- Prva provera na 10.000 km/1 godina: motorno ulje, filteri, tečnosti, kočiona tečnost, ulje menjača.
- Druga provera na 15.000-20.000 km: filter goriva, provera paljenja, rotiranje točkova, pritisak guma, ispušni sistem.
- Treća provera na 30.000 km: filter vazduha, filter kabine, klima, kaiševi, ovjes, osvetljenje.
- Četvrta provera na 40.000-50.000 km: provera tečnosti prenosa (ulje), ostale tečnosti.
Poznavanje automobila postalo je uobičajena potreba mnogih, pa često ne cenimo dovoljno luksuz koji nam vozilo pruža. Brzina kojom možemo da stignemo od tačke A do tačke B, mogućnost da spakujemo prtljag za piknik ili da bez napora prevozimo teške predmete – sve su to beneficije na koje smo se navikli.
Da bismo zadržali tu udobnost i izbegli skupe popravke, redovno održavanje kroz tehničke provere je ključno. Ali kada i koliko često se preporučuje da se ove revizije obavljaju kod novog vozila?
Prva tehnička provera - na 10.000 km
Većina proizvođača navodi u priručniku kada treba da se izvrši prva generalna provera. Iako razdoblje može da varira po brendu i modelu, prva provera se obično obavlja na 10.000 km ili posle jedne godine od kupovine, pre nego što dođe ono što bude prvi.
Na ovoj inicijalnoj tehničkoj proveri, mehaničar će proveriti:
- Motorno ulje i filter ulja - prva zamena je ključna za eliminisanje čestica metala nastalih tokom razrade motora
- Filter vazduha - provera i eventualna zamena ako je neophodno
- Filter kabine - za kvalitet vazduha unutar vozila
- Tečnost rashladnog sistema - bitna za zaštitu motora
- kočiona tečnost - provera nivoa i konzistencije
- Ulje iz menjača - kontrola nivoa i stanja
Ova provera je ključna za održavanje garancije i za identifikaciju eventualnih problema u ranoj fazi.
Druga tehnička provera - na otprilike 15.000-20.000 km
Na drugoj proveri, pored standardnih provera, posebna pažnja posvećuje se filteru goriva. Filter goriva igra ključnu ulogu u zaštiti injekcijskog sistema, zadržavajući nečistoće pre nego što dođu do ubrizgivača ili karburatora.
Specifične operacije ove provere:
- Zamena filtera goriva
- Provera sistema paljenja
- Rotiranje točkova radi ravnomerne potrošnje
- Provera pritiska u pneumatikama
- Provera izduvnog sistema
Rotiranje točkova je posebno važno kako bi se obezbedilo ravnomerno trošenje i produžio vek pneumatika.
Treća tehnička provera - na 30.000 km
Na ovom koraku, filter vazduha i filter kabine su obično znatno istrošeni, što može uticati na performanse motora i udobnost putnika.
Komponente kojima je potrebna pažnja:
Sistem filtracije
- Filter vazduha - zamena ovog filtera poboljšava performanse motora i smanjuje potrošnju
- Filter kabine - štiti od polena, prašine i štetnih gasova
Dodatne provere
- Provera klimatizacionog sistema
- Provera kaiševa prenosa
- Inspekcija komponenti ovjesa
- Provera sistema osvetljenja
Ove zamene su važne za održavanje dobre kvalitete vazduha u kabini i za optimalan rad motora.
Četvrta tehnička provera - na 40.000-50.000 km
Ova provera je jedna od najkompleksnijih, jer podrazumeva proveru i zamenu više vitalnih tečnosti za rad vozila.
Tečnosti kojima treba pažnja:
Tečnosti prenosa
- Ulje prenosa - služi kao mazivo i sredstvo za hlađenje menjača
- Ulje diferencijala - ključno za pravilno funkcionisanje diferencijala
- Tečnost servo-upravljača - za lakše upravljanje volanom
Ostale važne provere
- kočiona tečnost - redovno menjanje sprečava koroziju i obezbeđuje efikasnost kočenja
- Tečnost rashladnog sistema - štiti motor od pregrevanja i smrzavanja
- Provera kočionog sistema - pločice, diskovi i klešta
Glavna revizija - na 100.000 km
Ova revizija označava važan prelaz u životu vozila i podrazumeva detaljnije provere komponenti koje su se vremenom istrošile.
Glavne komponente koje treba proveriti:
Sistem hlađenja
Tečnost za hlađenje motora treba potpuno zameniti da bi se očuvala zaštita od:
- smrzavanja pri niskim temperaturama
- pregrevanja motora
- korozije metalnih komponenti
Sistem paljenja
- Svećice - provera i eventualna zamena za optimalno paljenje
- Bobe paljenja - kontrola rada
- Kablovi paljenja - provera izolacije i kontinuiteta
Sistem kočnica
- Pločice kočnice - merenje debljine i stanja
- Diskovi kočnica - proveriti za pukotine ili neujednačeno trošenje
- Kliješta kočnica - pravilno funkcionisanje klipa
Kontrolne provere između servisa
Pored planiranih revizija, određeni sistemi zahtevaju redovnu pažnju kako bi vozilo bilo bezbedno i u optimalnom stanju.
Kočioni sistem
Zbog stalnog trenja komponente kočionog sistema su podložne habanju. Simptomi koji ukazuju na problem:
- Zvukovi pri kočenju
- Vibracije u papučici
- Povećana rastojanje za zaustavljanje
- Uključivanje lampice kočnica
Sistem upravljanja
Uobičajeni problemi koji zahtevaju trenutnu pažnju:
- Jak udar u volan pri udaru
- Teško upravljanje volanom
- Zvukovi pri skretanju
- Preterani hod volana
Ostale redovne provere
Sistem ovjesa:
- Amortizatori - za udobnost i prianjanje
- Spiralne opruge - za pravilnu podršku vozila
- Veze ovjesa - za stabilnost upravljanja
Električni sistem:
- Baterija - provera napona i terminala
- Žarulje - farovi, stop svetla, signalizacija
- Alternator i elektromotor - pravilno funkcionisanje
Gume:
- Pritisak u točkovima - uključujući rezervnu
- Istrošenost gazećeg sloja
- Napukline na bočnim stranama
- Dubina profila
Važnost poštovanja plana revizija
Ignorisanje planiranih revizija može imati ozbiljne posledice:
Finansijske posledice
- Gubitak proizvođačke garancije
- Skupi popravci koji su se mogli izbeći
- Pad vrednosti vozila pri preprodaji
Tehničke posledice
- Predremeno trošenje komponenti
- Smanjene performanse motora
- Veća potrošnja goriva
- Veći rizik od većih kvarova
Bezbednost na putu
- Neispravan rad kočionog sistema
- Problemi sa sistemom upravljanja
- Kvarovi tokom vožnje
Zaključak: Nemojte nikada zanemariti planiranu reviziju ili bilo koji neobičan signal vozila — čudni zvukovi, paljenje lampica na tabli ili neobično ponašanje. Naizgled manje prepreke mogu prerasti u velika oštećenja ako se ne reše na vreme. Ulaganje u preventivno održavanje uvek je manje od troška velikih popravki.
