- Postoje četiri tipa vuče: zadnje, prednje, AWD i 4x4.
- RWD: predvidljivo upravljanje; lakši automobil; loša vuča po kiši/snegu.
- FWD: težina motora na prednjim točkovima povećava upravljivost na putu.
- Kamioni: dodatna težina na zadnjim točkovima povećava vuču i teretni kapacitet.
Kada tražite novi automobil ili samo istražujete probleme trenutnog automobila, da li biste mogli često da čujete diskusiju - pogon na prednje točkove ili pogon na sva četiri točka? Ali možda ne razumete tačno o čemu se radi ili možda ne znate razliku.
U stvari postoje 4 različita koncepta - pogon na zadnje točkove, pogon na prednje točkove, pogon na sva četiri točka i pogon na sva četiri točka.
U svim slučajevima navedeni točkovi dobijaju energiju od motora - to su vučni točkovi.
Pogledajmo razlike i utvrdimo šta je najbolje za vas.
Uobičajene vrste vuče
Posle decenija dominacije vozila sa pogonom na zadnje točkove, pogon na prednje točkove počeo je da se pojavljuje 1980-ih.
U jednom trenutku Ford je postao jedini američki proizvođač koji proizvodi automobile sa zadnjim pogonom.
Danas retko možete naći automobile sa zadnjim pogonom. Izuzetak je moderan sportski automobil, gde je tradicionalni pogon na zadnje točkove deo čari.
Skoro sve ostalo je ili pogon na prednje točkove ili pogon na sve točkove. Svaka ima svoje prednosti i nedostatke.
1. Vuča kroz zadnje točkove
Većina performansnih automobila, sportskih automobila ili kombija ima pogon na zadnje točkove, što znači da su vučni točkovi na zadnjem delu vozila. Motor i menjač su postavljeni napred, povezani sa zadnjom osovinom.
Prednosti
a) Upravljanje vozilom
Većina sportskih ili luksuznih automobila su sa pogonom na zadnje točkove iz jednog razloga - predvidljivosti upravljanja.
Ovi automobili imaju dve različite karakteristike - prekomerno i nedovoljno upravljanje. Podupravljanje se javlja kada pokušate da okrenete više nego što dozvoljava brzina i automobil gura prednje gume.
Preticanje je kada pokušate da skrenete više nego što brzina dozvoljava, a zadnji deo automobila vas iskoči iz šina i pretekne. Većina automobila sa pogonom na zadnje točkove koristi podupravljanje iz bezbednosnih razloga.
Ako proizvođač veruje da automobil teži prekomernom upravljanju, može promeniti preporučeni pritisak u gumama da bi umesto toga stvorio podupravljanje.
b) Ušteda na težini
Još jedan pozitivan aspekt je taj što je lakši od ostalih vrsta. To je posebno važno u slučaju kamiona.
Polutonski kamion sa pogonom na zadnje točkove može težiti 300-500 kg manje od iste verzije 4k4. Ako se odnosimo na kamione do jedne tone, ušteda težine je negde 1000 kg.
c) Kapacitet skladišta
Dodatna težina na zadnjim točkovima povećava kapacitet skladištenja i vuče, što je povoljno u slučaju kamiona.
nedostatak
a) Vuča
Loše vuče po kiši ili snegu. Točkovi se klize u takvim vremenskim uslovima, što dovodi do klizanja ili blokiranja.
2. Vuča na licu
Većina automobila i SUV vozila su pogonjeni na prednje točkove. Kao što samo ime govori, ovaj tip uključuje postavljanje vučnih točkova na prednju stranu. Motor i menjač su postavljeni između dva točka.
Prednosti
a) Vuča
Postavljanje točkova pod težinu motora i menjača omogućava vam bolju upravljivost na putu.
Veoma je teško preživeti takvu vrstu automobila, smanjujući verovatnoću gubitka kontrole.
b) Mala težina i cena
Prednji aranžman smanjuje težinu i cenu, uklanjajući dodatne delove povezane sa vozilima sa zadnjim pogonom. Ekonomičnost goriva proizlazi iz aranžmana sa pogonom na prednje točkove.
nedostatak
a) Performanse
Većina automobila sa pogonom na prednje točkove pati od fenomena koji se naziva obrtni moment.
Kada snažno ubrzate, ovaj fenomen dovodi do toga da vozilo povlači samo jednu stranu, smanjujući kontrolu - zapravo, u prošlosti su neki automobili sa prednjim pogonom mogli nasilno okretati upravljač ako su točkovi izgubili, a zatim vratili kontrolu. Zato automobili sa zadnjim pogonom imaju najbolje performanse.
b) Složenost suspenzije
Budući da oba prednja točka moraju praviti zavoje (levo i desno) i apsorbovati neravnine na putu (gore-dole), dodavanje vuče na tim točkovima znači prenos sile okretanja na njih - ne zaboravimo na kočenje.
Međutim, vuča na licu čini sve ove stvari istovremeno smanjujući ukupnu težinu u poređenju sa bilo kojom drugom vrstom.
Pogon na prednje točkove je pogodan za svakodnevnu vožnju. Snalazi se u lošem vremenu (mada ne tako dobro kao 4k4) i nudi izuzetnu ekonomičnost.
Vožnja automobila sa vučom na licu zahteva obuku. Vežbajte duže vreme na sigurnom mestu pre vožnje na ulici.
3. vuča 4k4
Kada put postane težak, potreban vam je automobil 4k4. Ovaj tip jednako prenosi snagu na prednje i zadnje točkove za snežno vreme i asfaltne puteve.
Razvodna kutija postavljena iza menjača deli energiju motora i šalje je na prednju i zadnju osovinu.
Dizajn može biti puno radno vreme ili skraćeno radno vreme. Nepuno radno vreme omogućava vozaču da ručno pređe sa vožnje sa pogonom na zadnje točkove na pogon na prednje točkove.
Kamioni i terenci su često opremljeni 4k4. Neki složeni dizajni zahtevaju uputstvo za upotrebu ili automatske uređaje za povezivanje čvorova vratila.
Prednosti
a) Kapacitet skladišta i vuče
Zbog jakih ovjesa, automobili 4k4 nude mogućnost većeg opterećenja od ostalih tipova. To je najbolja i najsigurnija opcija za vuču s puta.
b) Kompatibilnost sa dizelom
Stalna težina 4k4 automobila i kratka oprema omogućava im da se idealno uklope sa dizelom.
nedostatak
a) Smanjena potrošnja goriva
Dodatne komponente povećavaju težinu, što rezultira smanjenjem potrošnje goriva.
b) Dodatne usluge
Zbog dodatnih delova, možda će biti potrebe za češćim posetama mehaničaru.
c) cena
Vozila 4x4 su skuplja od ostalih. Automatski pogon je sklon lomljenju ako se retko ili nikad ne koristi.
Ako nameravate da ga koristite jednom godišnje, bilo bi bolje da iznajmite automobil 4x4 za tu priliku.
Kupićete jeftiniji automobil i više nećete morati da brinete da li ćete ga oštetiti na mestu gde nećete moći da dobijete pomoć.
d) Više težište
Složenost delova zahteva veću visinu, podižući težište. Ovo može povećati šanse za prevrtanje.
Vuča 4k4 je izbor za puteve bez asfalta i vožene po snegu.
4. Pogon na sve točkove
Ove mašine imaju diferencijalni centar i / ili kvačilo za prenos između prednje i zadnje osovine. Radi kontinuirano - ne treba ga aktivirati.
Njihova prva i najvažnija upotreba bio je sistem Audi Kuattro. Vučna jedinica primenjuje energiju proporcionalno na točkove sa najvećom vučom.
Nijedan od gore navedenih tipova to ne radi. Većina proizvođača usvojila je i prilagodila ovu vrstu vuče.
Pogon na sva četiri točka preporučuje se ako imate puteve na putu i van njega.
Prednosti
a) Vuča na putu
Ništa se ne može uporediti sa vučom na putu automobila sa pogonom na sve točkove, posebno u nepovoljnim vremenskim uslovima.
nedostatak
a) Smanjena potrošnja goriva
Dodatne komponente povećavaju težinu, što rezultira smanjenjem potrošnje goriva.
b) Dodatne usluge
Zbog dodatnih delova, možda će biti potrebe za češćim posetama mehaničaru.
c) cena
Vozila na sve točkove su skuplja od ostalih.
Šta je pravo za vas?
Odgovor u velikoj meri zavisi od vremena u okruženju u kojem živite i vrste puta kojim najčešće vozite.
Ako živite u području u kojem nikad ne pada sneg i ne pada puno kiše i ne skrećete sa puta, idealno je vozilo sa pogonom na zadnje točkove.
Pored toga, ako trebate da nosite puno opreme, kamion sa zadnjim pogonom je savršen za vas.
Ako uopšte ne skrećete previše sa puteva, ali živite negde gde umereno pada sneg i klima je vlažna ili ako jednostavno želite da uštedite na benzinu, automobili sa prednjim pogonom su savršena opcija za vas.
Ako niste toliko zainteresovani za uštedu novca, ali morate da se nosite sa snegom, kišom i lošim vremenom, vozilo sa pogonom na sva četiri točka bi imalo najviše smisla.
Konačno, ako volite da se vozite putevima bez puteva ili živite na mestu sa ledenim zimama, automobil 4k4 je najbolja opcija.