- P0380: abnormalan rad kruga predgrejača ‘A’ (opšte područje, ne komponenta)
- Simptomi: dizel motori sporo startuju, beli dim pri paljenju, skladišten kod i lampica
- Uobičajeni uzroci: loše svećice, relej, modul, ožičenje, konektori; osigurači
- Dijagnoza: skener i voltmetar; vizuelno proveriti kablove i konektore
Ovaj kod se odnosi na grešku kruga “A” prethodno zagrejanih svećica (svećica).
Putokaz
Ovaj kod ukazuje na to da je PCM otkrio abnormalan rad kruga žarnice “A”. „A“ označava opšte područje kola žarnice, a ne komponentu. Obično će uz ovaj kod biti priloženi i drugi kodovi grešaka kod sjaja. Popravite kodove redosledom kojim se pojavljuju.
Postavljanje parametara koda
Varijacije referentnog napona sistema koje prelaze 10% od onih koje preporučuje proizvođač dovešće do uskladištenog koda i servisne lampice na automobilu.
Simptomi OBD2 kod greške P0380
Tipični simptomi uključuju dizel motore kojima treba dugo vremena za pokretanje (posebno na niskim temperaturama), beli dim na izduvnoj cevi pri pokretanju, uskladišteni kod i lampica upozorenja na automobilu
Najčešći uzroci OBD2 kod greške P0380
- Uobičajeni uzroci ovog koda mogu biti (ali nisu ograničeni na), neispravni svećice, neispravan relej, neispravan modul, kratki ili pokidani kablovi u jezgru, korodirane električne konektori. Osigurači su takođe čest problem.
- Popravite kodove onim redosledom kako se pojavljuju na čitaču kodova ili skeneru.
- Uobičajena pogrešna dijagnoza
- Tajmer i releji svećica zamenjuju se pre provere ožičenja sistema, konektora ili svećica. To može dovesti do netačne dijagnoze.
- Dijagnoza koda greške OBD2 P0380
- Dizel motori koriste svećice za predgrevanje pojedinih cilindara.
Pojedinačni provodnici (jedan po cilindru) greju se pomoću napona akumulatora. Žarnica je, u stvari, dovedena u red sa krugom koji je naznačen naponom baterije (obično između 12,6 i 13,8 volti). Kada se krug napaja, napon zagreva sveću sve dok se u automobilu ne upali crveno svetlo. Jednom kada se upali crveno svetlo, temperatura cilindra raste i dizel gorivo se lakše pali i efikasnije gori.
Ovo rešava višak belog dima na izduvnoj cevi, kao i smanjenje emisije izduvnih gasova i buke motora.
PCM obično kontroliše aktiviranje prethodno zagrejanog kruga svećice.
PCM modul može da omogući da žarnice ostanu aktivne duže nakon pokretanja motora, posebno u uslovima niskih temperatura. Budući da je krug svećica prilično jednostavan, možete da testirate čitav sistem pomoću skenera i digitalnog volt / ohmmetra.
Započnite dijagnozu vizuelnim pregledom svih kablova i konektora.
Popravite ili zamenite oštećene, odspojene, kratko spojene ili korodirane ožičenja, konektore i komponente, prema potrebi.
Uvek ponovo testirajte sistem nakon završetka popravki kako biste osigurali uspeh. Ako se svi kablovi, konektori i komponente (uključujući osigurače) sistema prikažu u normalnom redosledu, povežite skener (ili čitač koda) sa dijagnostičkim konektorom i zapišite sve sačuvane kodove. Ove informacije mogu biti izuzetno korisne u dijagnostici povremenih stanja koja su mogla doprineti skladištenju ovog koda.
Nakon brisanja kodova, pokrenite i vozite vozilo da biste videli da li se kod ponovo pojavljuje. Ako se kod ne vrati odmah, možda imate povremeno stanje.
Povremeni uslovi mogu se pokazati izazovom za dijagnozu i u ekstremnim slučajevima mogu pogoršati situaciju pre postavljanja tačne dijagnoze.
Proverite pojedinačni konektor svećice da biste se uverili da postoji signal napona i uzemljenja kada lampica svećice gori. Ako postoje oba, zamenite svećice i ponovo testirajte sistem.
Brza metoda ispitivanja svećica (nakon što su uklonjene iz motora) je primena napona akumulatora na jedan kraj, a uzemljenje na drugi kraj. Ako se svećice ne zagreju, to znači da su neispravne i da ih treba zameniti. Ove svećice možete da testirate i pomoću digitalnog volt / ohmmetra. To se postiže ispitivanjem vrednosti otpora i upoređivanjem sa referentnim vrednostima proizvođača.
Ako na konektoru svećice nije otkriven napon, započnite ispitivanjem osigurača sistema kako biste se uverili da su u dobrom stanju. Zamenite osigurače i ponovo testirajte sistem, ako sistemska osigurač ponovo gori, onda sigurno postoji kratki spoj u zagrejanom sistemu svećica. Popravite kratki spoj i zamenite osigurač. Proverite relej, tajmer ili modul u skladu sa preporukama proizvođača i uporedite svoje rezultate sa njima.
Zamenite relej ako se svi ulazni naponi i vrednosti podudaraju sa naponom akumulatora i ako ne aktivira krug svećice. Vizuelno proverite ožičenje i konektore kola. Popravite kablove i / ili konektore koji to zahtevaju. Ako se čini da su ožičenje i konektori sistema u redu, odspojite PCM konektor i izvršite test otpora pomoću digitalnog volt / ohmmetra. Popravite ožičenje po potrebi i ponovo testirajte sistem.
Kvar PCM-a je retkost.
