- Test kompresji ocenia stan zaworów i tłoków oraz sprężanie w cylindrach.
- Prawidłowe sprężanie to ponad 100 psi z tolerancją ±10%.
- Wykonuje się z użyciem manometru w każdym cylindrze, kolejno.
- Objawy sugerujące test: dym z wydechu, brak przyspieszenia, wibracje, wysokie spalanie paliwa, spalanie oleju.
Test kompresji ujawnia stan części silnika samochodu, pozwalając nam ustalić, które części należy wymienić, a które wciąż są w dobrym stanie.
Chociaż dzisiejsze silniki spalinowe są zbudowane bardziej wytrzymałe niż kiedykolwiek wcześniej, z czasem wewnętrzne części mogą się zużywać. Silnik generuje moc poprzez sprężanie paliwa w komorze spalania.
Gdy kluczowe elementy, takie jak pierścienie tłokowe czy komponenty głowicy cylindra, zużywają się z czasem, sprężanie niezbędne do efektywnego spalania mieszanki powietrzno-paliwowej jest zmniejszone. Jeśli tak się dzieje, ważne jest, aby zrozumieć, jak przeprowadzić test kompresji, ponieważ jest to pierwszy krok do diagnozowania i naprawy silnika.
Poniżej zaprezentujemy, czym jest test kompresji i jak mechanik wykonuje ten test.
Czym jest test kompresji
Test kompresji jest zaprojektowany, aby ujawnić stan zaworów i tłoków. Konkretnie chodzi o takie części jak zawory dolotowe i wydechowe, uszczelka głowicy cylindra czy pierścienie tłokowe, które mogą się zużywać, prowadząc do złego sprężania.
Chociaż każdy producent buduje swoje silniki w unikalny sposób, większość silników ma standardowy poziom kompresji mierzony w psi. Akceptowalne sprężanie jest uznawane za powyżej 100 psi z tolerancją ±10%.
Test kompresji polega na użyciu manometru, który jest instalowany w każdym cylindrze.
Gdy silnik jest uruchamiany, wskaźnik pokaże poziom kompresji generowanej w każdym cylindrze.
Kiedy konieczne jest przeprowadzenie testu kompresji?
W normalnych okolicznościach test kompresji jest zalecany, gdy Twój samochód wykazuje następujące objawy:
- samochód wydaje nadmierną ilość dymu z wydechu podczas przyspieszania lub zwalniania;
- samochód nie przyspiesza normalnie;
- pojawiają się wibracje silnika podczas jazdy;
- samochód zużywa więcej paliwa niż kiedykolwiek;
- dodajesz więcej oleju niż zwykle, więc silnik “spala” olej;
- silnik samochodu przegrzewa się.
Jak przeprowadzić test kompresji
Aby przeprowadzić test kompresji, należy wykonać 5 ważnych kroków. Poniżej prezentujemy te ogólne kroki:
- Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Pierścienie tłokowe i inne ważne komponenty są zaprojektowane do rozszerzania się podczas nagrzewania, tworząc pożądany stosunek sprężania. Jeśli przeprowadzasz test kompresji na zimnym silniku, odczyt będzie nieścisły.
- Wyłącz silnik. Aby wykonać test kompresji, silnik musi być wyłączony. Konieczne jest również odłączenie zasilania, aby dezaktywować system zapłonowy i zapobiec uruchomieniu silnika podczas testu.
- Odłącz kable świec. Upewnij się, że wszystkie są odłączone przed wykręceniem wszystkich świec zapłonowych.
- Zainstaluj manometr w miejscu, gdzie powinna znajdować się świeca zapłonowa. Chcesz przetestować kompresję w każdym cylindrze osobno. Najlepiej zacząć od cylindra najbliższego, a następnie przejść do tylnej części, aż zakończysz każdy test kompresji.
- Uruchom i wyłącz silnik kilka razy. Poproś kogoś, aby pomógł Ci w kilku uruchomieniach i wyłączeniach silnika, podczas gdy będziesz odczytywać wskazania manometru. Zanotuj tę liczbę dla każdego cylindra.
Po zanotowaniu każdego wyniku, sprawdź w instrukcji pojazdu, jak plasujesz się w stosunku do testu kompresji. Jak wspomniano wcześniej, ogólnie akceptowana wartość comukresji to powyżej 100 psi. Ważnym elementem do rozważenia jest różnica między każdym cylindrem. Jeśli różnica przekracza 10%, oznacza to problem ze sprężaniem.
Test kompresji jest zawsze dobrym sposobem na określenie, czy objawy, które napotykasz, są związane z uszkodzeniami wewnętrznymi silnika.
Jeśli wykryta zostanie znaczna redukcja kompresji wewnątrz silnika, będą konieczne poważne naprawy lub, w niektórych przypadkach, nawet wymiana silnika. Autoryzowany mechanik byłby najbardziej kompetentną osobą do przeprowadzenia testu kompresji i określenia, czy silnik należy wymienić czy nie.
Źródło: themotorhood.com, dannysengineportal.com, worldclassautoservice.com
