- Zimą silniki diesla łatwiej się zatykają DPF z powodu krótkich tras
- DPF zatrzymuje cząstki emisji PM2.5/PM10
- Najtańsza metoda czyszczenia DPF to dodatek STP do oleju napędowego
- Dodatek STP pomaga spalić osady sadzy i wspiera regenerację
Metody czyszczenia filtra DPF:
Czyszczenie filtra cząstek stałych za pomocą dodatku STP dodanego do oleju napędowego
Właściciele samochodów z silnikami diesla dość często napotykają problemy związane z zatykaniem się filtra cząstek stałych. Ponieważ samochody spełniające normę emisji Euro 4 lub wyższą są wyposażone w taki filtr, komponent ten wymaga regularnego czyszczenia. Wynika to z faktu, że DPF może się zatykać, jego rolą jest wyłapywanie szkodliwych emisji, aby zapobiec ich uwolnieniu do atmosfery.
Filtr DPF - ogólne informacje
Zgodnie z opinią specjalistów, “Wraz z nadejściem zimy silniki diesla są bardziej wymagające. Potrzebują one czasu, aby się nagrzać, co prowadzi do większej emisji i zwiększonej ilości cząstek. Nie jest więc zaskoczeniem, że zima jest sezonem, w którym filtry cząstek stałych ulegają awariom w dużej liczbie.
Krótkie przejazdy, częste uruchomienia, niskie prędkości przelotowe, brak autostrad to aspekty, które prowadzą do znacznie szybszego zatykania się tych filtrów w samochodach z silnikami diesla w porównaniu do tego, co byłoby normalne“.
Skrót “DPF” pochodzi od angielskiego “diesel particulate filter”, co oznacza filtr cząstek obecny w samochodach zasilanych olejem napędowym.
Rola tego filtra polega na zatrzymywaniu bardzo drobnych cząstek z emisji, czyli pyłów pochodzących z procesu spalania paliwa; mowa tu o PM 2.5 / PM 10.
Ważne jest, aby pamiętać, że te filtry w samochodach odgrywają kluczową rolę w ochronie zdrowia, ponieważ te pyły niestety mają działanie rakotwórcze.
Silnik samochodu kończy proces spalania paliwa w bardzo wysokich temperaturach (około 300-350 stopni) poprzez eliminowanie wspomnianych pyłów, które do rozkładu wymagają jeszcze wyższej temperatury spalania, czyli 600 lub 700 stopni.
Filtr cząstek stałych włącza się i zatrzymuje te pyły podczas pracy samochodu, do momentu, w którym musi się ich pozbyć, poddając się regeneracji. Proces ten jest kontrolowany przez komputer pokładowy samochodu, który zawsze jest na bieżąco z poziomem naładowania filtra, podobnie jak worek odkurzacza.
DPF wysyła sygnały alarmowe, gdy pojazd nie jest w stanie przeprowadzić regeneracji lub gdy komputer pokładowy samochodu rozpoczyna proces regeneracji w zbyt krótkich odstępach czasu. W takich przypadkach filtr jest szczególnie obciążony, z ryzykiem całkowitego zablokowania, co uniemożliwiłoby uruchomienie pojazdu.
W zgodzie z prawną procedurą, aby nie usuwać tego filtra z komputera pokładowego samochodu, konieczne jest czyszczenie filtra DPF w Twoim pojeździe.
Aby wykonać tę operację, zalecamy zakup dedykowanych substancji do czyszczenia filtrów DPF produkowanych przez STP, wykorzystanie dodatków jest uznawane za najtańszą opcję czyszczenia.
W przypadku STP sugerujemy, że dodatek przeznaczony do czyszczenia filtra cząstek posiada skład, “który pomaga w spalaniu osadów sadzy z filtra. Praktycznie ten dodatek robi dokładnie to, co automatyczna regeneracja, pomagając spalić osady, które zatykają kanały filtra. Używany okresowo, ten dodatek utrzymuje filtr w czystości i kontrolka na desce rozdzielczej wskazująca, że jest on zatkany lub wymaga regeneracji, nie zaświeci się więcej.”
Środek czyszczący do filtra cząstek stałych STP jest produktem amerykańskiej firmy z 60-letnim doświadczeniem w branży motoryzacyjnej i jest to dodatek specjalnie zaprojektowany do czyszczenia tego filtra w pojazdach z silnikami diesla. Ważne jest, aby zauważyć, że filtr DPF, jako element eksploatacyjny samochodu, wytrzymuje około 250000 - 350000 km.
Opcja utrzymania filtra za pomocą dedykowanych rozwiązań nie będzie miała żadnego efektu, jeżeli filtr pojazdu jest całkowicie zatkany, i zaleca się ją wyłącznie w celu konserwacji samego filtra. Zastosowanie substancji czyszczących do filtra powinno odbywać się z natychmiastową obserwacją zachowania pojazdu, czy na przykład rozpoczyna on regenerację przez około 15 minut. W przeciwnym wypadku przystąpi się do czyszczenia filtra.
Koszt leczenia z dodatkiem STP
Zgodnie z 4tuning.ro, “Jeśli fizyczne czyszczenie kosztuje ponad 100 euro, nielegalne usunięcie filtra około 300 euro lub wymiana filtra ponad 500 euro, czyszczenie z dodatkiem STP kosztuje mniej niż 20 lei. Butelka dodatku, która obsłuży pełny bak paliwa, kosztuje 19,14 lei, co jest minimalnym kosztem za tak dużą pracę. Możesz przeprowadzić takie leczenie co 3000 kilometrów, aby zapewnić, że filtr pozostanie czysty”.
