Simptomi neispravnih kočionih bubnjeva i obloga - kako ih prepoznati

Introductory paragraph: Kočioni sistem sa bubnjem ostaje tradicionalna tehnologija koja se još uvek koristi na mnogim vozilima, naročito na zadnjoj osovini. Iako se smatra starijom u poređenju sa disk kočnicama, bubnjevi i kočione obloge i dalje su ključni za bezbednost na putu i zahtevaju redovnu pažnju vozača.

Tamburii i saboti kočnica su ključni delovi kočnog sistema, često prisutni kod starijih vozila, ali i na mnogim novijim automobilima na zadnjoj osovini. Funkcionalno, bubanj kočnice obavlja ulogu kočionog diska, dok kočione obloge predstavljaju ekvivalent pločicama kočnica u sistemima sa disk kočnicama.

Kako funkcioniše kočioni sistem sa bubnjem

Bubanj kočnice ima oblik posude (castron) i pričvršćen je za svaku točkovi. Kada vozač pritisne pedalu kočnice, kočione obloge se guraju ka unutrašnjim zidovima bubnja, stvarajući trenje neophodno za usporavanje vozila. To je koncept sličan kočionom sistemu sa disk, razlika leži u dizajnu i poziciji komponenti.

Ovaj tip sistema ima prednosti i mane. Među prednostima su niži troškovi proizvodnje i automatska podešavanja rastojanja između obloga i bubnja. Nedostaci uključuju slabije disipovanje toplote i veću poteškoću u održavanju.

Glavni simptomi kvarova

1. Slab kočioni učinak i smanjena efikasnost

Ako pritisnete pedalu kočnice i treba duže vreme da vozilo uspori ili stane, možda imate problem sa kočionim bubnjem ili kočionim oblogama. Ovaj simptom može ukazivati na:

• Naprednu istrošenost trenja na kočionim oblogama
• Deformaciju bubnja usled pregrevanja
• Prisutnost ulja ili masti na površini trenja
• Pogrešnu regulaciju rastojanja između kočionih obloga i bubnja

Međutim, mogu postojati i drugi kvarovi u sistemu, ali zajednički uzrok se obično vrti oko ovih glavnih komponenti.

2. Neobični zvukovi pri kočenju

Pored slabog učinka kočenja, mogu se javiti i neobični zvukovi tokom kočenja. Ovo se događa s vremenom kako bubnjevi gube efikasnost u apsorpciji i disipaciji toplote. Tipovi zvukova mogu uključivati:

Pročitaj i

Može li ostaviti motor uključen tokom punjenja goriva? Vodič sigurnosti

Punjenje vozila može da izgleda kao jednostavan i rutinski postupak, ali mnogi vozači se pitaju da li je sigurno ostavit...

• Metalni škrip: ukazuje na potpuno habanje materijala trenja
• Oštar cvilež: znak kontakta metal na metal
• Tupi zvuk: može ukazivati na prisustvo prašine kočionog praha
• Pucketanje: sugeriše deformaciju bubnja

Zbog ovog problema toplota može oštetiti druge komponente sistema. Kada su kočione obloge potpuno istrošene i guraju se u bubanj, javlja se neobičan zvuk koji ne treba ignorisati.

3. Vibracije pedale kočnice

Kako bubnjevi postaju istrošeniji ili deformiraju se, mogu se pojaviti vibracije u pedali kočnice kada pritisnete pedalu. Ovo može biti uzrokovano:

• Ovalnost bubnja: neujednačena istrošenost koja stvara neravnu površinu
• Pukotine u bubnju: oštećenja koja narušavaju kontakt
• Neujednačena istrošenost kočionih obloga: izaziva varijabilan kontakt
• Pogrešno podešavanje: dovodi do interminalnog kontakta

Važno je ne ignorisati ovaj simptom jer performanse kočenja opada znatno. Preporučuje se zamena bubnja i kočionih obloga radi povratka bezbednosti.

4. Slaba ili nefunkcionalna ručna kočnica

Ručna kočnica zavisi u velikoj meri od kočionih obloga; ako postoji problem sa oblogama ili bubnjem, ručna kočnica će imati slab ili nikakav efekat. Kada pritisnete ručnu kočnicu, vozilo može da se pomeri na uzvišenom terenu, što predstavlja značajan bezbednosni rizik.

Pročitaj i

Može li bezbedno voziti auto sa aktiviranim vazdušnim jastucima

Automobilska nesreća je traumatično iskustvo, naročito kada je udar dovoljan da aktivira vazdušne jastuke vozila. Iako o...

Drugi simptomi za praćenje

Vučenje vozila prilikom kočenja

Ako automobil vuče ka jednoj strani tokom kočenja, to može ukazivati na:

• Neujednačenu istrošenost kočionih obloga sa leva i desna
• Zablokiranće jednog točka
• Kontaminacija uljem jednog bubnja

Mekana pedala kočnice

Pedala koja se previše spušta ili zahteva da se stisne do poda može ukazivati na:

• Pogrešno podešavanje kočionih obloga
• Pretjerano istrošene komponente
• Problemi u hidrauličkom sistemu

Troškovi zamene i održavanja

Cena kočionih obloga

Na svakom vozilu postoje četiri kočione obloge, po dve po svakoj zadnjoj osovini. Svaki kočioni oblog košta oko 100 lei (oko 2.400 dinara), pa za zamenu svih obloga treba otprilike 400 lei (oko 9.600 dinara), plus rad koji varira između 200-400 lei (4.800-9.600 dinara).

Cena bubnjeva kočnica

Bubnjevi kočnica su dva (za zadnje točkove), po jedan za svaki točak. Kada treba zameniti oba bubnja, budite spremni da izdvojite oko 1.000-1.500 lei za delove, plus rad koji može da dostigne 300-500 lei.

Faktori koji utiču na troškove

• Marka i model vozila: luksuzna vozila imaju skuplje komponente
• Kvalitet delova: OEM delovi su skuplji od aftermarket
• Složenost posla: neka vozila zahtevaju dodatno demontiranje
• Stanje bubnjeva: ponekad ih je ispravno rećonovati umesto zameniti

Preporuke za preventivno održavanje

Da biste izbegli visoke troškove popravke i održali bezbednost:

1. Redovno proveravajte kočioni sistem u ovlašćenom servisu
2. Ne ignoršite neobične zvuke pri kočenju
3. Redovno testirajte efikasnost ručne kočnice na blagom nagibu
4. Izbegavajte naglo kočenje koje ubrzava habanje komponenti
5. Zamenjujte delove po kompletima radi jednaku funkcionalnost

Podsećanje na važnost bezbednosti u saobraćaju: kočioni sistem je najvažniji aktivni sigurnosni sistem vozila. Bilo koji sumnjivi simptom treba promptno da proveri kvalifikovani mehaničar.

Sursa foto: car-newmodels.net, insurancejournal.com, autoguru.com.au