- Zatkane wtryskiwacze pogarszają strumień paliwa i osiągi silnika.
- Osady paliwowe i wilgoć mogą blokować wtryski i korodować złącza.
- System wtrysku bezpośredniego od 1990 roku ogranicza osady i poprawia rozruch.
Les injectory to komponenty odpowiedzialne za wtrysk paliwa w przypadku silników spalinowych, zarówno do kolektora dolotowego, jak i do komory spalania silnika.
Są używane zarówno w silnikach z zapłonem iskrowym, jak i w silnikach wysokoprężnych. W przypadku silnika z zapłonem iskrowym, wtrysk jest kontrolowany przez ECU (Jednostka Kontroli Silnika).
Wtryskując paliwo, dostarczają je na poziomie cylindrów. Jeśli wtryskiwacze się zatkają, nie mogą funkcjonować poprawnie, ponieważ bardzo ważna jest jakość strumienia paliwa oraz sposób, w jaki jest ono rozpylane, aby uzyskać maksymalne osiągi.
Zatykanie się wtryskiwaczy może wystąpić na skutek osadzania się pozostałości pochodzących z paliwa.
System wtrysku bezpośredniego
Po 1990 roku wprowadzono system wtrysku bezpośredniego do cylindrów. System ten oferuje wiele zalet w porównaniu do wcześniejszych systemów, m.in. redukcję osadów benzynowych na ściankach kanału dolotowego i zaworach, redukcję emisji CO2, bardziej efektywny rozruch na zimno, a także lepsze przyspieszenie.
Wtryski mogą dostarczać paliwo jednocześnie do kilku cylindrów lub oddzielnie do każdego cylindra, bezpośrednio. Ważne jest, aby mieszanka paliwowo-powietrzna była stechiometryczna, co oznacza przestrzeganie określonych standardów dotyczących stosunku między dwoma składnikami (1 kg paliwa musi być zmieszane z 14,7 kg powietrza).
Po wprowadzeniu paliwa przez rozpylanie, łączy się ono z powietrzem, aby zostać następnie zapalone przez iskiernik świecy (benzyna). Jeśli wtryskiwacze są zablokowane, silnik nie będzie działał poprawnie.
Zasada działania wtryskiwaczy paliwa
Każdy wtryskiwacz składa się z różnych części – korpusu i dyszy, cewki, korpusu wtryskiwacza, tłoczka sterującego, złączki do przewodów elektrycznych. W wyniku procesów spalania zachodzących na tym poziomie, w komorze spalania mogą osadzać się pozostałości.
Gdy silnik stygnie, gazy, które zostały odparowane, osadzą się na powierzchniach, w tym na obszarze dyszy wtryskiwaczy. Z czasem te sukcesywne osady wpłyną na dopływ paliwa.
Jeśli zauważysz, że silnik nie działa już poprawnie, prawdopodobnie dostrzegłeś trudności podczas jazdy, zwłaszcza pod górę lub w przypadku wysokich temperatur, zaleca się, aby pozwolić silnikowi trochę ostygnąć przed jego wyłączeniem.
Ponadto, bardziej płynna jazda na końcu podróży może odgrywać ważną rolę w zwiększaniu interwałów między ewentualnymi wymianami części.
Zatykanie się na poziomie wtryskiwaczy może być spowodowane osadami z paliwa lub systemem zapewniającym dopływ paliwa. Nawet jeśli dziś benzyna spełnia pewne normy jakości, wciąż możliwe jest, że pewne osady dotrą do poziomu zbiornika.
Są sytuacje, w których pewne zanieczyszczenia mogą przejść przez filtr paliwa, który ma za zadanie je zatrzymać. Inny możliwy problem może wystąpić, jeśli do systemu zasilania paliwa dostanie się woda. Obecność wody w tym miejscu prowadzi do występowania zjawiska korozji złączy lub połączeń w systemie zasilania.
Co zrobić, jeśli wtryskiwacze są zablokowane?
W większości przypadków problem nie jest szczególnie poważny, ponieważ osady są małe, a rozwiązaniem jest proste uzupełnienie paliwa. Można również kupić środek czyszczący do wtryskiwaczy na najbliższej stacji benzynowej lub nawet w warsztacie.
W przypadkach, gdy problem jest bardziej poważny, konieczne jest przeprowadzenie czyszczenia wtryskiwaczy ultradźwiękami. Jeśli wtryskiwacze są dość stare lub wystarczająco tanie w zakupie, lepiej je wymienić.
Źródło: wisegeek.com, cars.com
