Probleme cu Volkswagen Golf 4 1.6

3

2

5

4

4

3

2

4

5

5

4

4

3

EGR.

Motorul este destul de ok si fiabil din punct de vedere al pieselor, in afara de schimbul bobinelor si al sondei lambda 1 si a schimburilor normale de ulei, filtre si distributie, nu am avut nicio problema.

Probleme foarte mari momentan nu am avut, doar o bobina de inductie.

Segmentare.

Garnitura de chiulasa ciupita, segmenti praf, discul de ambreiaj schimbat (s-a rupt in 3 bucati), arc fata stanga rupt, planetara partea stanga s-a desfacut din suruburi si a spart baia la cutie, etrier dreapta spate a ramas blocat, si spre final scurt la firele de la luneta si sa fie totul frumos mi-a aparut ceck-ul si ABS in bord azi dimineata (01.08.2019) ???

Masina pe care o conduc cu cea mai mare placere de 3 ani de zile a fost cumparata de la un samsar, de altfel cu totii stim povestea.. “nu bate, nu troncane”. Dupa ce am facut actele cu domnul respectiv, prima luna de zile a fost o adevarata placere si o mandrie.. dupa o luna cand a venit vremea schimbului de consumabile (revizie) am primit o veste putin cam dezamagitoare.. dupa schimbul de ulei motorul a inceput sa aibe o bataie de biela, pe piston 4. Dupa ce am reusit sa stric motorul de tot introducand aditivi si alte chestii inutile in speranta ca voi reusi sa il salvez, masina a zacut o iarna si inca ceva luni bune.. pana a ajuns in forma in care este acum.

Termostat stricat, rola de la intinzatorul curelei de accesorii, sonda lambda.

Consuma ulei. Ia 1l la 500 km.

Pistonul 2 ciobit intre segmenti.

Caseta directie, simeringuri supape.

Uzura semeringuri care a dus la consum de ulei foarte mare, 1l la cateva sute de km. In rest, motorul intr-o stare foarte buna.

Bobinele de inductie s-au stricat, masina nu a mai pornit nicicum.

197000, 500 lei EGR nou plus manopera.

147000 (150 euro).

222.000 cred cam asa, in jur de 200 de lei cu tot cu manopera.

210000.

260000km si costurile au trecut de 13000 lei.

165-170k.

200000 km si au costat peste 1500 lei.

270000 si m-a costat 2500 lei.

230518.

232000.

Problema era prezenta de la cumpararea masinii. Practic a fost o teapa de samsar. Dupa ce am cumparat-o am si inceput sa completez. Costul reparatiei a fost 1500 lei cu segmenti, semeringuri, 8 supape, garniura de chiulasa si antigel.

160.000 km, 600 de lei.

S-a spart rulmentul de presiune, s-a stricat cutia de viteze.

Cutia de viteze a avut o mica problema de cand am luat masina. Nu a avut gram de ulei in cutie. Am venit cu masina fara ulei in cutie din Germania si imi intra foarte greu a 2-a. Dupa ce am completat cu ulei nu am avut probleme.

Nici o problema.

S-a desfacut planetara a spart cutia, discul de ambreiaj rupt in 3 bucati.

Cutiile de viteze.. hehe, fiind copil in momentul achizitionarii masinii ( nu ca acum n-as fi tot acelasi copil, doar ca acum mi-a mai revenit putin mintea la cap si muncind.. am realizat ca nu e chiar asa cum pare si o masina se intretine destul de greu pentru un om de clasa medie ).. Al meu golf are la palmares in momentul de fata 3 cutii schimbate la activ acum pe masina fiind a 4-a cutie de cand este la mine. Toate cutiile find sparte in acelasi mod prostesc una mai rau decat alta, primele 2 cutii au fost sparte cand faceam “liniute” cu baietii, pentru ca mereu treapta 2-a era data cu asa o ura, de parca eram Vin Deasel in F&F. In schimb ultima cutie sparta a fost cireasa de pe tort, cutia dupa ce s-a spart, nu stiu cum sau de ce dar s-a spart si grupul si o parte din timonerie odata cu cutia :D.

Ambreiajul patina rau la 210.000 km, cutia nu avea suficient ulei, are un joc puternic si agata.

Nu am avut.

Inlocuit kit ambreiaj.

Nimic.

Nu an avut probleme pe parte de transmisie. Am schimbat uleiul in cutie de cum am cumparat-o, iar zilele trecute l-am schimbat iar. Cam la 50.000km schimb uleiul.

A cazut ambreiajul. Mergeam si eu linistit in trafic si a inceput sa iasa fum. Initial nu am stiut de unde pana am ajuns la service. Placa de ambreiaj stricata.

147000 (150 €).

Nu mai tin exact minte… intre 175 si 190k.

210.000 km, peste 1500 lei.

0.

251345, 600 lei.

0.

175.000 de km si cam 900 de lei.

Bec lumini de intalnire.

Am avut mici probleme cu calculatorul de comfort care scotea un sunet ciudat si bordul care se aprindea cand aveam luminile stinse si dadeam flashuri. Toata problema era de la becurile led de la numarul de inmatriculare pe spate.

Mi s-a ars releul de incarcare de la alternator.

Electrica… de cand am masina asta am avut o dilema cu electrica, fie functionau luminile din interior, fie nu.. daca este prea cald afara si masina sta in soare ceasurile raman blocate la 0KM 0RPM, de ceva timp nu mai functioneaza inchiderea din cheie (cea centralizata) lumina de la aerul conditionat s-a dus de vreo 2 ani.. incalzirea din luneta a cazut, reglajul si incalzirea in oglinzi la fel.

Senzor presiune ulei dus, sondele lambda - una fara semnal si una cu semnal intermitent, releu stergatoare.

Nu.

Nimic.

Am reconditionat alternatorul, anume carbunii si o dioda.

Switch-ul de deschidere din usa soferului nu functioneaza.

198000 km, bec nou plus manopera 35 de lei.

145000 (10lei).

224.000 aproximativ, cost 150 de lei.

190-200k.

200.000 km peste 500 lei.

0.

0.

Operatiunea de reconditionare a costat 60 lei, in jur de 195.000 km.

140.000 de km si cam 200 de lei.

Amortizoare si bucsaraie fata spate.

O mica caseta de directie sparta din vina mea.

Momentan nu am mai avut alte probleme.

Bucse, telescoape.

Bucsaraia pentru mine a fost un stres constat, de 3 ani de zile masina a suferit doar schimburi de ulei cat timp a fost la mine, acum 2 luni m-am saturat sa bata masina si sa faca ca toate cele si am inceput sa ma gandesc sa trec catre ceva mai sport, masina fiind dotata la momentul actual cu suspensie reglabila JOM Hockhouse. Bucsi fata spate si articulatie fata spate absolut noua Lemforder & Meyle.

Nu am avut.

Am inlocuit sonda lambda 2, cost 185 lei, un senzor abs, 30 lei. Ambreiajul electromagnetic compresor ac- 150 lei. In general, fiind o masina veche cad senzorii si firele de batranete.

196.000 km, toate cumparate noi si schimbate plus manopera, aproximativ 800 lei.

146000 (200€).

210000.

190-205k.

0.

Caseta de directie.

Bobinele, sonda lambda 1, clapeta de acceleratie, egr, senzor map.

Problemele specifice acestui model mai sunt si cele cu senzorii de la abs si Esp, in rest foarte mari probleme nu prea am intalnit momentan.

Rugina, mancat ulei.

Consumul de ulei al motorului.

Mananca destul de mult ulei.

Consumul de ulei.

Probleme la sondele lambda. Egr.

Pierderea compresiei.

Consumul de ulei datorat semeringurilor. Fiind de cauciuc, acestea au imbatranit in multii ani pe care ii are masina.

Check engine aprins din cauza sondei lambda.