- Start/Stop automatski gas motora u stajanju, pali pri ubrzanju, smanjuje potrošnju i emisije.
- Aktivira se pritiskom na dugme; na automatskim menjačima zaustavlja u neutralnom, pokreće u vožnju.
- Iako često ne šteti motoru; baterije za više startnih ciklusa, problem u hladnoći.
Sistem Start / Stop (ili Stop / Start) ima ulogu automatskog pokretanja i zaustavljanja motora automobila, kako bi se smanjilo vreme praznog hoda, ali i potrošnja goriva i emisije izduvnih gasova. To je povoljan sistem u slučaju vozača koji se često zaustavljaju u saobraćaju, ali i u slučaju gužve u saobraćaju.
Za većinu vozača pokretanje automobila uključuje nekoliko koraka: izvadite ključ iz džepa (ako ne morate prvo da ga tražite), stavite ga u kontakt, okrenite u položaju baterije, sačekajte lampice upozorenja da izađete, pa okrenite drugu brzinu da pokrenete motor. Start / Stop sistem briše sunđerom sve ove korake i olakšava postupak pokretanja. Sve što treba da uradite je da uđete u automobil, pritisnete taster i zatim preslušate motor.
Kako funkcioniše sistem start / stop?
Da bismo razumeli kako to funkcioniše, pokušajmo sa vežbom mašte. Recimo da ste za volanom i približavate se crvenom svetlu. Sa desetinama senzora, upravljačka jedinica može da otkrije kada motor radi na normalnoj radnoj temperaturi.
Kada automobil potpuno zaustavite zagrejanim motorom, računar isključuje gorivo i paljenje, što zaustavlja motor. Svom dodatnom opremom u vozilu (radio, svetla, GPS) upravlja se uz pomoć baterije. Kad se semafor upali zeleno, podignite nogu sa pedale i pre ubrzavanja akumulator napaja starter i motor ponovo radi.
Start / Stop sistem se aktivira / deaktivira uz pomoć dugmeta. Kada vozilo miruje, sistem automatski isključuje motor kada vozač stavi menjač u prazan položaj i podigne nogu sa kvačila.
U slučaju automobila sa automatskim menjačem, automobil se zaustavlja kada je menjač u neutralnom režimu, a započinje kada se uđe u režim vožnje, nogom na kočnici. Ako su u prošlosti start / stop sistemi imali oklevanja i vibracije prilikom ponovnog pokretanja, trenutni sistemi mogu ponovo pokrenuti motor za manje od pola sekunde.
Da li start / stop oštećuje motor?
Automobil opremljen sistemom Start / Stop ima više ciklusa start / stop od onog sa klasičnim sistemom paljenja. Iz tog razloga možete očekivati da će se neke komponente brže istrošiti. U stvarnosti to nije tačno. Čak i ako tokom putovanja prođete 50 ciklusa start / stop, a to radite svaki dan, oni još uvek nisu dovoljni da oštete motor.
Nošenje postaje problem u hladnom vremenu. Habanje nije rezultat pokretanja motora, već nedostatka ulja u unutrašnjim delovima automobila i hladnih komponenata koje se još nisu zagrejale.
Uobičajeni mit je da je baterija najpogođenija komponenta ciklusa pokretanja. Ni ovo nije tačno, jer su baterije dizajnirane za dovoljno startnih ciklusa. Imaju kontinuirani proces utovara-istovara.
Baterije se ne smeju neprekidno puniti niti se predugo prazne. Ove dve stvari najčešće oštećuju baterije, a ne ponavljajuće cikluse start / stop sistema Start / Stop. Štaviše, kapacitet baterije je veći za vozila opremljena sistemom Start / Stop.
Jedina opasnost ovog sistema je kada izađete iz automobila i ostavite motor da radi, što možete učiniti namerno ili slučajno. Ako je automobil parkiran u zatvorenom prostoru, kao što je garaža pričvršćena za kuću, isparenja ugljen-dioksida koja ispušta motor u praznom hodu mogu ući u dnevni boravak.
Hibridni automobili sa ovog stanovišta imaju još veći problem, jer su izuzetno tihi pri pokretanju, što bi moglo navesti vozača da pomisli da su zaustavljeni.
Koliko goriva možete uštedeti koristeći start-stop?
Jedna od glavnih ideja iza sistema StartSstop je da ako automobil provodi manje vremena sa upaljenim motorom, troši manje goriva. U stvarnosti, ušteda goriva je u proseku oko 4-10% i zavisi od nekoliko faktora.
Među njima je i spoljna temperatura, jer će u mnogim slučajevima motor automobila i dalje raditi na sistemu ventilacije.
Još jedan faktor koji može uticati na efikasnost sistema su navike vozača. U gradu, gde možete češće da zaustavljate motor, zbog zagušenja i čestih zaustavljanja na semaforima, uštedeće više goriva.
Vozači koji se zaustave na nekoliko sekundi na neobeleženoj raskrsnici u tom pogledu imaju manje koristi od onih koji minutima sede na semaforu. U osnovi, što duže mirujete, to više goriva dobijate.