- Hamowanie rekuperacyjne odzyskuje energię kinetyczną i magazynuje ją w baterii.
- W hybrydach, jak Prius, silnik elektryczny zamienia się w generator podczas hamowania.
- Tradycyjne hamowanie zamienia energię kinetyczną w ciepło, bez odzysku.
- System KERS w Formule 1 odzyskuje energię podczas hamowania, używany od 2009.
Potrąci mogłeś już usłyszeć o koncepcji hamowania rekuperacyjnego. Szczególnie jeśli jesteś pasjonatem silników i wyścigów samochodowych lub jeśli po prostu interesujesz się zakupem samochodu hybrydowego, jest całkiem prawdopodobne, że natknąłeś się na hamowanie rekuperacyjne.
Ale czym właściwie jest ten typ hamowania i jak działa? Koncepcja ta znajduje zastosowanie zarówno w Toyocie Prius, jak i w samochodzie Formuły 1. Przyjrzyjmy się bliżej, co kryje się za tym rodzajem hamowania.
Hamowanie tradycyjne
Aby móc dokonać wyraźnego rozróżnienia, musimy przyjrzeć się metodzie hamowania tradycyjnego. W hamowaniu tradycyjnym, system hamulcowy po prostu przekształca energię kinetyczną samochodu w ciepło, poprzez proces tarcia.
Po pierwsze, tradycyjny system hamulcowy składa się z różnych elementów: pompy hamulcowej, tarczy, bębnów i szczęk (tylko w niektórych modelach), klocków hamulcowych i płynu hamulcowego. W końcu klocki hamulcowe dociskają tarczę, z pomocą płynu hamulcowego, który dotarł do zacisków, i tak, poprzez naciśnięcie prostego pedału, prędkość samochodu zostanie zredukowana; złożony proces za prostym ruchem.
Hamowanie rekuperacyjne
Najważniejsza różnica w tym typie hamowania polega na tym, że część energii kinetycznej jest odzyskiwana i przechowywana w różnych formach. Poprzez magazynowanie tego nadmiaru energii, można go później wykorzystać. Natomiast w przypadku hamowania tradycyjnego, cała energia jest zużywana, tracona, przekształcając się całkowicie w ciepło.
W przypadku niektórych samochodów hybrydowych, takich jak Toyota Prius, system hamulcowy tradycyjny uzupełniony jest o system rekuperacyjny. W samochodach wyposażonych w silnik elektryczny, ten silnik przejmuje większość funkcji związanych z systemem hamowania. Poprzez sam ruch, silniki stają się generatorami.
W ten sposób, nadmiar energii, który jest tworzony, zostaje zapisany w akumulatorze. Może być następnie użyty do zasilania silnika elektrycznego lub innych komponentów działających na bazie energii elektrycznej (takich jak klimatyzacja).
Co oznacza system KERS?
Być może już słyszałeś o koncepcji systemu odzyskiwania energii kinetycznej, szczególnie jeśli fascynują Cię samochody Formuły 1. Możesz znaleźć tego typu system zarówno w samochodach mechanicznych, jak i w tych z silnikiem elektrycznym. Działa on bardzo podobnie do silników w Priusie, próbując wychwycić energię resztkową wewnątrz akumulatora.
System ten jest używany głównie w samochodach wyścigowych, gdzie działa poprzez generowanie elektryczności za każdym razem, gdy samochód hamuje. Jest to bowiem urządzenie, które montuje się na kołach samochodu. Jest bardzo popularne w samochodach wyścigowych, gdzie zaczęto je używać w 2009 roku.
Choć może się wydawać trudne do uwierzenia, system ten nie jest stosowany wyłącznie w samochodach wyścigowych, ale również w silnikach, a nawet w niektórych tramwajach. Jedyną rzeczą negatywną, jaką można powiedzieć o KERS, jest to, że dodaje nieco więcej wagi pojazdowi, na którym jest zamontowany. W przyszłości spekuluje się, że system ten stanie się coraz bardziej popularny i będzie częściej występował również w codziennych samochodach, nie tylko w tych wyścigowych.
Dlatego warto być wcześniej poinformowanym zarówno o hamowaniu rekuperacyjnym, jak i o KERS, ponieważ jeśli przyszłość jest tak obiecująca, jak się wydaje, możliwe, że za kilka lat wszyscy będziemy mieli do nich dostęp.
Źródło zdjęcia: srovnator.cz, mobinov.pt, autoevolution.com
