- Układ rozrządu utrzymuje ścisłą synchronizację wału korbowego i wału rozrządu
- Objawy ostrzegawcze to nietypowy hałas, wibracje i nierówny prac silnika
- Pasek zwykle wymienia się po ok. 60 tys. km; łańcuch zależy od modelu
- Najważniejsze: przy zakupie auta używanego sprawdź stan rozrządu i dokumentację serwisową
Ważnym elementem każdego silnika spalinowego jest układ rozrządu, który może pracować na łańcuchu lub na pasku. Oba rozwiązania spełniają ten sam kluczowy cel: precyzyjną synchronizację między wałem korbowym a wałem rozrządu, co zapewnia otwieranie i zamykanie zaworów w optymalnych momentach ruchu tłoka.
Bez doskonałej synchronizacji istnieje ryzyko, że tłok uderzy w zawory, co może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Pasek rozrządu jest zazwyczaj ząbkowany, z wewnętrznym napinaczem, podczas gdy łańcuch rozrządu to łańcuch zębaty, podobny do rowerowego, ale znacznie wytrzymalszy.
Zasada działania układu rozrządu
Aby zrozumieć znaczenie rozrządu, należy przeanalizować, jak działa silnik czterosuwowy. Ten stały cykl powtarza się tysiące razy na minutę i wymaga doskonałej synchronizacji:
-
Ssanie: tłok przesuwa się w dół, a zawory dolotowe otwierają się, aby umożliwić dopływ mieszanki powietrza i paliwa do komory. W tym etapie zawory wydechowe pozostają całkowicie zamknięte, aby zapewnić optymalne podciśnienie;
-
Sprężanie: tłok porusza się w górę i spręża mieszankę; wszystkie zawory są zamknięte, co maksymalizuje ciśnienie w komorze i skuteczność spalania;
-
Zapłon: moment, w którym silnik generuje moc. Iskra zapłonowa zapala mieszankę, a tłok jest pchany w dół przez siłę eksplozji. Wszystkie zawory pozostają zamknięte, aby wykorzystać całą energię;
-
Wydech: zawory wydechowe otwierają się, aby usunąć spaliny, podczas gdy zawory dolotowe pozostają zamknięte. Tłok ponownie porusza się w górę, wypychając gazy do układu wydechowego.
W trakcie całego cyklu wał rozrządu pracuje w ścisłej synchronizacji z wałem korbowym. Każde odchylenie od tej synchronizacji może spowodować poważne uszkodzenia silnika.
Objawy ostrzegawcze układu rozrządu
Nietypowy hałas w okolicy układu rozrządu powinien zwrócić uwagę i wymagać natychmiastowego zbadania. Dźwięki mogą wahać się od metalicznego stukania (charakterystycznego dla zużytego łańcucha) po zgrzytanie (charakterystyczne dla zużytych pasków).
Inne sygnały ostrzegawcze obejmują:
- Nietypowe wibracje na biegu jałowym
- Ubytki oleju w pobliżu pokrywy rozrządu
- Silnik uruchamia się nierównomiernie
- Spadek mocy silnika
- Lampka kontrolna silnika zapalona na desce rozdzielczej
Przedział wymiany paska rozrządu
Większość producentów zaleca wymianę paska rozrządu po przebiegu około 60 000 km, lecz zakres ten może znacznie się różnić w zależności od marki i modelu pojazdu. Niektórzy sugerują wymianę przy 90 000 lub nawet 120 000 km, podczas gdy inni mają krótsze interwały.
Najbezpieczniej jest wymienić pasek podczas zakupu auta używanego, nawet jeśli sprzedawca twierdzi, że został niedawno wymieniony. Brak jasnej dokumentacji to zbyt duże ryzyko dla stanu silnika. Po pierwszej wymianie ściśle stosuj się do interwałów podanych w instrukcji obsługi pojazdu.
Różnica między łańcuchem a paskiem rozrządu
Pasek rozrządu:
- Wymaga okresowej wymiany
- Działa ciszej
- Łatwiejszy i tańszy w wymianie
- Wrażliwy na skrajne temperatury
- Nie wymaga smarowania
Łańcuch rozrządu:
- Znacznie większa trwałość, teoretycznie do całej eksploatacji silnika
- Wymaga stałego smarowania olejem silnikowym
- Głośniejszy w pracy
- Wymiana tańsza i bardziej skomplikowana
- Może się rozciągać w czasie, wymagając regulacji
- Bardziej odporny na skrajne temperatury
Skutki uszkodzonego rozrządu
Jeśli rozrząd zawodzi podczas pracy silnika, konsekwencje mogą być katastrofalne. W silnikach z interferencją (większość nowoczesnych jednostek) tłoki mogą uderzyć w zawory, co prowadzi do:
- zginania lub pękania zaworów
- uszkodzenia tłoków
- uszkodzenia wału rozrządu
- ewentualnego uszkodzenia głowicy silnika
- bardzo wysokich kosztów napraw, czasem przekraczających wartość pojazdu
W silnikach bez interferencji (mniej powszechnych) skutki są mniej poważne, ale silnik i tak nie będzie działał aż do naprawy.
Praktyczne aspekty dla właścicieli
Ważne jest, aby znać, jak zamontowany jest silnik twojego auta — poprzecznie czy wzdłużnie — aby szybko zidentyfikować lokalizację rozrządu. Ta wiedza pomoże zareagować szybciej, jeśli rozrząd zacznie wydawać podejrzane dźwięki.
Podczas planowania wymiany rozrządu upewnij się, że mechanik wymienia także:
- napinacze i rolki prowadzące
- pompę wody (jeśli jest napędzana przez rozrząd)
- uszczelki i uszczelniacze w okolicy
- ewentualne tuleje lub amortyzatory drgań
Wymiana wszystkich tych elementów wraz z rozrządem zapobiega przyszłym awariom i oszczędza koszty robocizny, ponieważ dostęp do tych części wymaga demontażu rozrządu.
