- Incendiile EV sunt mult mai rare decât cele ICE.
- Principala cauză: deteriorarea bateriilor în accidente, provocând deversare termică.
- Deversarea termică poate duce la aprinderea întregului pachet.
- Există două modalități de răcire; cele vechi folosesc aer.
O cauză frecventă a incendiilor la mașinile electrice este deteriorarea pachetului de baterii al vehiculului — adesea în urma unui accident grav. Celulele bateriei rupte încep să se încălzească progresiv din cauza reacțiilor chimice, iar un incendiu se poate răspândi rapid în restul vehiculului. Dacă ai cercetat pentru a achiziționa un vehicul electric, este posibil să fi întâlnit știri despre incendiile la mașinile electrice.
Aceste povești pot părea suficient de înfricoșătoare pentru a te descuraja de la achiziția unui EV, dar adevărul este că mașinile electrice sunt mai puțin predispuse la incendiu decât vehiculele tradiționale pe benzină. Acest articol îți va explica ce cauzează incendiile la EV-uri, cât de frecvente sunt acestea și ce ar trebui să faci dacă te confrunți cu una.
Când auzi că un vehicul cu motor pe combustie internă a luat foc, majoritatea oamenilor nu se sperie prea tare; este ceva de înțeles. Combustia apare chiar în nume, motoarele rulează la temperaturi mari, și transporti cantități mari de benzină extrem de inflamabilă.
De ce iau foc mașinile electrice?
La mașinile electrice, nu există un rezervor de combustibil și, comparativ cu motoarele pe benzină sau motorină, motoarele electrice nu generează atât de multă căldură. Atunci de ce iau foc acestea?
Pe scurt, este vorba despre chimie. Substanțele chimice și elementele care compun celulele individuale din pachetul de baterii al unui vehicul electric sunt foarte sensibile. Acest lucru este cu atât mai adevărat în cazul chimiei cu litiu-ion utilizată de majoritatea EV-urilor moderne. Dacă un vehicul electric suferă un accident grav și pachetul de baterii este compromis, celulele bateriei pot exploda și se vor încălzi până când ajung la un punct numit “deversare termică”.
Deversarea termică apare atunci când celulele bateriei devin atât de fierbinți încât reacțiile chimice încep să aibă loc, iar căldura, în cele mai multe cazuri, continuă să crească necontrolat. La acest punct, celulele pot lua foc, iar incendiul se răspândește prin întregul pachet de baterii până când vehiculul electric se transformă într-un mare foc de tabără.
Celulele bateriei care sunt încărcate sau echilibrate incorect pot cauza, de asemenea, deversarea termică.
Pachetele de baterii cu litiu-ion sunt foarte sensibile la modul în care sunt încărcate. Fiecare celulă din modulul bateriei trebuie să fie încărcată la un nivel similar cu cel al vecinilor săi, altfel riscă să se supraîncălzească, iar din nou se poate produce deversarea termică și poți ajunge la un vehicul ars.
Mașinile electrice moderne își răcesc pachetele de baterii prin una dintre cele două modalități pentru a reduce riscul de deversare termică și pentru a ajuta pachetul să funcționeze la cea mai bună eficiență.
EV-urile mai vechi și cele mai ieftine tind să utilizeze răcirea cu aer. Aceasta înseamnă că învelitoarea pentru pachetul de baterii este construită pentru a disipa căldura pe măsură ce aerul circulă peste ea. EV-urile de lux folosesc un sistem de răcire cu lichid care circulă agentul de răcire prin celule prin intermediul unui radiator și ventilatoare pentru a disipa căldura stocată, similar radiatorului de la o mașină pe benzină.
Statistici privind incendiile la mașinile electrice
Dacă te uiți doar la reportajele de știri, ai putea crede că incendiile la bateriile mașinilor electrice sunt foarte frecvente. Acest lucru se datorează probabil faptului că EV-urile sunt încă relativ noi și, deoarece incendiile pot fi dificile de stins complet, acestea primesc multă acoperire media. Incendiile la vehiculele pe combustibil nu sunt la fel de bune ca și „știri” deoarece au loc de peste un secol. Știm cu toții cum funcționează media în România și mai ales câtă ură au unii oameni pe rețelele sociale legat de mașinile electrice.
A afla exact câte EV-uri iau foc în fiecare an în SUA nu este posibil în prezent, deoarece nu există o agenție guvernamentală care să monitorizeze acest lucru — cel puțin nu public. Din fericire, Autoritatea pentru Protecție Socială și Pregătire din Suedia (MSB) se ocupă de acest aspect și putem folosi aceste date pentru a face câteva estimări educate.
Cine a făcut studiul?
MSB, sau Autoritatea Suedeză pentru Protecție Socială și Pregătire, este o agenție guvernamentală din Suedia responsabilă cu gestionarea riscurilor și pregătirea pentru situații de urgență. MSB se ocupă cu coordonarea și sprijinul în caz de dezastre, situații de urgență și crize, având rolul de a asigura protecția și securitatea publică. Agenția colectează și analizează date legate de siguranță și protecție, inclusiv statistici și informații despre incidente precum incendiile de vehicule electrice.
Raportul MSB din 2023 a constatat că, din aproximativ 611.000 de vehicule electrice, în ultimii trei ani au avut loc în medie aproximativ 20 de incendii pe an. Pe de altă parte, vehiculele pe combustibil —**** în total aproximativ 4,4 milioane — au avut aproximativ 3.400 de incendii în aceeași perioadă.**** Agenția recunoaște că unele dintre incendiile la vehiculele cu motor cu ardere internă au fost cauzate de incendiere intenționată, dar cifrele tot favorizează EV-urile.
În mod similar, EV FireSafe din Australia, un grup finanțat de departamentul de apărare al țării, a studiat incendiile bateriilor EV la nivel global din 2010 până în 2020. Raportul a constatat că riscul ca bateria unei mașini electrice să ia foc era de o mie de sutimi de procent (0,0012%). FireSafe a notat că era dificil să găsească date similare pentru vehiculele cu motor cu ardere internă la nivel global, dar pe baza rapoartelor pe care grupul le-a analizat, a estimat riscul de incendiu la o zecime de procent (0,1%).
Pentru comparație, SUA aveau peste 283 de milioane de vehicule înregistrate în 2022, așa că este foarte puțin probabil să te confrunți cu riscul ca noua ta mașină electrică să ia foc. Dar ce faci dacă șansele nu sunt de partea ta și experimentezi un incendiu cu litiu?
Ce să faci dacă ai un incendiu la o mașină electrică
Dacă ești genul de șofer care își păstrează un stingător de incendii în mașină, s-ar putea să te întrebi ce tip ai nevoie pentru un vehicul electric. Din păcate, nu există un stingător specializat pentru astfel de situații.
În cazul în care mașina ta electrică ia foc sau observi că un alt EV se aprinde, cel mai bine este să suni la pompieri. Nu doar că incendiile de litiu sunt extrem de dificile de stins, dar acestea sunt foarte susceptibile să se reaprindă, uneori la câteva zile după incendiul inițial. În plus, fumul produs de un incendiu de EV este deosebit de toxic, așa că este mai bine să te îndepărtezi și să lași profesioniștii să se ocupe de situație.
FireSafe subliniază că există trei metode acceptate general pentru stingerea incendiilor la EV-uri. Prima metodă este răcirea incendiului. Aceasta este similară cu stingerea unui incendiu de locuință, dar în acest caz, pompierii pulverizează apă pe vehiculul în flăcări pentru a-i reduce temperatura generală. Dezavantajul acestei metode este că necesită cantități mari de apă și poate crea un debit potențial toxic.
A doua metodă este lăsarea incendiului să se stingă de la sine. Această abordare este rapidă și rezonabil de eficientă, dar eliberează multe fumuri toxice în aer pe măsură ce mașina arde. De asemenea, nu vor mai rămâne multe din vehiculul respectiv după ce flăcările s-au stins.
În cele din urmă, poți scufunda vehiculul. Prin această metodă, pompierii pot pune vehiculul incendiat într-un recipient metalic imens umplut cu apă. Deși această metodă elimină problema debitului toxic și este în general mai eficientă decât pulverizarea cu apă, vehiculul poate necesita să fie păstrat în recipient timp de săptămâni pentru a preveni reaprinderea și folosește în continuare o cantitate mare de apă.
sursa date statistice: Edmunds.com
