U današnjem članku ćemo govoriti o posledicama koje će boja imati na vaš automobil ako na njega stane antifriz. Ali pre svega moramo malo objasniti šta je antifriz i za šta se koristi.
Svakako većina čitalaca zna šta je taj antifriz, ali nažalost postoje i čitaoci koji zapravo ne znaju šta to znači.
Antifriz je smeša na bazi vode i puno rastvarača i aditiva. Antifriz je praktično koktel supstanci sa svrhom, neke antikorozivne, druge imaju ulogu u hlađenju motora.
[[ad number=“1”]]
Na primer, propil-glikol je aditiv koji povećava temperaturu ključanja vode, pa od 100 stepeni, dok tačka ključanja vode dostiže i do 140 stepeni. Ostali aditivi su oni koji smanjuju tačku smrzavanja, tako da se antifriz smrzava na -50 stepeni.
Postoje i antikorozivni aditivi i sredstva za čišćenje koji sprečavaju stvaranje naslaga i oksidaciju unutar rashladnog kruga. Ovi rastvarači, ako dođu u kontakt sa bojom tela, uticaće na to.
Ali ne zamišljajte da će, baš kao što je kap dodirnula boju, ona izbledeti ili se jednostavno odlepiti. Antifriz napada boju samo ako se nalije ili kap dodirne ogrebotinu i dođe do sloja lista ili između boje i lista, u suprotnom ne nanosi previše štete.
[[ad number=“2”]]
Umesto toga, ako nakon antifriza pokušate da očistite tečnost za vetrobransko staklo, imaćete problema, jer će se u ovoj kombinaciji lak koji se dodirne ovom kombinacijom oljuštiti i boja će se promeniti u boju.
Sam antifriz ne nanosi tako veliku štetu na boji ako ne dodirne ogrebotinu ili nije u kombinaciji sa bilo čim drugim.
Ali najbolje je zaštititi farbu automobila ne od smrzavanja, već od kočione tečnosti ili kiseline akumulatora. Kočiona tečnost je vrlo opasna za farbu automobila, jer će oljuštiti i lak i boju, dosežući do čistog sloja.
[[ad number=“3”]]
Najopasnija i najopasnija je akumulatorska kiselina, koja kada dodirne boju za nekoliko sati, možete videti kako se boja ljušti i za najviše 24 sata boja počinje da izlazi iz tela na najgori način, dovoljno je da dodirne malu površinu automobilske ploče koja će oljuštiti gotovo sve, neravnomerno.
Kako nije dovoljno da se sva boja odlepi od automobila, kada želite da je prefarbate, morate znati da celo telo mora biti peskareno vrlo dobro, u suprotnom automobil neće moći da se farba, jer se boja jednostavno neće lepiti do table.
Akumulatorska kiselina je zapravo sumporna kiselina i ona ima razarajuće efekte, rastvarajući se do kraja. Bilo je mnogo slučajeva u kojima su ljudi ili komšije u susedstvu bacali kočionu tečnost ili kiselinu iz akumulatora na automobil drugog komšije kao metod „osvete“, jer su im uzimali parking mesta.
[[ad number=“4”]]
Naše mišljenje je da ova metoda nije dobra i da je bolje izabrati sporazumni sporazum. Kao što je jednom rekao mudar čovek, „točak je izumljen pre 5.000 godina, nikada ne ostaje u istom položaju, uvek se vrti“.
Ali prelazeći na važnije stvari, uvek biste trebali biti vrlo oprezni kada ostavljate automobil u auto servisu, jer nikada ne znate kako mehaničar koji nije previše pažljiv može da ispusti nekoliko kapi kočione tečnosti na telo i kasnije se probudi sa more.šteta.
Šteta nije nužno što morate ponovo bojiti ploču automobila koliko činjenica da mi boja neće biti originalna i teško da će odgovarati ostatku automobila. Antifriz je takođe opasan, pogotovo što se telo može prilično lako prskati ako se koristi sistem za hlađenje.
[[ad number=“5”]]
Ako imate i male ogrebotine na telu i ono dođe u kontakt sa antifrizom, ubuduće stvari neće biti previše dobre, jer bar efekat antifriza nije odmah već odložen, odnosno traje dok ne vidite njegove efekte. Dakle, naš savet je da budete vrlo oprezni kod koga ostavljate automobil.
Takođe, nijedna tečnost za automobil nije previše prijatna prema karoseriji, niti su ulja prijatna i ostavljaju svoj trag na telu. Najbolje je pažljivo zaštititi boju automobila, jer će prebojavanje staviti ruku duboko u džep, a neke prelaze 1000 evra. Bolje je sprečiti problem, nego morati ga rešiti. Zato budite vrlo oprezni pri punjenju kočione tečnosti ili prilikom dodavanja rashladne tečnosti.