- Pasek rozrządu koordynuje ruch wałków i tłoków; jego awaria kosztowna.
- Zniszczenie może uszkodzić tłoki, zawory, głowicę, a nawet cały silnik.
- Większość producentów zaleca wymianę co 100 000 km (niektóre 150–160 tys.).
- W silnikach z interferencją szkody mogą być natychmiastowe i poważne.
Ignorowanie paska rozrządu/naciągu ma wysoką cenę. Paski rozrządu rzadko się psują, ale gdy to się stanie, mogą zniszczyć tłoki, uszkodzić głowicę cylindrów i uszkodzić zawory silnika.
Prawdopodobnie, gdy myślisz o silniku, wyobrażasz sobie zawory tłoków, ale nie myślisz zbyt wiele o tym, co utrzymuje je w dobrym stanie i co je porusza. Powiedzmy to szczerze – nic nie jest ważniejsze niż pasek rozrządu, jeśli chodzi o prawidłowe działanie silnika. On wprawia w ruch wałek rozrządu, który synchronizuje zawory, oraz wał korbowy, który kontroluje tłoki. Pasek rozrządu mówi tłokom, kiedy mają się podnosić i opadać oraz zaworom, kiedy mają się otwierać i zamykać.
Jak rozpoznać problemy z paskiem rozrządu?
Paski rozrządu nie zawsze ostrzegają, gdy są gotowe do zerwania – mogą skrzypieć lub po prostu pękać bez żadnych wcześniejszych oznak czy hałasów. Najczęściej, jednak, destrukcja jest spowodowana zużyciem materiału.
Możesz wykonać wizualną inspekcję – sprawdzić, czy ma pęknięcia, czy ma błyszczącą powłokę, brakuje zęba lub jest zabrudzony przez olej. Możesz też poprosić mechanika o przeprowadzenie inspekcji. Większość producentów zaleca wymianę paska rozrządu przy przeglądach co 100 000 km. Niektóre paski wytrzymują nawet 150 000 km-160 000 km. Jeśli nie jesteś pewien, zajrzyj do instrukcji obsługi lub zapytaj swojego mechanika.
Ważne jest, aby wiedzieć, czy twój samochód jest wyposażony w pasek rozrządu czy łańcuch.
Silniki z interferencją vs silniki bez interferencji
Stopień uszkodzeń spowodowanych zerwaniem paska rozrządu może zależeć od typu silnika. Silnik bez interferencji ma przestrzeń pomiędzy zaworami a tłokami, więc gdy pasek rozrządu pęka, masz zgięte zawory i może być konieczna odbudowa głowicy cylindra, ale silnik nie zostanie zniszczony.
W silnikach z interferencją (a około 70% samochodów na drogach dziś ma ten typ silnika) tłoki i zawory poruszają się wewnątrz cylindra – ale nie jednocześnie. Tłoki i zawory “zajmują” cylinder w różnych momentach. Jednak czas pomiędzy “zajęciami” może być krótszy niż sekunda.
Jeśli rozrząd nie działa nawet przez mniej niż sekundę, nic nie powstrzyma tłoków i cylindrów przed zderzeniem się. Korbowody są wyrzucane i zaczynają robić dziury w bloku silnika. Ostatecznie, silnik po prostu rozpada się na pół, bez możliwości naprawy.
Teraz znasz katastrofalne konsekwencje zaniedbywania paska rozrządu – zniszczone tłoki, zgięte zawory, głowica cylindrów, która musi zostać wymieniona lub odbudowana i możliwość całkowitego zniszczenia silnika. Jeśli nie chcesz ponosić zbyt wysokich kosztów, regularnie sprawdzaj swój pasek rozrządu i poproś mechanika o jego wymianę na czas, koszt jest minimalny w porównaniu z kosztami nowego silnika.
Źródło zdjęcia: themotorguy.com, drivrzone.com
