- Priprema karoserije uključuje brušenje, degreiranje, fuler i dekarbacije za prianjanje boje.
- Sušenje traje 4–5 dana za novo vozilo, 7–10 dana za starije.
- Za farbanje sami: optimalnu distancu od 15–20 cm, slojevi 10–60 minuta.
- Poređenje sa foliranjem: farbanje ima specifične izazove i troškove; foliranje može biti alternativa.
Promena boje automobila predstavlja značajnu investiciju koja može potpuno da transformiše njegov izgled. Ova složena procedura zahteva preciznu tehniku, specijalizovanu opremu i duboko razumevanje hemijskih i mehaničkih procesa uključenih. Pored toga, izbor između farbanja i foliranja može biti težak, uzimajući u obzir prednosti i mane svake metode.
Da biste doneli najbolju odluku i dobili profesionalne rezultate, suštinski je da poznajete sve tehničke aspekte farbanja, stvarne troškove i razlike između tradicionalnog farbanja i savremenih alternativa.
Tehnički proces farbanja automobila
Priprema karoserije
Prvi korak farbanja automobila je priprema karoserije, koja podrazumeva brušenje i de faktičko čišćenje deterdžentom. Ovaj korak je ključan za optimalno prianjanje nove boje. Bilo kakav trag masti, voska ili drugih kontaminanata može da naruši konačni rezultat.
Zatim se nanosi sloj kit za popunjavanje pukotina i neravnina na karoseriji, na temperaturi oko 20 stepeni Celzijusa, u vremenskom intervalu od 15–30 minuta. Nakon toga se nanosi i kilogram fulera (filer), što traje oko sat vremena. Filer je esencijalan za ujednačavanje površine i prekrivanje manjih nedostataka na limu.
Primena slojeva baze
Nakon primene fulera, on se šlifa i korektuje kitom, gde je potrebno, zatim se prelazi na završno dekarbacije (degreisanje). Tokom ovih operacija preporučuje se zaštita stakala i ukrasnih elemenata trakom od papira.
Sledeći korak je sama primena akrilnog emajla, proces koji traje između 45 i 60 minuta. Ovde treba razmotriti i sušenje u pećnici na 60–70 stepeni Celzijusa, u vremenu od 45–60 minuta. Kontrolisana temperatura je ključna za pravilnu polimerizaciju boje.
Sušenje i vreme potrebno
Ako odlučite da farbate automobil sami, treba znati da se automobil može osušiti i na otvorenom, na temperaturi od 20 stepeni Celzijusa. Jedan savet: pripazite na prašinu koja može uticati na boju tokom sušenja. U povoljnim uslovima, sušenje traje oko 6 sati.
Za potpuno novo vozilo ili vozilo u veoma dobrom stanju, farbanje traje otprilike 4–5 dana, dok stariji automobil može biti farban za 7–10 dana. Veličina i složenost posla utiču na tačno trajanje. Važno je znati da se automobil može voziti odmah ako je osušena u pećnici. Ako je sušenje na otvorenom, moraćete da sačekate jedan dan pre vožnje.
Kako farbati automobil sami
Priprema boje i nanošenje
Ako iz bilo kog razloga odlučite da ne farbate vozilo u radnji, možete to uraditi sami, ako sledite nekoliko ključnih koraka. Pomešajte boju sa rastvaračem koristeći proporcije navedene na pakovanju. Poštovanje proporcija ključno je za pravilnu konzistenciju boje.
Sloj gornjeg sloja nanosi se prskanjem, uz održavanje optimalne distance od 15–20 cm od površine. Vreme nanošenja svakog sloja na svaki panel je između 10 minuta i 1 sat, kako bi boja stigla da se osuši pre ponovnog premazivanja.
Primena više slojeva
Nanosite 3–4 sloja i ostavite da se suše prema uputstvima. Svaki sloj treba biti uniforman i bez kapljica. Pre nanošenja poslednjeg sloja, uklonite sve ostatke u obliku prašine koristeći 2000 grit šmirgla vlažno i suvo, pa obrišite čistom krpom.
Ponavljajte poslednje dve etape sa lakom transparentnom završnicom. Transparentni lak pruža zaštitu od UV zračenja i spoljašnjih faktora. Skinite zaštitnu foliju kada je sloj premaza još u vlažnom stanju. Pazite da traka ili papir ne ostanu da se zalepe za mokru boju.
Završna obrada i kontrola kvaliteta
Ostavite da se sloj lakiraju osusi prema preporučenom vremenu. Pregledajte sve novo farbane delove da biste proverili da li ima imperfekcija. Ako se pojave takve zone, izbrusite ih 2000 grit šmirglom vlažno i suvo, a zatim ponovo prefarbajte pogođeni deo.
Boja se završava kružnim pokretima uz pomoć buffera, vodeći računa da ne oštetite boju i da ne provodite previše vremena na jednom mestu. Završna poliranja daje željeni sjaj i ujednačen izgled.
Farbanje vs foliranje: detaljno poređenje
Prednosti tradicionalnog farbanja
Farbanje karoserije se pokazalo kao dugotrajno i stabilno rešenje koje ne izaziva mnogo problema pri apliciranju. Glavna prednost boje je veća izdržljivost, do novog nanošenja. Automobil koji je farban dobija estetski prijatan izgled i ne deluje kao da je sakriven nedostaci.
Kvalitetan akrilni emajl može da traje između 8–15 godina, u zavisnosti od uslova korišćenja i održavanja. Takođe, farbanje dodaje vrednost vozilu na prodaji, jer se percipira kao profesionalna i trajna modifikacija.
Nedostaci farbanja
Boja je ipak osjetljivija na ogrebotine ili udarce. Takvi mehanički kontakti mogu ukloniti slojeve boje i dovesti do oksidacije metala i nastanka rđe. Još jedan nedostatak su troškovi, koji su znatno viši u odnosu na foliranje zbog složenog tehnološkog procesa.
Takođe, farbanje zahteva profesionalnu radionicu i posebno okruženje. Boja je prilično zahtevna, pa je potrebno pažljivo rukovati automobilom i koristiti specijalna rešenja i redovna tretiranja.
Prednosti foliranja
Pređimo na foliranje. Foliranje automobila je postupak koji je nastao relativno nedavno i još uvek postoji debata o njegovoj upotrebi. Glavna prednost foliranja je dvostruka uloga: zaštita i prekrivanje površina karoserije.
Foliranje zahteva da površina (karoserija) bude očišćena od nečistoća, hrđe i masnoće. Proces je reverzibilan, omogućavajući povratak na originalnu boju bez oštećenja fabričke boje.
Praktične prednosti foliranja
Foliranje se realizuje uz upotrebu specijalnih alata i tečnih sredstava koji olakšavaju apliciranje i produžavaju vek folija. Još jedna prednost foliranja je niža cena u poređenju sa klasičnim farbanjem. Foliranje pruža dodatnu zaštitu boji od ogrebotina i udaraca.
Moderne folije mogu biti primenjene i na složene površine, omogućavajući vizuelne efekte koji nisu ostvarivi bojom, poput mat završne obrade, karbon vlakana ili hroma.
Ograničenja foliranja
Jedan od nedostataka foliranja je kraće trajanje folije, što zavisi od kvaliteta same folije. Na primer, jeftina folija može trajati oko 1 godine, dok folija visokog kvaliteta može izdržati do 5 godina.
Foliranje takođe može biti podložno i stvaranju mehurića, odlepljivanju na ivicama karoserije i osetljivosti na ekstremne temperature.
Kada izabrati jedno ili drugo
Kada birate između ova dva rešenja, sve zavisi od ličnih preferencija i dugoročnih ciljeva. U principu, izaberite foliranje ako želite da vozilo bude jedinstveno, a proizvođač nema boju koja vam odgovara ili ne može da se ostvari farbom.
Farbanje se preporučuje za trajne promene, kada želite da zadržite novu boju više godina i kada želite da povećate vrednost vozila.
Troškovi potpunog farbanja
Cene profesionalnog farbanja
Što se tiče cene, potpuno farbanje košta od oko 2.200 do 5.000 RON, uz dodatnih oko 1.000 RON za SUV vozila. Razlika u ceni zavisi od kvaliteta boje, složenosti posla i reputacije radionice.
Ako farbate pojedinačne delove, cene se kreću od 250 do 500 RON po komadu. Ova opcija je korisna za popravku oštećenih zona ili za promenu boje određenih elemenata.
Poređenje sa troškovima foliranja
Troškovi foliranja su niži, i to otprilike od 1.200 do 2.000 RON za kompletno foliranje, ali postoje premium folije koje mogu dostići cene slične farbanju. Folije visokog kvaliteta, poput mat završne obrade ili specijalnih efekata, mogu doseći slične cene kao farbanje.
Faktori koji utiču na cenu
Konačna cena zavisi od više faktora:
- Stanje karoserije i potreba za popravkama
- Tip i kvalitet boje odabrane
- Kompleksnost boje (metalik, perlast, itd.)
- Veličina vozila
- Standardi kvaliteta radionice
U zaključku, izbor između farbanja i foliranja zavisi od dostupnog budžeta, željene trajnosti i ličnih ciljeva. Obe metode imaju svoje prednosti i mogu doneti odlične rezultate kada su izvedene profesionalno.
