- System wspomagania kierownicy wymaga odpowiedniego oleju, by uniknąć awarii.
- Najczęstsze przyczyny awarii: niewłaściwy olej i wycieki systemu.
- Olej zużywa się w wyniku niezgodności ze specyfikacją, zbyt gęsty lub rzadki.
- Wymiana zwykle co 100 000 km lub 1-2 lata; może wcześniej.
W tym artykule omówimy olej do wspomagania kierownicy. Jest to olej dość ważny, ale bardzo rzadko brany pod uwagę przez kierowców. Przede wszystkim musimy wiedzieć, że system wspomagania kierownicy w samochodzie jest zaprojektowany tak, by wytrzymać tak długo, jak sam samochód. Najczęstsze przyczyny awarii systemu wspomagania kierownicy to niewłaściwa wymiana oleju (zwykle wykonywana zbyt późno) i wycieki oleju z systemu. Jeśli chcesz uniknąć błędów w wyborze i wymianie oleju do wspomagania kierownicy, czytaj dalej ten artykuł.
Dlaczego olej hydrauliczny systemu wspomagania kierownicy zużywa się (lub inaczej zwany “olejem do wspomagania kierownicy”)?
Olej ulega pogorszeniu, szczególnie jeśli nie spełnia technicznych wymagań pojazdu (jeśli nie jest to odpowiedni olej, lub jest zbyt “gęsty” lub zbyt “płynny”, zużyje się przedwcześnie, ponieważ nie pracuje w normalnych warunkach). Poza tym, przegrzanie lub zbyt intensywne używanie wspomagania kierownicy (dla kierowców o bardziej agresywnym stylu jazdy) mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia oleju. W nowoczesnych pojazdach system wspomagania kierownicy jest wyposażony w liczne czujniki, które stale mierzą różne wartości, aby upewnić się, że system działa w odpowiednich warunkach, co wydłuża żywotność oleju hydraulicznego.
Kiedy powinniśmy zmienić olej hydrauliczny systemu wspomagania kierownicy?
Większość głównych producentów samochodów zaleca wymianę oleju co 100 000 km lub raz na 1-2 lata. Jednak istnieją także przypadki, gdzie olej trzeba wymienić wcześniej. Jak możemy wiedzieć, że olej trzeba zmienić wcześniej niż przewidziano? Musimy zwracać uwagę na pewne cechy oleju, na przykład jeśli kolor oleju jest ciemniejszy niż zwykle, to czas przeprowadzić wymianę.
Ponadto, jeśli pojawia się zapach spalenizny, zwiększa się opór kierownicy lub słychać nieprawidłowe dźwięki podczas obracania kierownicą, bardzo prawdopodobne jest, że pierwszą rzeczą do zrobienia jest wymiana oleju hydraulicznego w systemie wspomagania kierownicy.
Wymianę oleju powinniśmy również przeprowadzić, jeśli dokonaliśmy naprawy systemu (naprawiliśmy pompę lub wymieniliśmy inny element systemu wspomagania kierownicy). Olej traci z czasem swoje właściwości ochronne i smarujące, co może prowadzić do uszkodzenia pompy wspomagania kierownicy lub innych elementów systemu.
Wybór oleju do wspomagania kierownicy
Pewnie zastanawiasz się, jak wybrać odpowiedni olej, skoro jest tyle rodzajów
Zacznijmy od najbardziej popularnych. Olej mineralny jest wytwarzany głównie z rafinowanej ropy naftowej i dodatków, które poprawiają jego wydajność. Oprócz niskiego kosztu, oleje mineralne mają tę zaletę, że nie są tak agresywne wobec uszczelek gumowych. Niestety, tego rodzaju oleje mają bardzo krótką żywotność i często tworzą pianę, która jest szkodliwa dla systemów hydraulicznych.
Olej półsyntetyczny, jak sama nazwa wskazuje, składa się z substancji zarówno mineralnych, jak i syntetycznych. Taki olej nie tworzy łatwo piany, ale znacznie atakuje uszczelki systemu wspomagania kierownicy.
Olej syntetyczny składa się z alkoholi wielowodorotlenowych i niewielkiej ilości specjalnie rafinowanej ropy. Te oleje są mieszane z specjalnymi dodatkami, aby nie uszkodzić gumowych uszczelek w systemach hydraulicznych i nie tylko. Choć cena olejów syntetycznych jest znacznie wyższa niż innych rodzajów olejów, są one ulepszone, aby być znacznie bardziej wydajne. Na przykład, olej syntetyczny nie tworzy piany, ma bardzo niską lepkość i dość dużą zdolność do pracy w skrajnych temperaturach przez długi czas.
Ponadto, oleje hydrauliczne różnią się także kolorem, nie tylko składem. Na przykład, olej hydrauliczny koloru czerwonego jest produkowany zgodnie ze standardami GM (General Motors) i sprzedawany pod nazwą Dexron. Olej koloru żółtego przeznaczony jest dla pojazdów marki Mercedes-Benz, produkowany przez Daimler, ale także przez innych mniejszych producentów na licencji.
Na koniec, olej koloru zielonego produkowany jest przez firmę Pentosn i jest bardzo używany w pojazdach marek VW, Bentley, Ford, BMW, i Volvo.
Jednak nie daj się nigdy zwieść tylko kolorowi, ponieważ nie zawsze oznacza on skład oleju. Na przykład olej hydrauliczny Dexron może być mineralny lub syntetyczny. W żadnym wypadku nie należy popełniać wielkiego błędu mieszania olejów mineralnych, syntetycznych i półsyntetycznych.
Zmiana oleju hydraulicznego w systemie wspomagania kierownicy może być również przeprowadzona samodzielnie, nie ma konieczności udawania się do specjalistycznego warsztatu, choć jest to zalecane, ale jeśli czujesz się na siłach i masz pewne umiejętności mechaniczne, nie powinieneś mieć żadnych problemów.
Po podniesieniu przedniej części samochodu i zabezpieczeniu jej, możesz zacząć pracę. Najpierw przygotuj pojemnik do zebrania starego płynu hydraulicznego, następnie odłącz przewód powrotny (ten, który wchodzi do zbiornika oleju). Bardzo dokładnie opróżnij olej z systemu, a następnie wlej nowy olej do systemu.
Kilka razy obróć kierownicą do oporu, aż olej zacznie płynąć w przewodzie powrotnym (cały czas dolewaj oleju do zbiornika), a następnie ponownie podłącz przewód powrotny do zbiornika oleju. Uruchom silnik i kilka razy obróć kierownicą w obu kierunkach do oporu.
Następnie uzupełnij olej do poziomu wskazanego na zbiorniku. To nie było takie trudne, prawda? Zaoszczędziłeś trochę pieniędzy na robociźnie. Ale jeśli przypadkiem nie czujesz się zbyt pewnie, lepiej zwrócić się do specjalistycznego warsztatu, który się tym zajmie.
Podsumowując, nasza rada to zawsze kupować olej wysokiej jakości, aby chronić swój system hydrauliczny (w naszym przypadku system wspomagania kierownicy), zwrócić uwagę na wymagania techniczne i nie zaniedbywać interwału serwisowego. Ponadto, nie przyjmuj agresywnego stylu jazdy, nie ze względu na coś innego, ale stale obciążasz system wspomagania kierownicy i w pewnym momencie ustąpi, więc lepiej jeździć spokojniej. Jazda sportowa kosztuje, a czasem kosztuje dużo.
Źródło: autosneed.com, carid.com, wrxforums.com
