- Prototipul Kia EV2 cu baterie extinsă a parcurs 310,6 km în frig sub zero
- Abatere de -24,81% plasează EV2 pe primul loc față de versiunile de serie
- WLTP țintă: 448 km pentru EV2 cu baterie extinsă; 413 km GT-line
- Încărcare DC: 10–80% în 36 minute cu baterie de 61 kWh
La temperaturi sub zero grade, prototipul EV2 cu autonomie extinsă a parcurs 310,6 km, cu sub 25% mai puțin decât din autonomia sa WLTP, depășind automobilele de serie testate.
Evenimentul norvegian El Prix validează gradul ridicat de utilizare al automobilelor electrice în lumea reală, în climatele de iarnă dificile, tipice Europei de Nord.
Kia EV2 a demonstrat performanțe foarte bune în condiții reale de trafic, parcurgând 310,6 kilometri în cadrul celei mai reci ediții de până acum al evenimentului „Norwegian Automotive Federation’s (NAF) El Prix Winter Test Drive”, unul dintre cele mai solicitante teste pentru automobilele electrice din lume.
Prototipul EV2 GT-line testat, echipat cu o baterie cu autonomie extinsă de 61,0 kWh și jante de 19 inch, a fost condus timp de peste cinci ore, respectând limitele de viteză, în condiții extrem de reci, înainte de a se opri complet în regiunea muntoasă Jotunheimen din Norvegia, unde temperaturile scad în prezent la -21°C. Deși procedura WLTP nu a fost încă finalizată, cifra țintă pentru EV2 cu bateria cu autonomie extinsă este de 448 de kilometri; 413 kilometri pentru EV2 GT-line cu jante de 19 inch. O abatere de -24,81% plasează prototipul pe primul loc, înaintea celorlalți participanți – versiuni de serie.
„Acest rezultat dovedește că modelul EV2 va continua să ofere o autonomie consistentă chiar și la temperaturi extrem de scăzute”, a declarat Pablo Martinez Masip, vicepreședinte de produs și marketing al Kia Europa. „A fi modelul de intrare în gama de automobile electrice Kia nu înseamnă compromisuri; EV2 oferă clienților din întreaga Europă o solutie accesibilă, dar fiabilă, de a accesa mobilitatea electrică.”
Modelul EV2 este construit pe arhitectura E-GMP de 400V dezvoltată de Kia, cu capacități de încărcare rapidă de 11 kW AC, 22 kW AC și DC. Cu aceasta din urmă, prototipul s-a încărcat de la 10 la 80% în 36 de minute, cu doar șase minute mai mult decât cifrele oficiale, în ciuda condițiilor dure de temperaturi sub zero grade. Performanța de încărcare evidențiază fiabilitatea utilizării zilnice a modelului EV2.
Deoarece este un prototip, rezultatele modelului EV2 nu sunt incluse în raportul final al NAF. Cu toate acestea, modelul a parcurs traseul în paralel cu programul oficial și în aceleași condiții ca și automobilele electrice de serie. Cifrele WLTP oficiale, determinate în cadrul ciclului și condițiilor standardizate de testare în laborator WLTP, inclusiv o temperatură de testare de referință de aproximativ 23°C de către un serviciu tehnic acreditat independent, sunt așteptate să fie publicate în trimestrul 3 al anului 2026.
Organizat o dată vara și o dată iarna, El Prix Test Drive compară automobilele electrice de pe piața norvegiană în condiții identice de condus și încărcare din lumea reală. Ediția de iarnă din acest an a fost cea mai rece înregistrată vreodată, temperaturile scăzând până la -31°C.
Dezvoltat și construit în Europa
EV2 este al doilea model 100% electric Kia produs la uzina Kia AutoLand Slovakia din Žilina. Versiunea cu baterie standard de 42,2 kWh este în producție în prezent, urmată de versiunea cu baterie cu autonomie extinsă de 61,0 kWh și o variantă GT-line mai dinamică, din iunie 2026.
Primul model electric produs la fabrica europeană Kia a fost EV4. În cadrul aceluiași eveniment El Prix Winter Test Drive, modelul EV4, cu o baterie de 81,4 kWh și jante de 19 inch, a atins 390 de kilometri în condiții identice. Cu o autonomie omologată WLTP de 594 de kilometri, modelul s-a clasat printre cele mai performante în general, consolidând performanța constantă a mărcii Kia ca automobil electric, chiar și în condiții adverse.
