Kvar servo-frane: simptomi, provera i trošak zamene

Moderne kočione sisteme obezbeđuje ključna komponenta za vašu sigurnost - servofrana. Ovaj vitalni deo pojačava silu kojom pritiskate papučicu kočnice, omogućavajući vam da zaustavite vozilo uz minimalan napor. Kada servofrana otkaže, posledice po bezbednost na putu mogu biti ozbiljne.

Servo-frana u dobrom stanju omogućava efikasno kočenje uz smanjen pritisak na papučicu. Kada ovaj deo gubi efikasnost, simptomi mogu delovati kao mali signali na početku, ali se postepeno pogoršavaju. Pravovremeno prepoznavanje ovih alarma može sprečiti nesreće i velike troškove popravki.

Šta je servo-frana i kako funkcioniše

Servo-frana (servofrana) koristi vakuum iz usisne galerije da pojača silu primenjenu na kočnu papučicu. Ovaj sistem značajno poboljšava efikasnost kočnog sistema, smanjujući napor potreban vozaču za 6-8 puta.

Komponenta funkcioniše principom razlike pritiska između vakuumske komore i atmosferske komore, stvarajući dodatnu silu koja pomaže aktivaciji glavnog kočnog cilindra.

Glavni simptom kvar servo-frane

1. Kruta kočiona papučica

Najvidljiviji simptom kvara servo-frane je krutost kočione papučice. Umesto da popusti pod laganim pritiskom, papučica postaje izrazito čvrsta i zahteva značajan napor da bi se postigao efekat kočenja.

Ova krutost je posledica gubitka asistencije koju nudi servo-frana, sile kočnog sistema se tada oslanjaju samo na mišićnu snagu vozača. U takvim uslovima, rastojanje za kočenje se drastično povećava, a u hitnim situacijama odgovor može biti nedovoljan.

2. Abnormalno visoka pozicija papučice

Kvar servo-frane uzrokuje da papučica ostane u višoj poziciji nego obično. Ova promena geometrije papučica može stvarati zbunjenost u kritičnim trenucima kada vozač mora brzo da reaguje.

Pročitaj i

Servo kočnica snažna kočnica: šta je to i šta radi?

Pojačivač kočenja mnogo pomaže sistemu kočenja, a kao što i samo ime govori, shvatamo da pomaže vozaču u procesu kočenja...

Neobične pozicije papučica mogu dovesti do:

• Kašnjenja u reakciji
• Namernog pritiskanja pogrešne papučice
• Predređeg zamora desne noge
• Neudobnosti tokom duže vožnje

3. Povećan razmak kočenja

Čak i kada se primeni značajan pritisak na papučicu, vozilo ne reaguje brzo na komande kočenja. Distanac za potpuno zaustavljanje značajno se produžava, što predstavlja veliku opasnost po bezbednost.

Ovaj simptom postaje kritičan u situacijama kao što su:

• Kočenje u nuždi u saobraćaju
• Zaustavljanje na strmim padinama
• Manevri u lošim vremenskim uslovima (kiša, sneg)
• Vožnja u gustim gradskim zonama

Metod provere servo-frane

Postoji jednostavan test koji možete da izvedete kako biste utvrdili stanje servo-frane:

Pročitaj i

Servo direkcija: šta je servo direkcija i šta ona radi?

Danas svi automobili imaju servo upravljač. Servo upravljač je upravljački mehanizam upravljanja koji ima hidraulični il...

Procedura testiranja:

1. Sa isključenim motorom, pritisnite kočnicu 6 puta uzastopce
2. Ova akcija eliminiše vakuum iz sistema
3. Uključite motor
4. Lagano pritisnite kočnicu

Tumačenje rezultata:

• Funkcionalna servo-frana: Papučica se pritiska lagano i postepeno
• Kvar servo-frane: Papučica ostaje kruta i zahteva preteran napor

Česte uzročno-kvarne situacije servo-frane

Oštećenje membrane

Membrana unutar servo-frane može da popuca ili bude perforirana usled:

• starosti materijala
• temperaturnih promena
• kontaminacije uljem ili drugim supstancama

Problemi sa vakuumom

Servo-frana zavisi od vakuuma generisanog motorom. Problemi mogu nastati zbog:

• curenja u vakuum crevima
• kvara vakuum pumpe (kod dizel motora)
• problema sa ventilom jednosmernog protoka

Habanje mehaničkih komponenti

Pokretne delove servo-frane vremenom mogu da se istroše:

• štangice komandovanja
• brtve brtvljenja
• povratne opruge

Troškovi i razmatranja za zamenu

Cene komponenti

Prosečna cena novog servo-frane kreće se između 600-1000 lei, u zavisnosti od:

• marke i modela vozila
• kvaliteta komponente (OEM vs aftermarket)
• složenost kočionog sistema

Troškovi radne snage

Rukovanje zamene servo-frane može dodati 200-400 lei na završni račun, u zavisnosti od:

• složenosti pristupa komponenti
• potrebe propuravanja sistema
• dodatnih provera neophodnih tokom servisa

Dodatna razmatranja

Pri zameni servo-frane, preporučuje se da proverite i:

• stanje glavnog kočnog cilindra
• nivo i kvalitet kočione tečnosti
• funkcionisanje celokupnog kočionog sistema
• brtvljenje vakuum cevi

Preventivne mere i održavanje

Redovne provere

• Testirajte mesečno rad servo-frane
• Pratite znakove oštećenja
• Proverite nivo kočione tečnosti
• Proverite stanje vakuum cevovoda

Preventivno održavanje

• Zamenite vazdušni filter prema rasporedu
• Izbegavajte izlaganje ekstremnim temperaturama
• Koristite samo preporučenu kočionu tečnost
• Obavljajte redovne servise na vreme

Značaj bezbednosti na putu

Kvar servo-frane nije samo mehanički problem - predstavlja ozbiljan rizik po bezbednost. Bilo koji sumnjivi simptom treba odmah da istraži specijalista. Odlaganje popravki može dovesti do:

• ozbiljnih nesreća usled povećanog rastojanja za kočenje
• oštećenja drugih komponenti kočnog sistema
• znatno većih troškova popravke
• rizika po bezbednost putnika i drugih učesnika u saobraćaju

Servo-frana je vitalna komponenta koja se ne sme ignorisati. Ulaganje u pravovremenu zamenu uvek je manje od troška nesreće ili ozbiljnog kvara kočionog sistema.

Sadržaj na kraju: Sursa foto: m.roadkillcustoms.com