- Samochody z Dieslem mają niższe koszty utrzymania, lecz różnice z benzyną zmalały.
- Najczęstsze problemy to nieregularna wymiana filtrów i olejów.
- Przy zakupie używanego Diesla zwróć uwagę na przebieg 50–100 tys. km i historię serwisową.
- Główne problemy to zablokowanie zaworu EGR i brudny przepływomierz powietrza.
Jakiś czas temu samochody z silnikami Diesla były cenione ze względu na niższe koszty utrzymania i eksploatacji w porównaniu z silnikami benzynowymi.
Obecnie różnice między tymi dwoma typami silników nie są już tak znaczące, co sprawia, że coraz więcej osób decyduje się na wybór samochodów benzynowych lub hybrydowych. Ogólnie rzecz biorąc, większość samochodów z silnikiem Diesla ma podobne wady, niezależnie od producenta czy modelu, a najczęstszym problemem jest nieregularna wymiana filtrów i olejów.
W tym artykule omówimy najczęstsze problemy, które występują w silnikach Diesla.
Miłośnicy motoryzacji zawsze będą mieli odmienne opinie na temat rodzaju silnika, który powinien wybrać kierowca. Jednak oba rozwiązania mają swoje zalety i wady, a przede wszystkim ważne jest, aby samochód odpowiadał potrzebom kierowcy. Podczas gdy samochody benzynowe są tańsze, paliwo kosztuje więcej i jest droższe w utrzymaniu, podczas gdy samochody z silnikiem Diesla zużywają mniej paliwa i mają tańsze części.
Z drugiej strony, jeśli spojrzymy na osiągi silnika, na pewno będziemy chcieli wybrać silnik benzynowy lub mocny silnik Diesla, a zatem między nimi nie będzie już większych różnic. Co więcej, choć utrzymanie i części do samochodu z silnikiem Diesla są tańsze, konieczność interwencji w samochód jest dużo częstsza, więc ostatecznie może się okazać, że nie ma z tego zysku.
Silnik Diesla o pojemności 3 litrów będzie miał podobne lub niższe osiągi niż samochód benzynowy z turbodoładowanym silnikiem 2-litrowym.
Kiedy chcemy kupić pojazd używany, w przypadku, gdy ma on pomiędzy 50 000 a 100 000 km, należy być bardzo uważnym przed podjęciem decyzji o zakupie.
Dopóki samochód nie wykazuje oznak zużycia, nie ma poważnych problemów ani nie zużywa zbyt dużo paliwa, właściciele nie są skłonni go sprzedawać, dlatego należy zapytać, dlaczego dana osoba chce zrezygnować ze swojego pojazdu.
W istocie, silniki Diesla są stworzone do pokonywania dużych odległości i powinny mieć żywotność co najmniej 200 000 do 300 000 km, zanim pojawią się pierwsze poważne problemy. To powiedziawszy, kupując używany samochód z silnikiem Diesla, należy zwrócić szczególną uwagę na jego obecny stan i sposób, w jaki był dotąd utrzymywany, a w dalszej części przedstawimy główne czynniki, na które należy zwrócić uwagę.
Zablokowanie zaworu EGR
Wszystkie samochody z silnikiem Diesla zbudowane w ostatnich latach są wyposażone w zawór typu EGR, który pełni aktywną rolę w recyklingu gazów wydechowych, procesie, który redukuje nawet o 50% ilość emisji z silnika i znacznie zmniejsza toksyczne związki uwalniane do środowiska zewnętrznego. Gdy zawór jest uszkodzony, gazy wydechowe nie będą już podlegać recyklingowi i rakotwórcze związki tlenków azotu będą szybko eliminowane do środowiska. Ponadto ten dysfunkcja wpływa bezpośrednio na moc silnika i dramatycznie obniża jego wydajność.
Przepływ powietrza wlotowego
W przypadku, gdy przepływomierz powietrza jest brudny, na przykład z powodu oparów oleju tworzących się w misce olejowej, nie będzie on w stanie prawidłowo obliczyć ilości powietrza niezbędnej do prawidłowego mieszania paliwa i powietrza. Jeśli zużycie jest minimalne, możemy mieć problemy z uruchomieniem lub spadki mocy podczas przyspieszania, ale w przypadku poważniejszych problemów samochód będzie działał bardzo źle i emitował dużo dymu z wydechu.
Stan wtryskiwaczy
Wtryskiwacze są niezwykle ważnym elementem mechanizmu silnika, ponieważ ich zadaniem jest wprowadzanie do komory spalania silnika odpowiedniej ilości paliwa, aby uzyskać pożądane osiągi.
Nowe technologie wtryskiwaczy działają na zasadzie systemu wtrysków o grubości włosa, co sprawia, że są one łatwiejsze do zatkania lub zabrudzenia, gdy paliwo jest złej jakości lub nastąpi zanieczyszczenie.
Gdy ten defekt wystąpi, paliwo będzie rozprowadzane nierównomiernie w cylindrach, spalanie nie będzie przebiegać prawidłowo, a moc silnika spadnie.
