- Alpina B3 ulepsza Serię 3, nie tylko mocą; odpowiada na potrzeby BMW.
- Audi Quattro zapoczątkowało legendę AWD; 20V model produkowany do 1991 r.
- Audi R8 przeniosło Le Mans na drogę, rywalizując z 911.
- BMW 2002 odsunęło granice kompaktów; E30 M3 zdefiniowała lata 80.
Niemcy popełniły wiele głupstw w swojej długiej historii, ale jeśli chodzi o samochody, okazują się bardziej kompetentni niż wielu innych. Dziś przeanalizujemy najlepsze samochody, jakie kiedykolwiek stworzyli.
Alpina B3
Dla każdej generacji Serii 3 powstała Alpina B3, z tym że sławna firma tuningowa wprowadzała znacznie więcej niż tylko zwiększenie mocy. Wszystko zaczęło się od B3 2.7 opartej na E30, a od tego czasu Alpina ulepszała M3.
Alpina odniosła sukces, ponieważ interweniowała tam, gdzie BMW nie chciało lub nie mogło.
Audi Quattro
Ten samochód umieścił Audi na mapie. Nie tylko stworzył nazwę, ale i zapoczątkował całą historię. Legenda napędu na cztery koła zaczyna się właśnie od Quattro, od tego czasu wszyscy producenci próbowali ją dorównać, jednak bez powodzenia na nieszczęście dla nich i na szczęście dla właścicieli Audi.
Quattro 20V była produkowana do 1991 roku, długo po przewidywanym zakończeniu produkcji, ale popyt kupujących w Wielkiej Brytanii utrzymywał ją na szczycie.
Audi R8
Jak to było w przypadku pierwszego TT, Audi wzięło koncept i zamieniło go w rzeczywistość. Początek R8 miał miejsce w Le Mans, a samochód zbudowany na drogi nie wyglądał zbyt odmiennie. R8 szybko weszła w rywalizację z Porsche 911 o tytuł najszybszego samochodu. Silnik V8 o pojemności 4,2 litra jest łatwy do codziennej jazdy, a to sprawiło, że R8 stała się poszukiwana przez wielu entuzjastów, którzy niekoniecznie potrzebują samochodu wyścigowego na drogach.
Audi TT
Nieważne, że TT została opracowana na platformie Golfa 4. Kiedy się pojawiła, natychmiast przewyższyła rywalki z BMW, Mercedesa, a nawet Porsche pod względem stylu. Pierwsze coupé TT miało długie listy oczekujących i ostatecznie trafiło do sprzedaży w 1998 roku.
Samochód oferował napęd na wszystkie koła jako standard w modelach o mocy 225 koni i jako opcja w wersji z 180 konnymi. W 2003 roku pojawiła się także pierwsza wersja V6 o pojemności 3,2 litra.
Bitter SC
Erich Bitter założył firmę w 1969 roku, aby oferować samochody na zamówienie oparte na podwoziu Opla. Firma odniosła sukces dzięki pięknemu (jak na owe czasy) modelowi SC, dostępnemu w wersjach coupé, sedan, a nawet kabriolet.
BMW 2002
Modele 1502 i 1602 wprowadziły na świat małe sedany BMW, ale to 2002 wyniosła je na poziom sztuki. Z 100 koniami, dwulitrowy silnik modelu 2002 łatwo przekraczał 100 km/h, gdy większość rywali miała trudności z osiągnięciem 90.
Potem BMW dało cios z zaskoczenia. Wprowadziło model 2002tii z 130 koniami, a później rzadki turbo, który oferował 170 KM i rękodzielną obsługę.
BMW E30 M3
E30 jest legendą sama w sobie, niezależnie od silnika. M3 nie jest tylko jednym z najlepszych samochodów kiedykolwiek zbudowanych w Niemczech, pierwsza M3 BMW zdefiniowała lata 80. Początkowo BMW chciało zbudować tylko 5000 jednostek, aby zakwalifikować się do Europejskiego Mistrzostwa Turystycznego, ale popyt był tak wysoki, że produkcja była prawie 4 razy większa.
BMW Seria 5
Seria 5 zadebiutowała w 1972 roku z czterocylindrowymi wersjami generacji E12, a rok później dołączyły wersje sześciocylindrowe. BMW E39 jest najznakomitszą generacją Serii 5. E39 było sukcesem sprzedażowym, z ponad 250 000 wyprodukowanych jednostek w ciągu jednego roku. Łączna sprzedaż osiągnęła 1,5 miliona jednostek.
Borgward Isabella
Borgward Isabella może być uważana za niemiecką odpowiedź na Lancię Aurelię. Sedan Isabella, nazwany tak na cześć żony założyciela firmy, Carla Borgwarda, pojawił się po raz pierwszy w 1954 roku z silnikiem o pojemności 1,5 litra. Rok później można było go również nabyć w wersji coupé.
Ford Capri
Ford Capri ma anglo-niemieckie korzenie, był budowany zarówno w Wielkiej Brytanii, jak i w Niemczech, a stanowił europejską odpowiedź na Mustanga. Był to wyraźnie błyskawiczny sukces, z ponad 1,9 miliona sprzedanych jednostek w ciągu 3 generacji.
Ford Puma
Ford Puma od momentu swojej premiery w 1997 roku odniósł ogromny sukces. Możliwe, że to był początek Forda Fiesty. Silnik Pumy był skonstruowany z pomocą Yamahy, która zaprojektowała głowicę cylindrów, oferując silnikowi szeroki zakres obrotów i całkowitą moc 123 koni.
Ford Sierra
Wszystko, co nosi nazwę Cosworth natychmiast przyciąga uwagę. Mniej Sierra. Chociaż spódnia była taka sama jak Cortiny, projekt był radykalnie inny, gładki i można by powiedzieć, nieco nudny. Jednak sprzedaż była znacząca: 3,44 miliona jednostek.
Melkus
To zasługa założyciela firmy, Heinza Melkusa, który zdołał zbudować samochód pod dyktaturą komunistyczną wschodnich Niemiec. Używając 3-cylindrowego silnika o pojemności 1 litra produkcji Wartburga, firma udała się stworzyć 101 RS1000.
Mercedes-Benz Klasa A
To był pierwszy ruch Niemców z Mercedesa przeciwko rywalom Ford Focus i Volkswagen Golf. Klasa A była wszędzie, gdy trafiła do sprzedaży, dlatego odniosła niezwykły sukces, sprzedając 1,4 miliona jednostek w ciągu 7 lat.
Mercedes-Benz Klasa E
W pewnym momencie, Klasa E stanowiła jedno z 5 sprzedanych samochodów Mercedesa na świecie. Pozostaje niezwykle ważnym modelem, ale najbardziej ikoniczna dla firmy była generacja W124 z lat 80. Jakość wykonania i niezawodność sprawiają, że jest legendarna i nadal bardzo pożądana.
Mercedes-Benz Klasa S
Luksusowy samochód preferowany przez Rumunów, Klasa S pojawiła się po raz pierwszy w 1965 roku. Mercedes oferował od początku S z wydłużonym rozstawem osi, myśląc bardziej o komforcie siedzących z tyłu.
Czy Klasa S nie jest samochodem wyścigowym? Może u nas widzimy ją tylko jako diesel. W 1967 roku, 300SEL 6.3 osiągała 100 km/h w 5,7 sekundy. Dokładnie. Potem pojawiło się AMG i reszta jest legendą.
Mercedes-Benz SL
SL jest legendą, niezależnie od modelu. Model R107 z 1971 roku jest prawdopodobnie najbardziej znany, tylko R230 z 2001 roku mógłby go dorównać. Wygląd samochodu nigdy się nie starzeje, pozostaje cudownym samochodem do prowadzenia, a SL55 AMG jest tak szybki, że nigdy nie zmieniłbyś go na inny samochód.
NSU Ro80
NSU Ro80 został wybrany samochodem roku w 1968 roku, głównie dzięki zaawansowanemu designowi i dwurotorowemu silnikowi Wankel. Był to samochód wydajny i pełen współczesnych technologii dla tamtych czasów. Niestety, silnik Wankel okazał się niepewny i w ciągu 11 lat sprzedano tylko 37 204 jednostki, zanim Volkswagen zdecydował się zamknąć firmę.
Opel Manta
Opel Manta był odpowiedzią Opla na Forda Capri. Samochód, który inspirował swój design amerykańskimi muscle cars. Pierwsza generacja, Manta A, była dobra, ale generacja B była epicka. Dużo piękniejsza, bardziej przestronna i oferująca bardziej wyrafinowaną jazdę.
Porsche 356
Pierwsze 49 Porsche 356 zostało zbudowane w Gmünd, w Austrii, ale ten słynny samochód jest kojarzony z Niemcami i jego twórcą Ferry Porsche. Porsche 356 nie oferowało dużo mocy, ale było lekkie, aerodynamiczne i łatwe do prowadzenia. Sukces w Stanach Zjednoczonych dał firmie stabilność, a tym samym 356 ustanowiła podstawy dla słynnej 911.
Porsche 911
Czy jakiś samochód kiedykolwiek reprezentował firmę lepiej niż 911? Może tylko Volkswagen Golf. 911 jest Porsche i Porsche nie istniałoby bez 911. Jest na rynku od 1964 roku z sylwetką prawie niezmienioną, mimo że wymiary i moc samochodu znacznie się zwiększyły.
