Sveobuhvatni vodič za održavanje zimskih guma

Sa prvom pahuljom snega i niskim temperaturama, tehničko stanje pneumatika postaje ključno za bezbednost u saobraćaju. Stabilnost vozila na putu direktno zavisi od montiranih guma, a zimska sezona zahteva dodatne mere opreza kako bi se izbegle opasne situacije. Starost guma, pravilni pritisak i dubina gazećeg sloja ključni su faktori koji mogu sprečiti teške nesreće.

Rizici povezani sa gumama lošeg stanja su višestruki: ostajanje vozila na putu, pucanja guma, gubitak prianjanja ili akvaplaning. Sve ove situacije mogu se sprečiti pravilnom negom i razumevanjem karakteristika svake vrste pneumatika.

Pravi izbor zimskih guma za sezonu

Sa prvim snegom, vozači moraju uzeti u obzir obavezu ugradnje zimskih ili all-season guma na putničkim vozilima, čime aktivno učestvuju u bezbednosti saobraćaja i poštovanju pravnih propisa. U Rumuniji, zimske ili all-season gume moraju biti montirane kada padne prvi sneg, ne postoji tačan rok naveden u zakonu koji bi definisao ovu obavezu.

Ispravne odluke pri izboru guma mogu napraviti razliku između sigurnog puta i teške nesreće. Svaka vrsta gume ima specifične karakteristike koje je čine pogodnom za određene vremenske uslove.

Vrste guma na tržištu

Letnje gume

Letnje gume su najčešće prisutne na vozilima u Rumuniji i ponašaju se odlično u uslovima vlažnosti i suvog puta pri temperaturama iznad 7°C. Njihova guma postaje kruta pri niskim temperaturama, značajno smanjujući prianjanje i sigurnost.

Ove gume imaju jednostavniji raspored gazećeg sloja, optimizovan za odvođenje vode tokom leta, ali nije dovoljan za zimske uslove.

Zimske gume - tehnologija za maksimalnu sigurnost

Prema stručnjacima, zimske gume su dizajnirane za veoma teške vremenske uslove. Elementi profila zimske gume su optimizovani za što bolje odvođenje blata, snega i vode. Imaju posebne kanale i trodimenzionalne rezove prilagođene mokrom kolovozu tokom zime.

Pročitaj i

Gume za autoput: sveobuhvatni vodič za odabir najboljih

Vožnja autoputem stavlja gumе pred specifične izazove, zahtevaјуći karakteristike koje pružaju optimalne performanse. Pr...

Vozila opremljena zimskim gumama veoma lako se kreću po snegu, zahvaljujući dobroj stabilnosti i snažnoj prianjanju i na mokrom, i na suvom kolovozu.

Tehnološki razvoj zimskih guma

Prve zimske gume nastale su 1934. godine u Nokiji, Finska, od kompanije Nokian Tyres – Nokia Kelirengas, namenjene za kamione. Prva zimska guma za putnička vozila, Hakkapeliitta, pojavila se 1936.

Moderne zimske gume sadrže veći udeo prirodne gume i silika dioksida, koji sprečava očvršavanje sintetičke gume pri niskim temperaturama, pružajući bolji prenos prianjanja pri niskim temperaturama. Poseban profil sa brojnim zonama malih kanala povećava prianjanje na snegu i omogućava vodi da lakše izlazi ispod pneumatika, smanjujući rizik od akvaplaninga.

U Skandinaviji, mnoge zimske gume imaju metalne čepove (šiljke) za poboljšanje prianjanja na snegu ili ledu, ali su zabranjeni u većini drugih zemalja zbog oštećenja kolovozne površine.

Pročitaj i

Gume sa niskim profilom: veći rizik od oštećenja i bušenja?

Gume sa niskim profilom stiču sve veću popularnost u auto industriji, a vozači ih biraju zbog performansi i sportskog iz...

All-season gume - praktičan kompromis

All-season gume predstavljaju praktičnu alternativu vozačima, eliminišući potrebu za promenom pneumatika po godišnjim dobima. Tehnički, one kombinuju karakteristike letnjih i zimskih guma.

Materijal od kojeg su izrađene bliži je materijalu zimskih guma, ali su proizvedene za regije Evrope sa umerenijom klimom.

Ograničenja all-season guma

Stručnjaci upozoravaju da ove gume ne dostižu performanse zimskih guma. Gume all-season mogu se brže trošiti tokom leta, a zimi nude znatno slabije prianjanje, što rezultuje deficitarom trakcijom.

Kompaktni profil - sa blokovima razdvojenim za prianjanje na snegu u sredini i blokovima bliže jedni drugima za prianjanje pri toplom vremenu - predstavlja kompromis koji ne dostiže maksimalne performanse nijedne sezone. Preporučuje se za vozila sa manjom snagom i za mirne vozače.

Ispravna montaža pneumatika

Potpuna zamena kompletnog seta guma

Bezbednost u saobraćaju zahteva zamenu svih 4 gume istovremeno. Za vozila sa pogonom na sve točkove, ovo pravilo postaje još važnije – zamena samo dve gume može izazvati ozbiljne probleme sa pogonom, uz povećanje habanja diferencijala i transmisije.

Prema auto stručnjacima, za vozila sa prednjim ili zadnjim pogonom, gume se mogu zameniti po parovima osovina, ali se preporučuje da zamenite sve četiri gume odjednom kako biste postigli najbolje performanse i slične stope habanja.

Ispravno održavanje zimskih guma

Provera pritiska u redovnim intervalima

Niske temperature značajno utiču na pritisak u gumama – gume se mogu značajno deflirati tokom zime. Za svaki pad temperature od 10°C, pritisak u gumama opada otprilike 0.1-0.2 bara.

Gume sa niskim pritiskom su sklonije naglom otpuštanju i većem potrošnjom goriva. Mesečne provere su ključne, a vozila proizvedena posle 2014. godine opremljena su TPMS sistemom koji vozačima upozorava na pad pritiska.

Čišćenje i inspekcija guma

Prljavština na gumama može sakriti ozbiljne probleme koji ugrožavaju sigurnost. Sojenje snega, blato i prljavština dugoročno doprinose koroziji ili oštećenjima gum.

Redovna inspekcija omogućava rano otkrivanje:

• pukotina na bokovima
• neujednačenog habanja
• stranih tela ugrađenih u gazeći sloj
• strukturnih deformacija

Dubina gazećeg sloja i sigurnost u saobraćaju

Značaj funkcionalnog gazećeg sloja

Gazeći sloj ima zadatak da održava potrebnu adheziju i da se drži u granicama koje postavljaju proizvođači. Oni uklanjaju vodu nagomilanu između puta i gume, sprečavajući akvaplaning.

Gume se moraju zameniti kada dubina gazećeg sloja padne na približno 4 mm za zimske gume i 3 mm za letnje gume. Rumunski zakon zahteva minimalnu dubinu od 1.6 mm, ali stručnjaci preporučuju zamenu mnogo ranije.

Prevencija akvaplaninga tokom zime

Razumevanje fenomena akvaplaninga

Fenomen akvaplaninga nastaje kada postoji značajna količina vode između pneumatika i kolovoza, vozilo praktično pluta na sloju vode. To može dovesti do potpunog gubitka kontrole nad smerom i kočenjem.

Strategije za izbegavanje akvaplaninga

• Brzina je ključni faktor u prevenciji akvaplaninga. Ako kiša pada obilno, brzina treba da se smanji na 15-20 km/h kako bi gazeći sloj uspeo da ukloni vodu ispod njega.
• Izbjegavajte vožnju kroz neravnine na putu gde se voda skuplja
• Održavajte veliku razdaljinu od drugih učesnika u saobraćaju
• Izbegavajte naglo kočenje koje smanjuje prianjanje
• Održavajte konstantnu i nižu brzinu na mokrom kolovozu

Ugradnja kvalitetnih pneumatika

U uslovima klime u Rumuniji, ugradnja novih guma visoke kvalitete predstavlja ulaganje u bezbednost. Ispravno održavanje zimskih guma nije samo pitanje komfora, već vitalan zahtev za bezbednost svih učesnika u saobraćaju. Ulaganje u gume visokog kvaliteta i njihovo pravilno održavanje direktno smanjuje rizik od nesreća i povećava poverenje u vožnju na bilo kom tipu puta.