- Uszczelka głowicy zapewnia szczelność między blokiem a głowicą; awaria powoduje wycieki płynów.
- Objawy obejmują spadek mocy, wycieki płynu chłodniczego i przegrzewanie.
- Gdy płyn dostanie się do oleju, olej staje się mleczny i ulega pogorszeniu.
- Wczesna wymiana uszczelki zwykle rozwiązuje problem; jazda dalej zwiększa uszkodzenia.
Ważna rola uszczelki głowicy
Głowica samochodowa jest zamocowana na bloku silnika, zamontowana z cienką, wstępnie przyciętą uszczelką, składającą się z kawałka stali i uszczelki z gumy lub grafitu, która znajduje się między blokiem silnika a głowicą. Tego typu część jest używana we wszystkich samochodach, których silnik ma 4 cylindry lub więcej. Kiedy uszczelka głowicy wykazuje awarię, jest zbyt zużyta lub spalona, pustka, jaką tworzy na bloku silnika, zacznie przeciekać, ponieważ nie będzie już szczelna. W tym momencie zacznie dochodzić do wycieków płynu chłodzącego, a silnik samochodu będzie się przegrzewał.
Jak wspomniano wcześniej, rolą uszczelki głowicy jest zapewnienie doskonałej szczelności każdego cylindra silnika, aby zapobiec wyciekom z komory spalania silnika lub kanałów, przez które przepływa olej silnikowy i płyn chłodzący. Biorąc pod uwagę, że temperatury wewnątrz komory spalania są bardzo wysokie, z czasem mogą pojawić się pęknięcia, oparzenia lub stopienia uszczelki głowicy, co prowadzi do jej deformacji i wycieków płynów wokół niej. Zazwyczaj awaria uszczelki głowicy występuje, gdy świece zapłonowe nie działają prawidłowo, paliwo nie jest w pełni spalane, temperatura w komorze spalania jest zbyt wysoka lub głowica nie została prawidłowo zainstalowana.
Kiedy uszczelka głowicy jest uszkodzona, cyrkulacja płynów wewnątrz bloku silnika nie będzie się już odbywać prawidłowo, a niespalone paliwo lub płyn chłodzący dostaną się do miski olejowej i zmieszają się z olejem. Jeśli wada zostanie zidentyfikowana na czas, zwykła wymiana uszczelki głowicy powinna rozwiązać problem, ale jeśli będziemy kontynuować jazdę w tej sytuacji, uszkodzenia silnika mogą stać się znaczne.
Jakie są oznaki wycieku na uszczelce głowicy?
Kiedy występuje wada w uszczelce głowicy, silnik samochodu przekazuje nam pewne sygnały, które, jeśli zidentyfikujemy na czas, możemy rozwiązać łatwo bez ponoszenia dużych kosztów ani poważnych uszkodzeń silnika. Oznaki, które sam samochód przekazuje, to:
- nagłe spadki mocy silnika podczas przyspieszania
- wycieki płynu chłodzącego, zazwyczaj na krawędzi chłodnicy lub wokół silnika
- poziom płynu chłodzącego poniżej minimum dopuszczalnego w dedykowanym zbiorniku
- stałe przegrzewanie silnika
- trudności z uruchomieniem silnika w zimne dni
- duże ilości białego dymu z rury wydechowej
- intensywny zapach spalenizny
- duszenie się silnika na biegu jałowym
Należy wiedzieć, że większość wad uszczelek będzie początkowo niewielka, a jedynym znakiem będzie stała utrata płynu chłodzącego, sytuacja, w której nie będziemy mogli zidentyfikować problemu na czas, chyba że stale sprawdzamy poziom płynu. W momencie, gdy uszczelka wykazuje poważne wady, a płyn chłodzący ucieka do miski olejowej samochodu, mieszając się z olejem, niszczy jego właściwości fizykochemiczne i olej staje się mleczny, znacznie mniej lepki i nabiera białego koloru.
W tym momencie mogą wystąpić poważne uszkodzenia silnika, ponieważ olej nie będzie odpowiednio smarować komponentów silnika, co prowadzi do ciągłego tarcia między metalowymi częściami. Ponadto w tej sytuacji nastąpi zablokowanie hydrauliczne tłoków przez nagromadzenie płynu chłodzącego na nich, co grozi zniszczeniem całego silnika.
Należy wiedzieć, że przy wymianie uszczelki głowicy zapłacimy dość dużo za robociznę, ponieważ operacja ta wymaga częściowego demontażu silnika. Cena będzie się różnić w zależności od modelu samochodu i łatwości dostępu do uszczelki głowicy, w zależności od tego, ile pracy będzie musiał wykonać mechanik, aby się tam dostać. Istnieją samochody predysponowane do problemów z uszczelką głowicy, podczas gdy w innych modelach wymiana tej części będzie rzadkością.
Najczęstsze wady uszczelki głowicy spowodowane są przegrzewaniem się silnika, co zazwyczaj prowadzi do spalania uszczelki lub nieprawidłowego działania świec zapłonowych, które tworzą zbyt wysoką temperaturę w komorze spalania i topienia uszczelki. Inne przyczyny, które mogą uszkodzić uszczelkę głowicy, to zużyty płyn chłodzący pełen zanieczyszczeń, uszkodzony wentylator chłodzenia lub inne wady chłodnicy.
Najprostszą metodą, aby sprawdzić, czy uszczelka głowicy działa prawidłowo, jest przeprowadzenie testu szczelności dla każdego cylindra silnika. Aby przeprowadzić tę operację, należy wprowadzić sprężone powietrze do każdego cylindra, jednocześnie monitorując prawidłowe działanie układu chłodzenia poprzez powiększenie otworu wlewu korka chłodnicy. Ten test natychmiast wskaże na dużą nieszczelność uszczelki głowicy, ale nie będzie bardzo skuteczny w przypadku małych nieszczelności.
Mechanik samochodowy może przeprowadzić test na chłodnicy samochodu, aby zidentyfikować, czy wewnątrz znajdują się niespalone gazy, jednak i ten test nie pozwoli na identyfikację bardzo małych nieszczelności uszczelki głowicy. Czasem galerie dolotowe z wyciekami mogą zmusić nas do podejrzenia problemu z uszczelką głowicy, ponieważ manifestują się z podobnymi objawami.
Niektóre silniki od producenta zawierają rekomendację stosowania specjalnych granulatów uszczelniających jako części okresowej konserwacji, aby przedłużyć żywotność uszczelki głowicy i zapobiec wyciekom. Jest to robione, aby skompensować pewne drobne wady projektowe silnika.
Ta metoda jednak nie zawsze działa lub działa przez długi czas, a dodanie obcych substancji do układu chłodzenia może przynieść więcej szkód, jeśli nie zostanie prawidłowo przeprowadzona, dlatego czasem zaleca się wymianę uszczelki w samochodach znanych z problemów w tym zakresie.
