- Švercari kontrolišu više od polovine tržišta polovnih automobila, prodajući četiri puta više vozila nego dileri.
- Poreska utaja, neplaćanje PDV-a i neformalne firme štete državi.
- Automobili nemaju garancije, kilometraža često falsifikovana, istorija vozila sakrivena.
- Studija slučaja VW Touareg ilustruje kako švercari ostvaruju značajnu zaradu.
Rumunijsko tržište polovnih automobila krije iznenađujuću realnost: švercari automobila kontrolišu više od polovine ukupnih transakcija, daleko nadmašujući ovlašćene dilere. Ova situacija otvara ozbiljna pitanja o transparentnosti transakcija, bezbednosti potrošača i fiskalnom uticaju na nacionalnu ekonomiju.
Svi smo čuli za švercere automobila - fizička lica koja se bave prodajom automobila. Iako definicija zvuči jednostavno, realnost je mnogo složenija. Bilo koji vlasnik može da proda sopstveni automobil ili da pomogne poznaniku da uradi isto, ali to ne znači da postaje švercer.
Razlika između švercera i običnog fizičkog lica
Ključna karakteristika švercera je visok broj transakcija. Oni prodaju značajan broj automobila, stvarajući značajan profit koji dostiže više od 55% rumunskog tržišta automobila. Ova brojka je alarmantna - švercari prodaju četiri puta više vozila nego ukupni ovlašćeni auto dileri u zemlji.
Da bismo razumeli veličinu ovog problema, upoređujemo situaciju sa Nemačkom, zemljom sa razvijenijom auto industrijom. U Nemačkoj, 79% automobila prodaju ovlašćeni dileri, a samo 21% fizička lica. Štaviše, trgovina automobilima na ličnom nivou u Nemačkoj je zabranjena, dozvoljena je samo za prodaju ličnog vozila.
Mnogo građana Nemačke radije prodaje svoje automobile ovlašćenim dilerima, koji zatim traže novog vlasnika. Ova praksa osigurava transparentnost i sigurnost transakcija.
Negativan uticaj švercara na ekonomiju i potrošače
Poreska utaja
Glavni problem sa aktivnošću švercara jeste sistematska poreska utaja. Oni ne plaćaju PDV, ne osnivaju firme koje bi doprinele budžetu države, ne zapošljavaju radnike i ne plaćaju zakup prostora. Ova situacija stvara nepoštenu konkurenciju u odnosu na ovlašćene dilere koji poštuju sve poreske obaveze.
Nedostatak garancija i transparentnosti
Automobili koje prodaju šverceri nose brojna rizika:
- Nemaju garancije
- Kilometraža je često izmenjena
- Istorija vozila je skrivena ili falsifikovana
- Ne postoji postprodajna podrška
Posledice po potrošače
Ove prakse znače da 55% Romunaca koji kupuju polovnu mašinu su izloženi:
- kupovini vozila sa skrivenim kvarovima
- plaćanju previše visokih cena
- nedostatku zakonske zaštite u slučaju problema
- rizicima bezbednosti u saobraćaju
Studija slučaja: izuzetna profitabilnost švercara
Da bismo ilustrovali obim problema, analiziramo slučaj Volksvagen Touareg-a koji pokazuje kako ova industrija funkcioniše.
Početno stanje – ukupna šteta
U maju 2016. vozilo je proglašeno totalnom štetom usled teškog udesa. Slike pokazuju ozbiljnu strukturalnu štetu koja bi trebalo da učini automobil nekonkurentnim.
Automobil totalno oštećen u maju 2016.
Obnova i preprodaja
U maju 2020, isti automobil se pojavljuje na prodaji, potpuno obnovljen i predstavljen kao vozilo u savršenom stanju, po identičnoj ceni kao Touareg bez istorije oštećenja.
Vozilo potpuno obnovljeno - maj 2020, ponovo na prodaju
Finansijska analiza
Cifre govore same po sebi:
- Cena kupovine: 7.200 dolara (stanje totalne štete)
- Cena prodaje: 17.650 dolara (posle 4 godine)
- Bruto profit: 10.450 dolara
Ispod možete videti kako je auto kupljen posle štete za svega 7.200 dolara i kasnije prodat, četiri godine kasnije, za 17.650 dolara.
Iako profit nije bio u celini 10.450 dolara zbog troškova popravke, suštinski problem je prikrivanje istorije oštećenja. Vozila proglašena totalnim štetama završavaju se prodavati po istoj ceni kao vozila bez istorije nezgoda.
Kada automobil postane totalna šteta
Automobil se proglasi totalna šteta u dve situacije:
- Trošak popravke prelazi 80% od vrednosti vozila
- Konstrukcija nosivosti je oštećena
U oba slučaja, sigurnost stanara je ugrožena, a vozilo ne bi trebalo da saobraća na javnim putevima.
Rizici po bezbednost saobraćaja
Švercere automobila predstavlja ozbiljnu pretnju društvu iz više razloga:
Bezbednost u saobraćaju
- Vozila sa kompromitovanom strukturom ne pružaju adekvatnu zaštitu u slučaju nesreće
- Sistemi bezbednosti (airbags, ABS, ESP) mogu biti oštećeni prilikom improvizovanih popravki
- Dinamičko ponašanje vozila može biti nepredvidivo
Ekonomski uticaj
- Ogromni fiskalni gubici za državu
- Nefer konkurencija za legalne dilere
- Skriveni troškovi za vlasnike koji otkrivaju probleme kasnije
Kako se zaštititi od praksi švercara
Zaštita od ovih sumnjivih praksi zavisi od budne pažnje svakog potrošača:
Provera istorije vozila
Najvažniji korak je temeljna provera istorije automobila pre kupovine. To uključuje:
- Proveru broja šasije u međunarodnim bazama podataka
- Proveru stvarnog kilometra
- Identifikovanje prethodnih nezgoda
- Proveru statusa oštećenja
Pouzdani izvori kupovine
- Ovlašćeni dileri sa garancijom i postprodajnom podrškom
- Proverljiva fizička lica koja prodaju sopstveni automobil
- Transparentne platforme koje nude kompletne informacije o vozilu
Znakovi uzbune
- Niske cene koje nisu realne
- Nedostatak kompletne dokumentacije
- Odbijanje nezavisnih tehničkih provera
- Pritisak da se transakcija završi brzo
Profesionalna provera vozila
Za potpunu zaštitu preporučujemo korišćenje profesionalnih servisa za proveru istorije automobila. Uz malu investiciju, možete saznati ključne informacije o budućem vozilu unosom broja šasije na specijalizovane platforme.
Ove usluge nude pristup:
- Potpun istorijat o oštećenjima i nezgodama
- Provera stvarnog kilometra
- Pravni status vozila
- Informacije o prethodnim vlasnicima
- Podaci o tehničkim pregledima
Rešenje za problem švercara može doći samo kroz edukaciju potrošača i budnu pažnju svakog kupca. Samo temeljnom proverom i odgovornom kupovinom možemo da sprečimo štetne prakse i da izgradimo transparentno i sigurno tržište automobila za sve učesnike.
