Kako prepoznati curenje freona iz sistema klime automobila

Klima sistem automobila je zatvoren krug i, pod normalnim uslovima, ne zahteva često održavanje. Freon, osnovni rashladni agent sistema klime, ima ključnu ulogu u hlađenju vazduha pre nego što stigne u enterijer vozila. Kada nivo freona padne ispod neophodnog minimuma za optimalan rad, sistem više neće moći da hladi vazduh efikasno, a glavni uzrok je gotovo uvek curenje u krugu.

U ovom članku razmatramo zašto su curenja freona teška za otkrivanje, simptome, profesionalne metode detekcije i korake za rešavanje problema, kao i savete za prevenciju i bezbednost.

Zašto su curenja freona teška za otkrivanje

Spre deosebire de cele tečnosti koje se koriste u automobilima - ulje motora, rashladne tečnosti, tečnosti za kočnice ili tečnosti serva - freon ima jedinstvene karakteristike koje otežavaju otkrivanje curenja. Obično kada postoji curenje, primetićete fleke tečnosti ispod vozila. Svaka tečnost ima posebna svojstva (boja, miris, viskoznost) koja olakšavaju identifikaciju.

Međutim, u slučaju freona situacija je potpuno drugačija. Ovaj rashladni agent ima sledeće karakteristike:

• Održava se pod visokim pritiscima u sistemu kako bi radio pravilno
• Brzo prelazi u gasno stanje kada se izloži atmosferskom pritisku
• Potpuno je bezbojno i bez mirisa u gasovitom stanju
• Isparava odmah kada dođe u kontakt sa sistemima koji rade na visokim temperaturama

Ove karakteristike praktično onemogućavaju vizuelno otkrivanje curenja freona, za razliku od drugih defekata sistema.

Simptomi koji ukazuju na curenje freona

Smanjena efikasnost klimatizacije: Najvidljiviji simptom je postepeno smanjenje kapaciteta sistema da hladi vazduh. U početku ćete primetiti da je temperatura vazduha hladnog veća nego obično, a zatim će sistem raditi sve lošije dok na kraju ne hladi uopšte.

Pretjerana vlaga u enterijeru: Kada curenje dešava unutar vozila, primetićete visok nivo vlage u enterijeru. To se manifestuje kroz:

Pročitaj i

Curenje kočionog ulja – simptomi, uzroci i troškovi popravke

Kočionički sistem je jedan od najvažnijih delova bezbednosti na putu, a kvar na ovom sistemu može imati teške posledice....

• Kondenzacija na unutrašnjoj strani prednjeg stakla
• Često magljenje stakala, naročito tokom vrućih dana
• Vlažnost ispod tepiha na prednjim sedištima
• Specifičan miris vlage u enterijeru

Neobični zvukovi: Klimatizacioni kompresor može proizvoditi neobične zvuke kada je nivo freona nedovoljan, jer radi bez odgovarajućeg podmazivanja.

Svojstva rashladnog sredstva i rad sistema

Da bismo bolje razumeli probleme koji se mogu pojaviti, važno je znati kako freon funkcioniše u klima-ublu. Rashladno sredstvo mora ostati u tečnom stanju ili postati gas pri temperaturama i pritiscima koji su specifični kako bi se obezbedilo:

• Sigurna operacija opreme
• Pravilno prenošenje toplote
• Zaštita komponenti sistema

U A/C sistemu freon kruži kroz ciklus kompresije i ekspanzije. Kompresor Kompresuje gas, povećavajući pritisak i temperaturu. Zatim, u kondenzatoru, freon oslobađa toplotu i prelazi u tečnost. Nakon toga, kroz ventilu ekspanzije, pritisak naglo pada, freon se isparava i apsorbuje toplotu iz vazduha koji prolazi kroz evaporator. Ovaj ciklus se neprekidno ponavlja sve dok klima funkcioniše.

Profesionalne metode otkrivanja curenja

Zbog pomenutih poteškoća, precizno lociranje curenja često zahteva opremu i tehnike koje su specijalizovane.

Pročitaj i

Curenje ulja ispod automobila – uzroci, posledice i rešenja

Otkrivanje tragova ulja ispod vozila može biti signal alarma za svakog odgovornog vozača. Iako na prvi pogled deluje kao...

Metoda UV bojom

1. Dodavanje fluorescentne boje u sistem klime
2. Vožnja vozila sa uključenom A/C na duži period (ponekad nekoliko dana)
3. Parkiranje vozila u mračnom prostoru preko noći
4. Inspekcija sistema UV lampom kako biste identifikovali trag boje

Boja je vidljiva pod UV svetlom i označava tačno mesto curenja. Ovaj proces zahteva pažljivu inspekciju:

• Kondenzator (hladnjak klimatizacije)
• Sve cevi i spojeve sistema
• Kompresor i njegove zaptivke
• Evaporator (koji se nalazi u tabli instrumenta)
• Ventil ekspanzije

Elektronska detekcija

Servisi auto profesionalci mogu koristiti i elektronske detektore rashladnog gasa. Ovi uređaji su veoma osetljivi i mogu identifikovati minimalne koncentracije freona u vazduhu, olakšavajući lociranje curenja.

Test vodom i sapunom

Za veća curenja, tehničari mogu naneti rastvor vode i sapuna na zaptivke i spojeve. Na mestima gde postoji curenje, pojavljuće se mehurići zraka.

Najčešće tačke curenja

Spojevi i priključci: Najčešće curenje se dešava na spojevima između komponenti sistema. Tokom vremena, gumene zaptivke se mogu oštetiti usled:

• Konstantnih vibracija motora
• Promena temperature
• Starenja materijala
• Korozije metala

Kondenzator (hladnjak klimatizacije): Postavljen ispred radijatora za hlađenje motora, kondenzator je izložen:

• kamenčićima i drugim predmetima na putu
• koroziji uzrokovanoj soli i vlagi
• vibracijama i udarima

Kompresor: Zaptivanje osovine kompresora može otkazati s vremenom, posebno ako sistem dugo nije korišćen.

Evaporator: Smješten unutar table upravljača, evaporator može da korodi usled kondenzacije koja se formira tokom rada. Curenje ovde je najneprijatnije i zahteva demontažu table.

Rešenja za otklanjanje curenja

Profesionalne reparacije

Kada curenje bude precizno locirano, rešenje je reparacija ili zamena defektne komponente:

• Zamena O-ring-ova i oštećenih zaptivki
• Popravka ili zamena oštećenih cevi
• Zamena kondenzatora ako je korodiran
• Zamena kompresora ako su zaptivke na njemu oštećene

Nakon reparacije, sistem treba:

1. Potpuno evakuisan (vakum) radi uklanjanja vazduha i vlage
2. Testiran na nepropusnost
3. Napunjen odgovarajućom količinom freona u skladu sa specifikacijama proizvođača
4. Proveriti performanse

Rešenja sa sredstvom za zaptivanje

Za manje curenja ili kada precizno lociranje defekta nije lako, na tržištu postoje rashladni preparati koji sadrže sredstva za zaptivanje. Oni funkcionišu ovako:

• Dodaju se u sistem zajedno sa freonom
• Sredstvo za zaptivanje kruži kroz ceo sistem
• Kada dođe do curenja, dolazi u kontakt sa vazduhom i formira se brtva
• Freon nastavlja normalno da funkcioniše

Ova rešenja su efikasna za:

• Veoma mala curenja tip poroznosti
• Blago oštećene zaptivke
• Mikro pukotine u komponentama

Važno: Ova metoda nije trajno rešenje za veća curenja i ne zamenjuje profesionalnu reparaciju. Takođe, neki proizvođači vozila ne preporučuju korišćenje ovih sredstava za zaptivanje jer mogu uticati na opremu za servis koja se koristi za održavanje sistema.

Prevencija curenja freona

Redovna upotreba: Pokrećite klima uređaj barem jednom mesečno, čak i zimi, na nekoliko minuta. Ovo održava podmazivanje zaptivki i sprečava sušenje i pucanje.

Redovno održavanje: Proverava se godišnje funkcionisanje sistema i dopuniti freon na intervalu od 2-3 godine, čak i ako nema očiglednih problema.

Zaštita od korozije: Periodično proverava kondenzator za znake oštećenja i čistite područje ispred njega od nečistoća.

Specijalizovani servis: Obavite provere u pouzdanom auto servisu koji ima potrebnu opremu za pravilnu dijagnostiku.

Sigurnosni i ekološki aspekti

Moderne vrste freona (R134a ili R1234yf u novijim vozilima) manje su štetne po životnu sredinu nego starije varijante (R12), ali i dalje zahtevaju odgovarajuće rukovanje:

• Ne pokušavajte da dodate freon bez odgovarajuće opreme
• Recuperacija starog freona treba da se uradi od strane profesionalaca sa sertifikovanom opremom
• Poštujte zakon o zaštiti životne sredine
• Nikada nemojte namerno ispuštati freon u atmosferu

Zaključak

Otkrivanje curenja freona zahteva pažnju na detalje i često profesionalnu opremu. Ako primetite da klima ne radi efikasno, obratite se specijalizovanom auto servisu radi pravilne dijagnostike. Pravovremeno otklanjanje curenja ne samo da vam obezbeđuje komfor u vožnji, već i štiti komponente sistema od daljih oštećenja uzrokovanih radom sa nedovoljnim nivoom rashladnog agensa.

sursa foto: https://carfromjapan.com/