- Turboşarjlı ve doğrudan enjeksiyonlu 1.4L dört silindirli motor.
- 2016’dan itibaren i30, Elantra, Veloster, Ceed ve Cerato’da kullanıldı.
- Alüminyum blok-kapak ve VIS ile hafif, verimli tasarım.
- Güç varyantları: NA 140 hp/242 Nm; diğerleri 128 hp/212 Nm.
1.4 T-GDi, direkt enjeksiyonlu 1.4 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir benzinli motordur. 1.0L üç silindirli versiyon – Kappa 1.0 T-GDi ile birlikte 2015 yılında piyasaya sürülen yeni Kappa motor ailesinin bir üyesidir. 1.4 turbo versiyonu 2016 yılında Auto Expo’da Hyundai i30’da piyasaya sürüldü ve çok çeşitli otomobillerde mevcut hale geldi: Hyundai Elantra, Hyundai Veloster, KIA Ceed, KIA Cerato ve diğerleri.
Hyundai 1.4T motor, daha çok bir V6 motor gibi, kolay kullanım ve düşük gürültü seviyesine sahiptir. Ayrıca, elde ettiğiniz büyük miktardaki güç ve torkun aksine son derece düşük yakıt tüketimi sunar. Motor alüminyumdan ve hafiftir. Önceki Gamma ailesinden 1.4L G4FA modelinden daha küçük ve 14 kg daha hafiftir. Motorda açık bir alüminyum silindirik blok, çift şaftlı ikiz şaftlı 16 valfli silindirik bir alüminyum kafa, entegre bir egzoz manifoldu, DUAL CVVT sistemi (değişken giriş zamanlaması ve egzoz valfi) vardır. Emme manifoldu plastikten yapılmıştır ve Hyundai’nin VIS (Değişken Endüksiyon Sistemi) sistemine sahiptir.
Modern motorlar, iyi bir sıcaklık yönetimi olmadan yüksek verimlilik elde edemez. Bu durumda, Kappa 1.4L motorun soğutma sistemi, ayrı termostatlara ve motor bloğuna sahip iki ayrı soğutma kanalına sahiptir. Termostat 88 ° C’lik bir sıcaklıkta açılır ve kafanın daha iyi soğuması nedeniyle patlamanın bastırılmasını sağlar. İkinci termostat, sürtünmeyi azaltmak için bloğu 105 ° C’lik bir sıcaklıkta tutar.
Bu turbo 1.4 ünitesinin temel özellikleri direkt enjeksiyon ve turboşarjdır. Yeni yakıt sistemi, 200 bara kadar olan basınçlarda çalışır ve altı delikli doğrudan enjektörler kullanarak yakıtı doğrudan silindirlere iletir. Tek bir tek sarmallı turboşarj, torku ve düşük yakıt tüketimini artıran Westgate adlı bir sürücü ile donatılmıştır.
Motor özellikleri
Üretici: Hyundai Motor Co.
Üretim yılı: 2016-günümüz
Silindir bloğu malzemesi: Alüminyum
Silindir kapağı malzemesi: Alüminyum
Yakıt tipi: Benzin
Güç kaynağı sistemi: Doğrudan enjeksiyon
Konfigürasyon: Sıralı
Silindir sayısı: 4
Silindir başına valf: 4
Valf kontrol şeması: DOHC
Çap, mm: 76,1 mm
Strok, mm: 84.0 mm
Deplasman, silindirik kapasite: 1.353 cc
İçten yanmalı motor tipi: Dört zamanlı turboşarj
Sıkıştırma oranı: 10.0: 1
Güç, HP: 140 hp (103 kW) / 6.000; 128 hp (95 kW) / 5.500 – Kuzey Amerika versiyonu
Tork: 242 Nm / 1.500; 212 Nm / 1.400 – Kuzey Amerika versiyonu
Motor ağırlığı: 87 kg
Ateşleme sırası: 1-3-4-2
5W-30 motor yağı
Motor yağı kapasitesi, litre: 4,2 (0,4 – yağ filtresi)
Yağ değişim aralığı: 15.000 km veya 12 ay
Uygulanabilirlik: Hyundai i30, Hyundai Elantra, Hyundai Veloster, KIA Ceed, KIA Cerato
Hyundai Kia 1.4 T-GDi motor sorunları ve güvenilirliği
Motor oldukça yeni olmasına rağmen, ciddi sorunları ve kusurları yok gibi görünüyor. Ayırt edilebilecek tek şey, yeterince sıcak olmadığında motorun gürültülü çalışmasıdır. Bununla birlikte, turboşarjlı motorun artan yüklere sahip olduğu ve daha iyi bakım, yüksek kaliteli motor yağı ve premium yakıt gerektirdiği anlaşılmalıdır.
Kappa 1.4 T-GDi motorunun kullanım ömrü yaklaşık 200.000-250.000 km’dir ve bu tür bir motor için oldukça normaldir.
Fotoğraf kaynağı: autonocion.com, autocar.co.uk
