Može li bezbedno voziti auto sa aktiviranim vazdušnim jastucima

Automobilska nesreća je traumatično iskustvo, naročito kada je udar dovoljan da aktivira vazdušne jastuke vozila. Iako ovi sistemi za bezbednost štite u trenutku sudara, ono što sledi posle nezgode postavlja važna pitanja o sigurnom nastavku vožnje. Nakon popravke vozila, mnogi vozači se pitaju da li je još uvek sigurno voziti auto koji je imao aktivirane vazdušne jastuke. Odgovor može biti ključan za vašu sigurnost i sigurnost drugih učesnika u saobraćaju.

Kako funkcionišu sistemi vazdušnih jastuka

U današnje vreme sva vozila proizvedena u poslednjih dvadesetak godina opremljena su vazdušnim jastucima; jedina razlika je broj, pozicija i način aktivacije. Elektronski sistem precizno računa brzinu i trenutak aktivacije vazdušnih jastuka kako bi pružio optimalnu zaštitu bez izazivanja dodatnih povreda.

Tipovi vazdušnih jastuka i način aktivacije

• Prednji vazdušni jastuk: aktivira se pri jakim frontalnim udarima
• Bočni vazdušni jastuci: štite pri bočnim udarima
• Vazdušne zavesice (airbagovi zavjesa): štite glavu pri prevrtanju
• Vazdušni jastuk za kolena: smanjuje rizik od povreda donjih ekstremiteta

Svaki tip vazdušnog jastuka aktivira se u zavisnosti od pravca i jačine udara detektovanog senzorima vozila. Ovi delovi su za jednokratnu upotrebu i moraju se zameniti nakon aktivacije.

Pravni aspekt vožnje sa aktiviranim vazdušnim jastucima

Sa pravnog stanovišta u Rumuniji ne postoje posebni propisi koji zabranjuju vožnju vozila sa aktiviranim vazdušnim jastucima. Saobraćajni zakon ne navodi ovu situaciju eksplicitno kao krivično delo ili prekršaj.

Međutim, odsustvo pravne zabrane ne znači da praksa nije bezbedna ili preporučljiva. Odgovornost za bezbednost vozača i drugih učesnika ostaje na vozaču.

Zašto ne treba voziti sa aktiviranim vazdušnim jastucima

Glavni rizici po bezbednost

Naše mišljenje je kategorično NE — ne treba voziti automobil sa aktiviranim vazdušnim jastucima ni na nekoliko minuta. Razlozi su brojni i ozbiljni:

• Nedostatak zaštite u slučaju nesreće
  • Aktivirani vazdušni jastuci više ne pružaju nikakvu zaštitu
  • Novi udar može postati koban
  • Povrede će biti mnogo teže bez zaštite bezbednosnih sistema
• Mogući mehanički problemi
  • Vozilo sa aktiviranim jastucima pretrpelo je značajan udar
  • Struktura karoserije može biti kompromitovana
  • Drugi bezbednosni sistemi mogu biti oštećeni
• Elektronski sistem može biti oštećen
  • Modul kontrole vazdušnih jastuka može biti oštećen
  • Senzori udara mogu funkcionisati nepravilno
  • Kabliranje sistema može biti oštećeno

Posledice po druge sisteme

Učestalost zadovoljavajućeg udara koji aktivira jastuke može uticati i na:

Pročitaj i

Električna vozila treba da se zagreju pre polaska?

Usvajanje električnih vozila u Rumuniji ubrzano raste, a uz to se javljaju i značajna pitanja o pravilnom korišćenju i o...

• Sistem kočenja (ABS, ESP)
• Sistem upravljanja
• Struktura otpornosti vozila
• Sistem snabdevanja gorivom

Šta treba uraditi posle aktivacije vazdušnih jastuka

Koraci odmah

1. Zaustavite vozilo na sigurnom mestu i proverite stanje sebe i putnika
2. Pozovite službe za hitne slučajeve ako ima povređenih
3. Ne palite motor ako vidite oštećenja ili osetite miris goriva
4. Pozovite vučnu službu za transport vozila

Profesionalna procena

Pre nego što se razmišlja o popravci, vozilo mora biti procenjeno od:

• Ovlašćenog auto servisa
• Auto stručnjaka za procenu štete
• Specijaliste za bezbednosne sisteme vozila

Troškovi popravke

Zamena vazdušnih jastuka podrazumeva značajne troškove:

• Novi originalni vazdušni jastuci: 500-2000 evra po komadu
• Radno vreme specijalizovano: 200-500 evra
• Ponovna programacija elektronskog modula: 100-300 evra
• Provera i zamena senzora: 50-200 evra po senzoru

Kada se isplati popravka vozila

Faktori koje treba uzeti u obzir

Vrednost vozila naspram troška popravke

• Ako trošak prelazi 60-70% vrednosti automobila, popravka nema ekonomski smisao
• Novija vozila (do 5 godina) obično se popravlja
• Premium automobili bolje zadržavaju vrednost posle popravke

Nivo oštećenja

Pročitaj i

Leasing vozila u Rumuniji: prednosti, mane i sve što treba da znaš

Leasing vozila predstavlja sve popularniju alternativu kupovine automobila, smeštenu između klasičnog kredita i dugoročn...

• Manja frontalna oštećenja: moguća popravka
• Teža strukturna oštećenja: rizik trajnog ugrožavanja sigurnosti
• Višestruka aktivacija vazdušnih jastuka: zahteva detaljnu procenu

Alternative za popravku

Ako troškovi suviše rastu ili bezbednost je ugrožena:

Prodaja za delove

• Motor i menjač mogu imati vrednost
• Neokrnjene karoserijske komponente su tražene
• Funkcionalni elektronski sistemi mogu se iskoristiti

Otpis vozila

• Program Rabla nudi podsticaje za otpis
• Odgovorno recikliranje štiti životnu sredinu
• Izbegavate rizike nepotpunog popravka

Rekomended sigurnosne mere

Ne prihvatajte kompromise

• Nemojte koristiti polovne ili obnovljene vazdušne jastuke
• Uverite se da su svi sistemi testirani posle popravke
• Zatražite garanciju za urađene radove

Provera posle popravke

• Potpuna provera bezbednosnih sistema
• Provera kodova grešaka
• Testiranje rada senzora
• Kalibracija elektronskih sistema

Vožnja vozilom sa aktiviranim vazdušnim jastucima predstavlja neprihvatljiv rizik po vašu bezbednost i bezbednost drugih. Čak i ako zakon izričito ne zabranjuje ovu praksu, moralna odgovornost i opšte pravilo da se ne ugrožavaju ljudski životi treba da prevlada. Ulaganje u potpunu i profesionalnu reparaciju ili odluka da se vozilo zameni su jedine odgovorne opcije posle aktivacije sistema vazdušnih jastuka.