Šta znači remont automobila?

Remont motora nekada je bio složen i dugotrajan. Uključivalo je promenu tačaka paljenja, podešavanje karburatora - lista je bila beskrajna. I na kraju, ali ne najmanje važno, to se moralo redovno raditi kako bi se održalo blagostanje automobila i kako bi se pravilno funkcionisalo.

Prošlo je 30 godina, a revizije gotovo da i nisu postojale. Napredna elektronika zamenila je mehaničke komponente koje su zahtevale stalna podešavanja. Život je mnogo lakši, kako vozaču, tako i mehaničaru.

Pa šta revizija podrazumeva danas? Obično je to deo rutinske trajne nege, obično jednom oko 15.000 km.

Šta uključuje moderni remont?

Većinu vremena, kada vozilo napravljeno u poslednjim decenijama ne radi pravilno, lampica upozorenja za proveru motora se pali. Međutim, iako čovek više nije faktor, današnja vozila još uvek imaju neke komponente koje treba popraviti.

Kablovi svećica

Sva vozila - osim dizel i čisto električnih - i dalje ga imaju. Ali većina sličnih komponenti je nestala. Distributeri, poklopac za paljenje i (u mnogim slučajevima) žice svećica zamenjeni su pojedinačnim zavojnicama, napravljenim da traju ceo životni vek vozila.

Takođe su se promenili i električni kablovi. Ako su tradicionalne trajale 30.000 km, moderne platinaste i iridijumske obično traju i do 100.000.

Vazdušni filter

Motorima sa unutrašnjim sagorevanjem potreban je čisti kiseonik, pa vazdušni filtri i dalje postoje. A ni oni se nisu mnogo promenili. Današnji traju oko 60.000 km.

Pročitaj i

Električna vozila treba da se zagreju pre polaska?

Usvajanje električnih vozila u Rumuniji ubrzano raste, a uz to se javljaju i značajna pitanja o pravilnom korišćenju i o...

Komponente koje su nestale

Vlasnici automobila nisu se brinuli za rasplinjač više od 30 godina. Distributeri su takođe van šeme. Ali čak i pre 10 godina, revizija je bila mnogo komplikovanija nego danas. Sledeće komponente su uklonjene u poslednjoj deceniji.

Poklopac i rotor razvodnika

Kao što je gore pomenuto, umesto distributera, automobili sada imaju pojedinačne kaleme za paljenje koji se nalaze iznad svećica. Ovim delovima upravlja direktno računar motora. Kako ne postoji razvodnik, vreme motora ne treba prilagođavati. Sve kontroliše računar.

Filter za benzin

Vozila su nekada bila napravljena tako da je gorivo preko filtera bilo povezano sa motorom. Višak goriva vraćen je nazad u rezervoar. Novija vozila uvode novi koncept, nazvan sistem nepovratnog goriva. Kao što naziv govori, ne postoji način za vraćanje goriva.

Računar naređuje pumpi za gorivo da svaki put unese tačnu količinu goriva. Zbog toga ne postoji poseban filter za benzin. Unutar rezervoara nalazi se samo jedan filter koji traje čitav životni vek vozila.

Pročitaj i

Leasing vozila u Rumuniji: prednosti, mane i sve što treba da znaš

Leasing vozila predstavlja sve popularniju alternativu kupovine automobila, smeštenu između klasičnog kredita i dugoročn...

Distributivni pojas

U prošlosti su azijska i evropska vozila gotovo uvek imala razvodni remen. Kako se protezao, trebalo ga je povremeno zamenjivati. Menjanje je često podrazumevalo dodatne muke, jer bi moglo prouzrokovati neželjeno oštećenje motora ako se ne zameni pravilno.

Srećom, današnji motori nude sisteme poput promenljivih ventila koji zahtevaju sinhronizaciju. Za razliku od kaiševa, ovi delovi ne zahtevaju stalnu popravku.

Ostalo održavanje

Remont se generalno odnosi na periodičnu proveru performansi komponenata motora. Ali to nije isto što i rutinsko održavanje. Savremena vozila i dalje imaju puno komponenata koje zahtevaju stalnu negu.

Tečnosti

Uklanjanje tečne neizmernosti automobila je nemoguće. Kao i njihovi preci, i današnja vozila koriste motorno ulje, tečnost za prenos i rashladno sredstvo.

Iako su mnogi od njih napravljeni da traju duže, ipak ih treba povremeno zameniti. Neki automobili usisavaju tečnosti koje traju čitav život, pa bi se i to moglo promeniti.

Filteri za kabinu

Ovo je još jedan proizvod koji treba dodati na listu održavanja. Njegove komponente počele su da se pojavljuju pre 10 godina. Stvoreni su za pročišćavanje vazduha u kabini, za povećanje lakog disanja putnika.

Iako nisu relevantni za performanse motora, mogu se začepiti i stvoriti neprijatan miris, jer vazduh ne cirkuliše pravilno kroz otvore za ventilaciju.