- Wspomaganie kierownicy zmniejsza wysiłek przy skręcaniu i amortyzuje drgania.
- Istnieją dwa typy: hydrauliczne i elektryczne (EPS).
- Objawy awarii: wycieki, skrzypienie, ciężkie skręcanie, twarde strefy kierownicy.
- Konserwacja i naprawy: EPS wymaga wymiany przekładni; hydrauliczne – sprawdzać węże i połączenia.
W dzisiejszych czasach wszystkie samochody są wyposażone w wspomaganie kierownicy. Wspomaganie kierownicy to mechanizm sterujący kierownicą, który jest wyposażony w mechanizm serwo hydrauliczny lub elektryczny.
Wspomaganie kierownicy zmniejsza siłę wymaganą do obracania kierownicy, ułatwiając pracę kierowcy i pomagając w amortyzacji drgań systemu kierowniczego.
Są dwie główne klasy mechanizmów wspomagania: pierwszy typ to wspomaganie kierownicy, które jest oddzielne od mechanizmu kierowniczego i działa na elementy przekładni kierowniczej. Drugi typ to wspomaganie kierownicy, które znajduje się w jednej obudowie z przekładnią kierowniczą.
Istnieją dwa powszechne typy wspomagania kierownicy
Wspomaganie hydrauliczne: Jest to starsza technologia, która była używana do około 10 lat temu. System ten używa pompy do zwiększenia ciśnienia płynów.
Wspomaganie elektryczne: Większość dzisiejszych samochodów ma wspomaganie elektryczne (EPS). System ten używa silnika elektrycznego do wspomagania przekładni kierowniczej.
Objawy i oznaki awarii wspomagania kierownicy:
- wyciek płynów z układu wspomagania;
- słychać skrzypienie podczas obracania kierownicy;
- pompa wspomagania wydaje dziwne dźwięki;
- trudności w obracaniu kierownicy w jedną lub obie strony;
- gdy samochód stoi, wymagana jest pewna siła do obrócenia kół;
- poziom płynów wspomagania pozostaje na tym samym poziomie, nawet gdy silnik jest włączony;
- podczas skręcania możesz odczuwać strefy twardsze w kierownicy, gdzie trudniej jest ją obrócić.
Naprawa i przydatne wskazówki dotyczące konserwacji systemu wspomagania kierownicy:
- w samochodach wyposażonych w elektroniczne wspomaganie kierownicy, gdy ulegnie ono awarii, należy wymienić także przekładnię kierowniczą;
- jeśli płyn wspomagania spada, ale nie jest widoczny wyciek, sprawdź gumową osłonę w kształcie harmonijki przekładni kierowniczej. Jeśli znajdziesz tam olej, mechanizm ślimakowy należy wymienić;
- w przypadku hydraulicznego wspomagania kierownicy, węże mogą przeciekać w miejscu łączenia z pompą wspomagania lub przekładnią kierowniczą. Należy je pilnie wymienić lub naprawić;
- podczas pracy nad wspomaganiem elektrycznym, najpierw odłącz bieguny akumulatora;
- wspomaganie elektryczne nie wymaga specjalnej konserwacji w porównaniu do hydraulicznego, które ma okresowe inspekcje opisane w instrukcji obsługi samochodu;
- przed wymianą płynów wspomagania sprawdź instrukcję obsługi samochodu, należy używać tylko typu płynów wymienionego w instrukcji.
Źródło zdjęć: guideautoweb.com, automotiveward.com, instructables.com
