Disk freni nasıl çalışır?
Disk fren sistemi rotor, fren balataları, pistonlar ve kaliperlerden oluşur. Pistonlar, bir arabayı yavaşlatmak veya durdurmak için plakaları rotorun üzerine iter.
Çoğu modern araç, fren diskleri içeren bir fren sistemi kullanır. Bir arabayı yavaşlatmak veya frenlemek için tekerleklere takılı disklere uygulanan kuvveti kullandıkları için böyle adlandırılırlar.
Kampanalı frenlere kıyasla, fren diskleri daha fazla durdurma gücü sunar ve ağır kullanım sırasında çok çabuk ısınmaz.
Bazı arabalar hala arka tekerleklerde kampanalı frenler kullanırken, dört tekerleğin tamamındaki fren diskleri genellikle aile sedanlarında, kamyonlarda ve performans sporu arabalarında bulunur.
{{{ad-code}}}
Disk fren sistemi bileşenleri
Rotor
Tekerleğin göbeğine yerleştirilen ve onunla birlikte dönen dairesel bir disk. Rotorlar genellikle çelik dökümden yapılır, ancak bazı lüks arabalarda seramik karbon rotor kullanılır. Rotorlar, ısıyı daha iyi dağıtmak için yivlidir veya delinmiştir.
Fren balataları
Rotora baskı yapan, makineyi yavaşlatan veya durduran sürtünme oluşturan bileşenler. Metal destek ve fren diski ile temas yüzeyinden oluşurlar. Temas yüzeyi aşınandır.
Farklı malzemelerden yapılmıştır ve üç tipte olabilir: organik, yarı metalik ve seramik. Seçilen malzeme, frenin ömrü, frenleme sırasında duyulan ses ve aracın durma süresi üzerinde etkili olacaktır.
{{{ad-code}}}
Pistonlar
Hidrolik fren sistemine bağlı silindirler. Piston, sürücü fren pedalına bastığında rotor üzerindeki fren balatalarını hareket ettiren pistondur.
{{{ad-code}}}
Bazı fren sistemlerinde her iki pabucu hareket ettiren tek bir piston bulunurken, diğerlerinde pabuçları rotorun her iki yanında iten iki piston bulunur. Diğerleri daha yüksek frenleme gücü için dört, altı veya hatta sekiz pistona sahiptir, ancak aynı zamanda karmaşıklıkları ve bakımları nedeniyle ek bir maliyeti vardır.
Üzengi
Rotora takılan ve fren balataları ve pistonları ile fren sıvısı hortumlarını tutan muhafazalar. İki tür üzengi vardır: hareketli ve sabit. Mobil olanlar rotorun üzerinde „yüzer“ ve yalnızca bir tarafta güce sahiptir.
Sürücü frene bastığında, pistonlar rotorun bir tarafındaki fren balatalarına bastırır, bu da kaliperin kaymasına ve böylece kaliperin pistonsuz tarafındaki balataların rotorla temas etmesine neden olur.
Sabit kaliperler yerinde tutulur ve rotorun her iki yanında sürücü fren yaptığında hareket eden pistonlara sahiptir. Sabit kaliperler eşit basınç uygular ve rotora daha iyi oturur. Bununla birlikte, mobil kaliperler çoğu arabada bulunur ve günlük sürüş için mükemmel şekilde uygundur.
Sensörler
Bazı arabalarda, fren balatalarında sensörler içeren frenler bulunur. Sürücüye balataların ne kadar hızlı yıprandığını söylerler. Diğer fren sensörleri, aracın ABS sisteminde önemli bir rol oynar.
{{{ad-code}}}
Frenler nasıl çalışır?
Frenler anında tepki vermelidir. Sürücü pedala bastığında, ana fren silindirinin içindeki bir piston, rotor üzerindeki pabuçları iterek pistonları hareket ettiren fren hortumlarındaki hidrolik sıvıyı basınçlandırır.
Sürücü pedala ne kadar sert basarsa, fren hortumlarındaki basınç o kadar yüksek olur ve pabuçlar rotora o kadar sert bastırır. Pedlerin hareket ettiği mesafe çok azdır – sadece birkaç milimetre – ve sürücü pedalı bırakır bırakmaz kalipere geri çekilmelidir.
Fren diski aşınması
Normal sürüş senaryolarında bile, disk fren sistemleri yoğun çaba ve ısı gerektirir ve zamanla değiştirilmesi gereken belirli bileşenlere sahip olur. Fren balatalarının en sık değiştirilmesi gerekir.
Bu olduğunda, sürüş alışkanlıklarınıza ve plakaların yapıldığı malzemeye bağlıdır, ancak 40.000 km ile 120.000 km arasında değişir. Fren rotorları 90.000 ila 110.000 km (bazen daha fazla) arasında dayanır, ancak aşırı ısınırsa veya balatalar zamanında değiştirilmezse hasar görebilir.
Fren sıvısı, tüm fren sisteminin kanıdır, bu nedenle 38.000 ila 57.000 km arasında veya bir sızıntıdan şüpheleniyorsanız kontrol edin. Pistonlar ve kaliperler, mekanik bir sorun olmadıkça ve yoldaki enkaz veya kaza veya hareketsizlik nedeniyle tahrip olmadıkça, aracın ömrü boyunca dayanmalıdır.
Fren diski sorunlarının belirtileri:
Göz ardı edilmesi zor olan bazı işaretler, sürücüyü bir fren sorunu olduğu konusunda uyarır:
{{{ad-code}}}
Gıcırtılar
Plakaların temas malzemesi aşındığında, plakanın içindeki bir aşınma göstergesi rotorla temas ederek keskin bir gıcırtı oluşturur. Fren balatalarının değiştirilmesi genellikle gürültüyü ortadan kaldırır, ancak aynı zamanda fren balatalarına takılan yoldaki kalıntılardan da kaynaklanabilir.
Pedal titriyor veya titriyor
Fren pedalına bastığınızda sallanır veya titrerse, rotorun deforme olma ihtimali vardır. Fren rotorları tamamen düz olmalıdır ve aşırı yük veya aşırı ısınma nedeniyle deformasyonları meydana gelebilir. Rotorlar, onları yeniden ince hale getirmek için rafine edilebilir, ancak hemen değiştirilmeleri aynı derecede pahalı, ancak daha güvenlidir.
Düşük fren pedalı
Pedala uygulanan basınç miktarıyla orantılı frenleme kuvveti ile pedal, ayak üzerinde iyi hissetmelidir.
Pedal normalden daha düşük geliyorsa, bu genellikle fren hidroliği kirliliğinin veya bir sistem sızıntısının işaretidir. Sıvı hava veya su, verimini düşürür ve sızıntı ciddi bir sorundur. Tam fren gücünü eski haline getirmek için bir tamirciden fren sıvısını değiştirmesini veya sistemde sızıntı olup olmadığını kontrol etmesini isteyin.
Frenler otomobilin en önemli güvenlik sistemidir ve fren diskleri güçlü, güvenilir ve uzun ömürlü bir performans sunar.
{{{ad-code}}}
Muhtemelen arabanızda böyle bir fren sistemi vardır, bu nedenle bir parçanın değiştirilmesi gerektiğini gösterebilecek olağandışı işaretlere dikkat edin.
Kampana frenler nasıl çalışır?
Kampana fren sistemi, tamburu, tıkanıklıkları, tekerlek silindirini içerir. Silindir, arabayı yavaşlatmak veya durdurmak için tambur üzerindeki pabuçları iter.
Bazı arabalarda kısmi kampana fren sistemleri vardır. Arabayı yavaşlatmak veya durdurmak için tekerleklere bağlı metal tamburlara uygulanan sürtünmeyi kullandıkları için bu şekilde adlandırılırlar.
Disk frenler daha iyi frenleme performansı sunarken ve modern otomobillerde yaygın hale gelse de, kampanalı frenler bazı uygulamalarda hala kullanılmaktadır. Daha ucuz arabaların ve klasik arabaların arka tekerleklerinde bulunabilirler.
{{{ad-code}}}
Kampana Fren Sistemi Bileşenleri:
Plaka: Kampanalı frenin diğer bileşenleri için sağlam bir temel sağlar. Şafta takılır.
Tambur: Tekerlek poyrasına kenetlenmiş tamburla birlikte döner. Genellikle dökme demirden yapılır, ısıya ve aşınmaya dayanıklıdır. Bu, monte edilmiş bir kampanalı frende gördüğünüz şeydir ve aracı yavaşlatmak veya durdurmak için fren kuvvetinin uygulandığı bileşendir.
{{{ad-code}}}
Silindir: Tıkanıklıkları çalıştıran, her iki ucunda birer tane olmak üzere iki piston içerir. Silindir, pistona basınç uygular ve fren pabuçlarını tambura doğru iter, arabayı yavaşlatır veya durdurur. Her tekerlekte bir silindire ihtiyaç vardır.
Fren pabuçları: Arabayı yavaşlatmak veya durdurmak için gerekli sürtünmeyi oluşturmak için tambura basın. Plakaya takılır, ancak tekerlek silindirindeki basınç uygulandığında kayabilir. Organik veya metal bileşenlerden yapılmış bir kaplama malzemesine sahiptirler. Bu kaplama malzemesi tamburla temas eder ve zamanla yıpranır. Her frenin iki tıkanıklığı vardır. Ana ayakkabı daha ileride ve ikincisi daha geride.
Otomatik regülatör: Malzeme aşındığında bile tıkanıklıkları tamburdan oldukça uzak bir mesafede tutun.
Yaylar: Sürücü fren pedalını bıraktığında pabuçları kampanalardan geri çekin.
Kampana frenler nasıl çalışır?
Frenler anında tepki vermelidir. Sürücü pedala bastığında, ana fren silindirindeki piston, fren hortumlarındaki hidrolik sıvıya bastırır, bu da daha sonra tekerlek silindirine basınç uygular ve pabuçları tamburun üzerine iter.
{{{ad-code}}}
Sürücü pedala ne kadar sert basarsa, fren hortumlarının içindeki basınç o kadar yüksek olur ve tambur üzerindeki tıkanıklıklar o kadar fazla bastırılır. Tıkanmaların hareket ettiği mesafe azdır ve sürücü pedalı bırakır bırakmaz yaylar onları tamburdan geri çekmelidir.
Tamburlu el freni
Bazı araçlarda tüm tekerleklerde disk fren bulunur, ancak tekerlek poyrası tertibatının içinde park (veya park) freni olarak küçük bir kampanalı fren kullanın. El freni uygulandığında, bir kabloya bağlı bir kol tıkanıklıkları zorlar.
Bu, tekerlek silindirinden veya frenin hidrolik kısmından geçmek yerine, aracın normal frenler artık çalışmadığında bile durmasına izin veren doğrudan kontrol sağlar.
Kampanalı fren aşınması
Tamburlu fren sisteminde değiştirilmesi gereken tek bileşenler tamburlar ve tıkanıklıklar olmalıdır. Ayakkabı kılıfı malzemesi zamanla aşınır ve genel olarak her 56.000 km’de bir yeni tıkaçlar takılması gerekir, ancak bu, arabanıza ve sürüş alışkanlıklarınıza bağlıdır.
Aksi takdirde, tekerlek silindiri, otomatik regülatör ve yaylar aracın ömrü boyunca dayanmalıdır, ancak mekanik sorunlar veya yoldaki enkaz veya kaza nedeniyle hasar meydana gelebilir. Bununla birlikte, fren hidroliğini her 38.000 – 57.000 km’de ve bir sızıntıdan şüphelenirseniz hemen kontrol etmek iyidir.
Kampanalı fren sorunlarının belirtileri
{{{ad-code}}}
Sürücüye kampanalı frenlerde sorun olduğunu söyleyen birkaç kişi var.
Fren sesi: Fren pabuçları zamanla yıprandıkça, aşırı veya olağandışı sesler kaplama malzemesinin aşındığını veya aşındığını gösterebilir. Bir teknisyen, frenlerin neden ses çıkardığını kontrol edebilir ve tıkanıklıkları değiştirmek genellikle sorunu çözer.
Pedal titriyor veya titriyor: Bastığınızda fren pedalı titrer veya sallanırsa, kampanaların deforme olma ihtimali vardır. Tamburlar tamamen yuvarlak olmalıdır ve aşırı yük veya aşırı ısınma nedeniyle deformasyon meydana gelebilir. Genel olarak, bunların değiştirilmesi sorunu çözer ve frenleme tekrar normaldir.
Düşük fren pedalı: Pedala uygulanan basınç miktarıyla orantılı bir frenleme kuvveti ile fren pedalı ayak üzerinde iyi hissetmelidir.
Pedal normalden daha düşük geliyorsa, bu genellikle fren sıvısının kirlendiğine veya sistemde bir sızıntı olduğuna dair bir işarettir.
{{{ad-code}}}
Fren sıvısındaki su veya hava, etkinliğini azaltır ve sızıntı ciddi bir sorundur.
Frenleme gücünü eski haline getirmek için bir teknisyene sıvınızı kontrol ettirin veya sistemde sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Hasarlı bir fren silindiri, düşük fren pedalından da sorumlu tutulabilir.
Frenler şüphesiz bir otomobil için en önemli güvenlik sistemidir, bu nedenle kampanalı fren sisteminin bir parçasının değiştirilmesi gerektiğini gösterebilecek olağandışı işaretlere dikkat edin.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: youtube.com, summitracing.com, popularmechanics.com
