- În Europa, Porsche are 57,9% vehicule electrificate; EV reprezintă 33%.
- Germania -16% la 29.968; restul Europei -13% la 66.340.
- Cayenne a livrat 80.886, 911 51.583; Panamera 27.701 în 2025; Boxster/Cayman 84.328.
- Macan original retras mid-2026; înlocuitor cu nume nou, în următorii ani.
Porsche a marcat un moment istoric în Europa în 2025, când vehiculele electrice și hibridele plug-in au depășit pentru prima dată mașinile cu motor pe benzină în portofoliul mărcii germane. Rezultatele anuale arată că vehiculele electrificate au ajuns la o cotă de 57,9% din totalul vânzărilor pe continent.
Schimbare majoră în preferințele clienților europeni
Situația marchează o schimbare dramatică în industria auto, având în vedere că Porsche este sinonimă cu motoarele puternice pe benzină. În Europa, una din trei mașini vândute nu avea motor pe benzină, vehiculele electrice reprezentând 33% din totalul vânzărilor.
Cu toate acestea, 2025 a fost un an dificil pentru Porsche în Europa. Vânzările în Germania au scăzut cu 16% la 29.968 de unități, în timp ce livrările din restul continentului au căzut cu 13% la 66.340 de vehicule.
Stuttgart explică declinul prin două lacune majore din gama de produse: 718 și Macan de prima generație. Ambele modele au fost retrase la jumătatea anului 2024 după ce nu au reușit să respecte noile reglementări europene de securitate cibernetică.
Transformări majore în gama de modele
Boxster și Cayman au fost retrase la nivel global, producția încheindu-se în octombrie 2024. Duo-ul urmează să revină în această decadă cu motoare cu șase cilindri și transmisii complet electrice. Similar, Macan original va fi retras la nivel mondial până la jumătatea anului 2026, înainte ca un înlocuitor direct să sosească în următorii ani, cu un nume diferit.
Denumirea Macan va fi folosită doar pentru modelul de a doua generație, exclusiv electric, care a reprezentat mai mult de jumătate din vânzările seriei în 2025. Porsche a vândut 45.367 de crossover-uri fără motor pe benzină și 38.961 de unități cu putere termică, aducând totalul la 84.328 de vehicule, cu 2% mai mult decât în 2024.
Performanțele modelelor în 2025
Pe locul doi s-a clasat celălalt SUV Porsche, Cayenne, mai mare. Livrările au scăzut cu 21% la 80.886 de vehicule, dar compania speră să inverseze tendința cu noul model electric. Versiunea electrică nu va însemna sfârșitul pentru Cayenne pe benzină și hibrid plug-in, toate trei transmisiile urmând să coexiste până în anii 2030.
Iconicul 911 a ocupat ultimul loc pe podium cu 51.583 de livrări, stabilind un record după ce cererea a crescut cu 1%.
Pe locul patru s-a situat Panamera, cu 27.701 de mașini livrate la nivel mondial, o scădere de 6% comparativ cu anul anterior. Ca o reamintire, această generație a treia nu oferă o variantă break, Porsche anulând caroseria mai practică din cauza vânzărilor slabe.
Provocări pentru Taycan și vânzări globale
Mașina sport mai accesibilă de la Zuffenhausen, 718, a terminat pe locul cinci cu 18.612 de unități după o scădere de 21% din cauza retragerii în două etape a modelului, mai întâi în Europa și apoi în restul lumii.
Taycan s-a clasat ultimul în clasamentul vânzărilor globale, încheindu-și anul cu doar 16.339 de vehicule vândute. Cererea a scăzut cu 22%, iar Porsche explică situația prin “încetinirea adoptării electromobilității”, în ciuda rezultatelor solide ale Macan EV.
Rezultate globale și provocări pe piața chineză
Porsche a înregistrat o scădere de 10% la 279.449 de unități la nivel global, ceea ce nu este surprinzător având în vedere că 2025 a fost primul an complet fără Macan pe benzină în Europa.
Compania continuă să se confrunte cu dificultăți în China, unde concurența crescândă la prețuri mult mai mici afectează vânzările producătorilor de lux tradiționali. Cererea a scăzut cu 26% la 41.938 de mașini pe cea mai mare piață din lume. Porsche explică declinul prin “condițiile provocatoare de piață, în special în segmentul de lux, precum și concurența intensă de pe piața chineză, în special pentru modelele complet electrice”.
Sursă foto: insideevs.com
