O silniku Volkswagen Audi 1.6 TDI

Podsumowanie

EA288 1.6 TDI dziedziczy wymiary bloków z EA189
Brak wałów wyrównawczych w silniku
105 KM, 184 Nm, turbodoładowanie regulowane elektronicznie, DOHC i 16 zaworów
Filtr cząstek stałych wrażliwy na jakość paliwa i kosztowny

Silnik EA288

Seria silników EA288 zadebiutowała w 2012 roku. Jest znana również jako modułowa platforma silników wysokoprężnych (MDB - Modularer Dieselbaukasten). EA288 obejmuje silniki 2.0 TDI oraz trzy cylindrowe 1.4 TDI.

Silnik TDI o pojemności 1.6 litra dziedziczy wymiary głównych bloków z silnika EA189, takie jak skok, średnicę cylindra i odstęp między cylindrami. Wszystkie silniki 1.6 TDI nie mają wałów wyrównawczych.

W porównaniu do wersji 2.0 litra, średnica cylindra jest mniejsza o 1,5 mm, a skok mniejszy o 15 mm. Wał korbowy ma pięć łożysk głównych i cztery przeciwwagi, które służą jedynie do redukcji obciążeń. Wał korbowy napędza pompę oleju za pomocą paska, a pasek działa bezpośrednio w oleju. Silnik posiada głowicę z podwójnym wałkiem rozrządu i 16 zaworami.

Czasy rozrządu napędzają również pompę paliwa wysokociśnieniową. Silnik wyposażony jest w system wtrysku paliwa Common Rail. Silnik otrzymał turbodoładowanie regulowane elektronicznie, zintegrowane z żeliwnym kolektorem wydechowym. Silnik może utrzymywać optymalizację powietrza przy wszystkich prędkościach obrotowych.

Powietrze pod wysokim ciśnieniem przechodzi przez intercooler chłodzony wodą, który jest zintegrowany z kolektorem dolotowym. Silnik został wyposażony w katalizator utleniający, filtr cząsteczek stałych oraz system EGR z dwoma obiegami.

Specyfikacja silnika

Producent: Volkswagen AG
Lata produkcji: 2012-obecnie
Materiał bloku cylindrów: Żeliwo
Materiał głowicy: Aluminium
Typ paliwa: Diesel
System zasilania: Common Rail
Konfiguracja: Rzędowy
Liczba cylindrów: 4
Zawory na cylinder: 4
Układ rozrządu: DOHC
Średnica, mm: 79,5
Skok, mm: 80,5
Pojemność, cc: 1598
Typ silnika spalinowego: Czterosuwowy z turbodoładowaniem
Stopień sprężania: 16,2:1
Moc, KM: 105/3000-4000 (CLHA)
Moment obrotowy: 184/1500-2750 (CLHA)
Kolejność zapłonu: 1-3-4-2
Oleje silnikowe: VW 507.00, 5W-30
Pojemność oleju silnikowego, litry: 4,3

Zastosowanie: Audi A1, A3 8V; Seat Leon III, Toledo IV; Skoda Octavia III, Rapid (2012), Superb III; Volkswagen Beetle, Golf VII, Golf Sportsvan, Jetta VI, Tiguan, Touran II, Sharan II, Passat B8, CC, Scirocco III

Problemy z silnikiem 1.6 TDI EA288 Volkswagen i niezawodność

Głównym problemem jest filtr cząsteczek stałych, który jest bardzo wrażliwy na jakość paliwa. Ten filtr jest dość kosztowny, ale jest to cena, którą płacimy za niższe emisje.

Czytaj także