- Se pregăteste al treilea pod peste Dunăre între România și Bulgaria.
- Proiectul Fast Danube include adâncirea canalului, feriboturi și poduri suplimentare.
- Bulgaria va face dragarea Dunării cu 15 milioane leva pe trei ani.
- Se formează grup mixt pentru finanțare; Bulgaria pregătește Ruse-Giurgiu și control la frontieră.
Miniștrii de transport Hristo Aleksiev și Sorin Grindeanu au convenit asupra detaliilor concrete privind construcția celui de-al treilea pod peste Dunăre, care va îmbunătăți legătura dintre România și Bulgaria. În cadrul întâlnirii din capitală, cei doi oficiali au stabilit un calendar clar cu sarcini și termene limită pentru a accelera demararea lucrărilor.
Proiectul Fast Danube - infrastructură modernă pe Dunăre
Proiectul Fast Danube reprezintă o inițiativă ambițioasă de modernizare a infrastructurii transfrontaliere și include mai multe componente majore. Pe lângă construcția noului pod, proiectul vizează adâncirea canalului navigabil al Dunării pentru îmbunătățirea transportului fluvial, implementarea de noi legături de feribot pentru facilitarea tranzitului, eficientizarea procedurilor la trecerile de frontieră și construirea de poduri suplimentare pentru o conectivitate mai bună.
De asemenea, pe agenda discuțiilor s-a aflat și modernizarea tronsonului de cale ferată Craiova-Calafat, care continuă calea ferată de la podul Vidin-Calafat. Această investiție în infrastructura feroviară va permite o mai bună conectare între cele două țări și va facilita transportul de mărfuri și călători.
Planuri pe termen lung pentru infrastructura transfrontalieră
Cei doi vicepremieri vor prezenta proiectul Fast Danube și detaliile despre cel de-al treilea pod peste Dunăre la Bruxelles, în vederea obținerii sprijinului european. Colaborarea dintre România și Bulgaria în domeniul infrastructurii transfrontaliere dă rezultate pozitive, motiv pentru care există planuri ambițioase pentru dezvoltări viitoare.
Printre aceste planuri se numără realizarea de studii de fezabilitate pentru cinci poduri noi peste Dunăre. Aceste poduri suplimentare vor reduce distanțele mari dintre punctele actuale de trecere și vor îmbunătăți semnificativ fluxul de trafic între cele două țări.
Responsabilitățile Bulgariei în proiectul comun
Bulgaria își asumă responsabilitatea dragării Dunării, lucrările fiind finanțate din fonduri proprii, conform anunțului ministrului bulgar al transporturilor Nikolai Săbev. Bugetul alocat pentru această etapă de adâncire a fluviului este de 15 milioane de leva, iar documentația necesară a fost deja transmisă spre verificare la Agenția pentru Achiziții Publice.
Fondurile vor putea fi utilizate pe o perioadă de trei ani, ceea ce permite o abordare în etape a lucrărilor de dragare. Această intervenție este esențială pentru asigurarea unui canal navigabil adecvat care să permită trecerea navelor de tonaj mare.
Implementarea proiectului Fast Danube
Calendarul de implementare prevede că până la sfârșitul acestui an va fi pregătit un grup mixt pentru dezvoltarea proiectului de finanțare. Ministrul Nikolai Săbev a declarat că Bulgaria este pregătită pentru inaugurarea liniei de feribot Ruse-Giurgiu și pentru implementarea unui control comun de frontieră, măsură care va accelera semnificativ procedurile vamale.
România lucrează în prezent la crearea cadrului legislativ și operațional necesar pentru punerea în aplicare a tuturor componentelor proiectului. Această pregătire include atât aspecte administrative, cât și infrastructurale.
Situația actuală a podurilor peste Dunăre
În prezent, podul peste Dunăre de la Giurgiu-Ruse, pus în funcțiune în 1954, rămâne o arteră vitală de transport. Cea mai recentă reparație capitală a acestui pod a avut loc în 1997, iar infrastructura necesită în continuare lucrări de mentenanță și modernizare.
În 2013, un nou pod peste Dunăre a fost dat în folosință, cel de la Calafat-Vidin, îmbunătățind conectivitatea între cele două țări. Cu toate acestea, distanța de aproximativ 400 de kilometri dintre cele două treceri demonstrează nevoia acută de puncte suplimentare de traversare a fluviului pentru a facilita comerțul și mobilitatea în regiunea transfrontalieră.
Construcția celui de-al treilea pod și implementarea proiectului Fast Danube reprezintă pași importanți în dezvoltarea infrastructurii regionale și în întărirea cooperării dintre România și Bulgaria.
