- Nowoczesne auta często nie pozwalają na jednoczesne naciskanie pedałów; ostrzegają sygnałem.
- Launch control aktywuje się, gdy auto stoi, w trybie Sport, ESP wyłączony, pedały wciśnięte.
- Po zwolnieniu hamulca, start na wyższych obrotach (~3000) i mocniejszy.
- Przy napędzie tylnonapędowym jednoczesne naciskanie pedałów prowadzi do burnoutu.
Czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, co się stanie, jeśli jednocześnie naciśniesz pedał hamulca i gazu? Oto odpowiedź.
Na początku musimy zaznaczyć, że wynik tej akcji może się różnić w zależności od wieku samochodu, typu transmisji, napędu na przednie czy tylne koła itd.
Jeśli mówimy ściśle o wieku samochodu, nowoczesne pojazdy nie pozwolą ci na naciśnięcie obu pedałów jednocześnie i ostrzegą cię sygnałem dźwiękowym, jednocześnie wyświetlając wiadomość z wykrzyknikiem na desce rozdzielczej.
W przypadku szybkich samochodów o wysokiej wydajności jest to technika używana do aktywacji funkcji Launch Control. W 95% przypadków kontrola startu aktywuje się, gdy samochód jest zatrzymany, w trybie Sport, z dezaktywowanym ESP, a do startu pedały gazu i hamulca są wciśnięte na maksa. Przy zwolnieniu hamulca, samochód rusza w trybie Launch.
Logika stojąca za Launch Control jest następująca: automatyczna skrzynia biegów działa z konwerterem momentu obrotowego lub z mokrymi sprzęgłami. Obie wersje pozwalają na bardzo małe poślizgi, gdy samochód jest zatrzymany i przyspiesza. Przy zwolnieniu hamulca, jest już gotowy do mocniejszego startu na wyższych obrotach (3 000 obrotów) w porównaniu do startu z miejsca przy niższych obrotach.
Jeśli masz samochód z napędem na tylną oś i jednocześnie naciśniesz hamulec i gaz, skończysz robiąc burnout. Przednie koła będą hamowane i utrzymają samochód w miejscu, podczas gdy tylne koła będą się obracać, aż stracą przyczepność.
Zarówno launch control, jak i burnout są zalecane dla samochodów zaprojektowanych do obsługi takich technik, nie próbuj tego na samochodach, które nie są przeznaczone do wysokich osiągów.
