Generalno, termin kvar se odnosi na nepotpun proces sagorevanja unutar cilindra. Kada postane prilično ozbiljno, vozač će osetiti grčevite pokrete motora ili pogonskog sistema.
Većinu vremena vozač će odvesti automobil u servisni centar, žaleći se da distribucija automobila više nije sinhronizovana. Nije u potpunosti pogrešno, ali loš tajming je samo jedan od razloga neuspeha - i ne najčešći.
{{{ad-code}}}
Stopa paljenja
Problem sistema paljenja jedan je od najčešćih razloga za otkaz motora. Kako se kablovi za paljenje, poklopac razvodnika i rotor i kalem vremenom istroše, oni gube sposobnost ispravnog funkcionisanja i pale vazduh i smešu goriva u komori za sagorevanje.
Isprva će iskra biti samo slabija, a promašaj suptilan. Kako se komponente istroše, kvar će postati intenzivniji i proces sagorevanja može se potpuno zaustaviti. To će prouzrokovati ozbiljne konvulzije ili šok u operativnom sistemu motora (motor može čak reagovati kroz vazdušni sistem, proizvodeći bučnu eksploziju).
{{{ad-code}}}
Neproduktivni neuspeh
Kao još jedan uobičajeni uzrok otkaza motora, odnosi se na postojanje nejednakog odnosa vazduh / gorivo (previše vazduha, premalo goriva). Budući da je motoru potrebna bogatija smeša goriva da bi idealno funkcionisao, problem može postati još vidljiviji kada vozilo radi u praznom hodu.
Može se smanjiti ili nestati sa povećanjem broja obrtaja motora jer se efikasnost zapreminskog protoka u komori za sagorevanje značajno povećava. To je jedan od razloga zašto vozilo ima veću potrošnju goriva na autoputu nego u gradu.
{{{ad-code}}}
EGR ventil koji je blokiran na otvorenom, curenje na zaptivci sabirne galerije, neispravan vazdušni senzor, loša pumpa za gorivo ili začepljeni filter za gas su neki od uzroka ove vrste kvara.
Mehanički kvar
Kada je reč o promašaju, moraju se uzeti u obzir i mehanički problemi - istrošeni klipni prstenovi, ventili, cilindrični zidovi na bregastim osovinama, zaptivka koja curi, slomljene ili slomljene ljuljaške, slomljeni mlaznice za gorivo (ili elektronika koja ih kontroliše), loše instaliran razvod kaiš.
Generalno, ova vrsta kvara donosi osećaj gušenja, utapanja motora. Vidljiv je bez obzira na brzinu motora - u stvari se pojačava kako se brzina povećava.
{{{ad-code}}}
Kvar pogonskog sistema
Ponekad motor nema nikakve veze sa kvarom. Čest uzrok loših performansi (zbog čega mislite da je greška) je problem sa menjačem i njegovom sposobnošću kretanja gore-dole.
Ako se kvar desi većom brzinom, može doći do problema sa radom preopterećene opreme ili treseće kvačila. Ako osetite nelagodnost dok usporavate, to može biti zbog kašnjenja prenosa.
{{{ad-code}}}
Uverite se da je vaš automobil pravilno proveren kako bi se utvrdio uzrok kvara. Čitavi motori su zamenjeni kako bi se rešio pogrešno shvaćen mehanički problem, čiji je uzrok zapravo bila razvodna kutija, menjač, menjač ili prednji / zadnji pomak.