwodu świec żarowych ‘A’
- Wahania napięcia powyżej 10% zapisują kod i zapalają kontrolkę
- Objawy to dłuższe uruchamianie diesla i biały dym
Tłumaczenie na język polski:
Wskaźnik
Ten kod wskazuje, że PCM wykrył nieprawidłowe działanie obwodu “A” świec żarowych. “A” wskazuje na ogólny obszar obwodu świec żarowych, a nie na konkretny komponent. Zazwyczaj temu kodowi towarzyszą inne kody błędów związane ze świecami żarowymi. Napraw kody w kolejności, w jakiej się pojawiają.
Ustawianie parametrów kodu
Wahania napięcia odniesienia systemu przekraczające 10% od wartości zalecanych przez producenta spowodują zapisanie kodu i zapalenie kontrolki serwisowej na desce rozdzielczej.
Objawy kodu błędu OBD2 P0380
Typowe objawy to: silniki diesla potrzebujące dłuższego czasu na uruchomienie (zwłaszcza w niskich temperaturach), biały dym z rury wydechowej przy uruchamianiu, zapisany kod oraz zapalona kontrolka na desce rozdzielczej.
Typowe przyczyny kodu błędu OBD2 P0380
Typowe przyczyny tego kodu mogą obejmować (ale nie ograniczają się do): uszkodzone świece żarowe, uszkodzony przekaźnik, uszkodzony moduł, zwarcie lub przerwanie w okablowaniu, skorodowane złącza elektryczne. Bezpieczniki są również częstym problemem.
Napraw kody w kolejności, w jakiej się pojawiają na czytniku kodów lub skanerze.
Typowe błędne diagnozy
Timer świec żarowych i przekaźniki są często wymieniane przed sprawdzeniem okablowania systemu, złączy lub świec żarowych, co może prowadzić do błędnej diagnozy.
Diagnoza kodu błędu OBD2 P0380
Silniki diesla wykorzystują świece żarowe do podgrzewania poszczególnych cylindrów.
Poszczególne przewody (po jednym na cylinder) są podgrzewane przy użyciu napięcia z akumulatora. Świeca żarowa jest faktycznie umieszczona w obwodzie ocenianym na napięcie akumulatora (zazwyczaj między 12,6 a 13,8 V). Gdy obwód jest zasilany, napięcie podgrzewa świecę, aż na desce rozdzielczej zapali się czerwona kontrolka. Gdy kontrolka się zapali, temperatura w cylindrze rośnie, a olej napędowy łatwiej się zapala i spala bardziej efektywnie.
To rozwiązuje problem nadmiernego białego dymu z rury wydechowej, a także zmniejsza emisję spalin i hałas silnika.
PCM zwykle kontroluje aktywację obwodu świec żarowych.
Moduł PCM może pozwolić, aby świece żarowe pozostały aktywne dłużej po uruchomieniu silnika, zwłaszcza w niskich temperaturach. Ponieważ obwód świec żarowych jest dość prosty, można przetestować cały system za pomocą skanera i cyfrowego miernika napięcia/rezystancji.
Rozpocznij diagnozę od wizualnej inspekcji wszystkich przewodów i złączy.
Napraw lub wymień uszkodzone, rozłączone, zwarte lub skorodowane okablowanie, złącza i komponenty, jeśli to konieczne.
Zawsze przetestuj ponownie system po zakończeniu napraw, aby upewnić się, że były one skuteczne. Jeśli wszystkie przewody, złącza i komponenty (w tym bezpieczniki) systemu wydają się być w porządku, podłącz skaner (lub czytnik kodów) do złącza diagnostycznego i zarejestruj wszystkie zapisane kody. Te informacje mogą być niezwykle pomocne w diagnozowaniu przerywanych problemów, które mogły przyczynić się do zapisania tego kodu.
Po usunięciu kodów, uruchom pojazd i sprawdź, czy kod pojawia się ponownie. Jeśli kod nie wraca natychmiast, może to oznaczać, że masz przerywany problem.
Przerywane problemy mogą okazać się trudne do zdiagnozowania i w skrajnych przypadkach mogą pogorszyć sytuację przed poprawnym zdiagnozowaniem.
Sprawdź pojedynczy złącze świecy żarowej, aby upewnić się, że sygnał napięcia i masa są obecne, gdy kontrolka świec jest włączona. Jeśli oba są obecne, wymień świece żarowe i przetestuj system ponownie.
Szybka metoda testowania świec żarowych (po ich wyjęciu z silnika) polega na podłączeniu jednego końca do napięcia akumulatora, a drugiego do masy. Jeśli świece nie nagrzewają się, są uszkodzone i wymagają wymiany. Można również przetestować te świece za pomocą cyfrowego miernika napięcia/rezystancji. Test polega na pomiarze wartości rezystancji i porównaniu ich z wartościami referencyjnymi producenta.
Jeśli nie wykryto żadnego napięcia na złączu świec żarowych, zacznij od sprawdzenia bezpieczników systemu, aby upewnić się, że są w dobrym stanie. Wymień bezpieczniki i przetestuj system ponownie. Jeśli bezpiecznik systemu ponownie się przepala, z pewnością istnieje zwarcie w systemie świec żarowych. Napraw zwarcie i wymień bezpiecznik. Sprawdź przekaźnik, timer lub moduł zgodnie ze specyfikacjami producenta i porównaj wyniki z nimi.
Wymień przekaźnik, jeśli wszystkie napięcia wejściowe i wartości pokrywają się z napięciem akumulatora, a przekaźnik nie aktywuje obwodu świec. Wizualnie sprawdź okablowanie obwodu i złącza. Napraw przewody i/lub złącza, które tego wymagają. Jeśli okablowanie i złącza systemu wydają się być w porządku, odłącz złącze PCM i przeprowadź test rezystancji za pomocą cyfrowego miernika napięcia/rezystancji. Napraw okablowanie, jeśli to konieczne, i przetestuj system ponownie.
Uszkodzenie PCM jest rzadkie.
