- Vožnja na defektnoj gumi povećava rizik od gubitka kontrole i dužeg kočenja.
- Ako guma potpuno isprazni, zaustavite se i pozovite vuču.
- Ne vozite brzinom većom od 50 km/h; zaustavljajte svakih 10–15 km.
- Defektna guma šteti unutrašnjoj oblozi, bočnim stranama i felni.
Situacija je poznata mnogim vozačima: voziš cestom i lampica koja označava pritisak u gumama se pali na tabli. Srce ti ubrzano kuca, a oči ti lutaju ka ivici puta. Bankina je uska i ne deluje sigurno mesto. Saobraćajni znak ukazuje na sledeće zaustavljanje za 6 km.
Šta radiš? Nastaviš da voziš i rizikuješ da oštetiš gumu još više? Ili se skloniš na bankinu i pozoveš vuču?
Koliko dugo je to previše?
Da bi bio siguran, vožnja na defekt gumi je uvek rizična za vozilo i ugrožavaš svoju sigurnost. Ako je guma izgubila sav pritisak, ne samo da se može oštetiti do nemogućnosti popravke, već te i samog može dovesti u opasnost.
Rizici vožnje na defektnoj gumi
- Gubitak kontrole: defektna guma smanjuje prianjanje uz drum
- Udaljenost kočenja: značajno se povećava, naročito na vlažnom kolovozu
- Stabilnost: automobil može da vuče u jednu stranu i postaje teško kontrolisati
- Preopterećenje ovjesa: ovjes trpi zbog nedostatka amortizacije
Kada možeš voziti sa oprezom
Ako guma ipak ima još malo vazduha ili nađeš način da napumpaš gumу koja gubi vazduh, mogao bi biti siguran do dolaska u radionicu ili vulkanizer.
Ako odlučiš da voziš do odredišta, zaustavi se svakih 2 km i proveri pritisak gume. Ako se guma potpuno isprazni, nemoj dalje voziti; pozovi vuču da te odveze dalje ili postavi rezervnu gumu.
Šta se dešava sa gumom ako voziš na defektnoj gumi?
Kada voziš na defektnoj gumi, felna vrši veliku preraspodelu pritiska na gumу, gušeći je između felne i asfalta. Efekti su višestruki i skupi:
Oštećenje strukture gume
- Unutrašnja obloga: puca, čime se guma više ne može popraviti
- Bočne stranice: oštećuju se neizbežno usled trenja sa asfaltom
- Metalne žice: pucaju iz strukture gume, ugrožavajući njen integritet
- Tапа: guma se koristi neravnomerno i može razviti plate kauboze
Opasnosti po felnu
Pored toga postoji rizik da guma iskoči sa felne i veoma ošteti felnu. Popravke aluminijumske felne mogu koštati stotine evra, a u nekim slučajevima felna mora biti zamenjena.
Uticaj na sisteme automobila
- Sistem ovjesa: trpi usled šokova prenesenih direktno
- Ležajevi: preopterećeni zbog neravnomerne raspodele težine
- Sistem upravljanja: može biti pogođen ako voziš dugo na defektnoj gumi
Pravila bezbednosti za vožnju na defektnoj gumi
Makimalna preporučena distanca
- Potpuno izduvana guma: 0 km – zaustavite se odmah
- Delimično ispuštanje vazduha: maksimalno 50 km pri brzini od 50 km/h
- Postepeno gubljenje vazduha: proveravajte pritisak na svakih 10-15 km
Brzina vožnje
- Ne prelazite 50 km/h
- Izbegavajte naglo kočenje
- Skrećite polako i postepeno
- Povećajte razmak za vozilo ispred
Kada pozvati vuču
Vozi na defekt samo da bi izašao iz opasnosti, na primer ako voziš po auto-putu bez rampe uz putnu bankinu. U sledećim situacijama pozovite vuču odmah:
- Guma je potpuno izgubila pritisak
- Čuješ metalne zvuke iz zone točka
- Auto snažno vibrira ili vuče previše u jednu stranu
- Nemaš funkcionalnu rezervnu gumu
- Nalaziš se na putu sa jakim saobraćajem
Napomena: tvoja sigurnost i sigurnost drugih učesnika u saobraćaju su važniji od troškova vuče ili nove gume.
Izvor fotografija: istockphotos.com, carmudi.com.ph, brookfieldtowing.com
