- Autobus Dongfeng-Roman razvijen u Brașovu, za Kinu, pod imenom Hengtong Bus CQ680
- Proizvodnja je bila nekoliko desetina jedinica, izvoz brzo zaustavljen
- Vozila su cenjena zbog pouzdanosti, niskih troškova održavanja i kapaciteta
- Rumunska vozila Roman bila su tražena na stranim tržištima
Rumunija je pre 1989. godine imala snažnu autoindustriju i bila je među vodećim proizvođačima automobila u Istočnoj Evropi. Pored poznatih marki kao što su Dacia i ARO, Rumunija je proizvodila kamione Roman i kvalitetne autobuse koji su bili cenjeni na međunarodnim tržištima.
Fabrika Autocamioane Brașov (bivša Steagul Roșu) uspela je da uspostavi izvanredno partnerstvo sa Kinom, proizvodeći autobuse prilagođene azijskom tržištu.
Romunsko-kinesko partnerstvo za autobuse
Autobus namenjen Kini razvijen je u okviru saradnje sa fabrikom Dongfeng Motor Corporation, neoficijelno je poznat kao Dongfeng-Roman. Ovo vozilo predstavljalo je prilagođavanje rumunske tehnologije specifičnim zahtevima kineskog urbanog prevoza.
Na kineskom tržištu rumunski autobusi su se prodavali pod nazivom Hengtong Bus CQ680. Iako su imidž i izgled bili smatrani zastarelim u poređenju sa evropskim standardima tog vremena, ova vozila sa burdufom su bila dobro prihvaćena u Kini, gde su odmah ušla u saobraćaj na gradske rute.
Tehničke karakteristike i performanse
Autobusi Dongfeng-Roman bili su zasnovani na diesel tehnologiji razvijenoj u Brașovu, koristeći robusna i ekonomična tehnička rešenja. Ova vozila su bila cenjena zbog:
- Pouzdanosti u radu
- Niskih troškova održavanja
- Trajnosti u uslovima intenzivnog saobraćaja
- Velike kapacitete prevoza putnika
Proizvodnja ovih autobusa bila je ograničena na nekoliko desetina jedinica, a izvoz je relativno brzo zaustavljen, verovatno zbog visokih troškova međunarodnog prevoza i promena u trgovinskim politikama.
Međunarodni uspeh vozila Roman
Vozila proizvedena u fabrici u Brașovu uživala su izuzetnu reputaciju na stranim tržištima. Kamioni i autobusi Roman bili su traženi zahvaljujući optimalnom odnosu cene i kvaliteta, kao i dokazanoj trajnosti u radu.
Među najcenjenijim modelima bili su:
- Carpați – kamion srednje tonaže za opšti transport
- Bucegi – vozilo za prevoz teških tereta
- DAC – serija kamiona za različite primene
- Roman – osnovni modeli za regionalni prevoz
Ova vozila su stigla u zemlje poput Poljske, Mađarske i čak Sjedinjenih Američkih Država, pokazujući kvalitet rumunskog inženjeringa.
Ekonomske performanse izvoza
Zvanične brojke pokazuju da je u najproduktivnijoj godini izvoza u doba komunizma Rumunija ostvarila spoljnotrgovinsku prodaju od 10 milijardi dolara. Na vrhu izvoza bili su:
- Naftni proizvodi
- Čelične cevi
- Nameštaj
- Automobili i komercijalna vozila
Većina vozila proizvedenih u Rumuniji bila je namenjena izvozu ka zemljama sa kojima je Ceaușescu imao privilegovane diplomatske odnose.
Nasleđe rumunske industrije autobusa
Tvornica Autobuzul București i Rocar
Pre nego što je fabrika u Brașovu, Rumunija je već imala tradiciju u izgradnji autobusa. Prvi rumunski autobus proizveden je u fabrici Vulcan u Bukureštu 1956, nazvan M.T.D. (Mao Tze Dun) i proizveden serijski od 1955.
Tvornica Autobuzul București (UAB) nastavila je ovu tradiciju, postavši 1993. godine Rocar București. Ova fabrika pripadala je državi i proizvodila autobuse za domaće tržište i izvoz, predstavljajući jednu od najproduktivnijih kompanija u Rumuniji.
Pad rumunske auto-industrije
Primer ARO savršeno ilustruje kako je Rumунija izgubila prednosti u autoindustriji. Naša zemlja imala je jedinu fabriku vozila sa pogonom na sve točkove 4x4 u Evropi koja je plasirala vozila širom sveta, ali tokom devedesetih nije uspela da efikasno privatizuje ovu značajnu kompaniju.
I slična sudbina zadesila je mnoge druge rumunske fabrike, koje, uprkos tehnološkom potencijalu i međunarodnoj reputaciji, nisu uspele da se prilagode tržišnoj ekonomiji posle decembarskih promena.
Izvor fotografije: playtech.ro
Izvor fotografije: wikipedia.org
Autobusi Dongfeng-Roman predstavljaju primer sposobnosti rumunske industrije da razvija konkurentne proizvode na međunarodnim tržištima. Iako je proizvodnja bila vremenski ograničena, ovo partnerstvo pokazuje da je Rumunija posedovala tehničko znanje i sposobnost prilagođavanja potrebne da konkuriše na svetskim tržištima.
