Yol işareti
PCM, yakıt enjektörü devresinde (silindir 1’deki yakıt enjektörü için) üreticinin referans değerine uygun olmayan bir voltaj tespit etti.
Kod parametrelerini ayarlama
Üretici tarafından önerilen voltajın% 10’unu aşan voltaj değişimleri (yetersiz dirençten kaynaklanan), PCM’de bir kodun depolanmasına ve bir arıza göstergesinin yanmasına neden olacaktır.
Belirtiler OBD2 hata kodu P0201
Bunlar arasında türbülans, rölanti hızlanma, motor kilidi, motor çalışmıyor ve yerleşik bir gösterge yer alabilir.
Ortak nedenler OBD2 hata kodu P0201
Bu kodun en yaygın nedeni vahşi yaşamdır. Motorun üzerindeki ısıtılmış kısım, küçük hayvanlar için iyi bir sığınak olabilir, böylece kablolar kemirebilir. Diğer nedenler arasında bir veya daha fazla kırılmış enjektör, aşınmış elektrik kablosu veya bağlantı kablosu, patlamış yakıt enjektörü sigortaları (kısa devreden kaynaklanan) veya PCM’de arızalı bir yakıt enjektörü sürücüsü bulunur.
Yaygın yanlış teşhis
PCM hatasının nadir olduğunu hatırlamak iyidir. Çoğu zaman PCM, yakıt enjeksiyon sistemindeki açık devreler veya kısa devreler nedeniyle yanlışlıkla değiştirilir.
OBD2 hata kodu teşhisi P0201
Çoğu modern arabadaki yakıt enjektörleri, iki telli elektrikli kilitleme konektörü ile çalıştırılır.
Sigortalı bir güç kaynağı tarafından sabit bir voltaj kaynağıyla (bir pilinkiyle karşılaştırılabilir) desteklenirler.
Devre, PCM’deki (veya diğer uygun kontrolördeki) yakıt enjektörü sürücüsü tarafından düzenli darbeler şeklinde topraklanan ikinci kaynak tarafından tamamlanır.
Devre tamamlandığında, yakıt enjektörü etkinleştirilir ve tek tek silindirlere (çok portlu yakıt enjeksiyonu) veya regülatör gövdesine (hızlandırıcı düzenleyici gövdesi) bir yakıt spreyi enjekte edilir. Bir tarayıcı (veya kod okuyucu), bir dijital volt / ohmmetre, bir üreticinin servis kılavuzu (veya eşdeğeri) bu depolama kodunun sorununu teşhis etmede faydalı olacaktır. Teşhise, tüm kabloların ve konektörlerin görsel olarak incelenmesiyle başlayın.
Gerektiği gibi hasar görmüş, ayrılmış, kısa devre yapmış veya paslanmış kabloları, konektörleri veya bileşenleri onarın veya değiştirin.
Başarıyı garantilemek için onarımlar tamamlandıktan sonra sistemi daima sıfırlayın. Tüm kablolar, konektörler ve bileşenler (sigortalar dahil) normal çalışıyor gibi görünüyorsa, tarayıcıyı (veya kod okuyucuyu) tanılama konektörüne bağlayın ve saklanan tüm kodları kaydedin.
Bu bilgi, bu kodun depolanmasına katkıda bulunabilecek aralıklı durumların teşhisinde çok yararlı olabilir.
Kodlar silindikten sonra, bu kodun tekrar görünüp görünmediğini görmek için aracı anında test edin.
Bu kod hemen tekrar görünmezse, kesintili bir durum olabilir.
Aralıklı durumların teşhis edilmesi zor olabilir ve aşırı durumlarda, doğru bir teşhis konulmadan önce kötüleşmelerine izin verilmesi gerekebilir. Özel grup enjektörün sabit güç kaynağını test etmek için dijital Volt / Ohmmetreyi kullanın. (Kontak anahtarı, motor kapalı)
Yakıt enjektörü konnektör grubunda herhangi bir akü voltajı tespit edilmemişse, sistem sigortalarını ve rölelerini kontrol edin.
Arızalı bileşenleri gerektiği gibi onarın, kodu silin ve onarımın başarılı olduğundan emin olmak için sistemi yeniden test edin.
NOT: Yük altındaki sigortaları dikkatlice test edin.
Kontak anahtarındayken ve motor dururken normal çalışıyor gibi görünen sigortalar, motor çalışırken çalışmayabilir.
Sigorta panelindeki zayıf bağlantılar bu duruma katkıda bulunabilir.
Sigortalar ve röleler sağlam görünüyorsa, konektörü PCM’den (ve diğer ilgili denetleyicilerden) ayırın ve ilgili tüm devrelerde bir süreklilik ve direnç testi yapın.
Açık devreleri veya kısa devreleri, konnektörleri veya bileşenleri onarın veya değiştirin.
Onarımın başarılı olmasını sağlamak için kodları silin ve aracı hareket halindeyken test edin.
Yakıt enjektörü konektörlerinde veya bağlantı kablosunda güç kaynağı mevcutsa, PCM’deki toprak darbesini kontrol etmek için dijital bir osiloskop kullanın.
Topraklama darbesi algılanmazsa, elektrik konektörünü PCM’den (ve diğer ilgili konektörlerden) ayırın ve tüm devrelerde bir direnç testi yapın.
PCM hatası nadirdir ve değiştirilmesi bir veya daha fazla denetleyicinin yeniden programlanmasını gerektirir.
Sabit bir güç kaynağı ve bir toprak darbesi mevcutsa, söz konusu enjektör veya enjektörlerin etkinleştirilip etkinleştirilmediğini belirlemek için bir ölçüm cihazı kullanın.
Bu, tek tek enjektörlerin çalışıp çalışmadığını belirlemeye ve silindirlere yakıt püskürtmeye yardımcı olur.
Enjektöre enerji verildiğinde bir tıkırtı sesi duyulursa, büyük olasılıkla enjektör normal çalışıyordur (akış kısıtlanmamışsa).
Motora enerji verildiğinde hiçbir tıklama duyulmazsa, yakıt enjektörünün normal çalışmadığından şüphelenebilirsiniz.
Elektrik konnektörünü enjektörden çıkarın ve enjektörde bir direnç testi yapın.
Mevcut sonuçları üreticinin spesifikasyonlarıyla karşılaştırın ve enjektörü / enjektörleri gerektiği gibi değiştirin.
Onarımın başarılı olmasını sağlamak için her zamanki gibi kodları silin ve aracı hareket halindeyken test edin.
Enjektöre enerji verildiğinde bir klik sesi gelirse, enjektörü motordan çıkarın ve enjektöre enerji verildiğinde yakıt püskürtme şeklini dikkatlice izleyin.
Püskürtme sıklığı kabul edilebilir düzeydeyse, bu kodun ana nedeni olarak hatalı bir PCM’den şüphelenin.
Yakıt spreyi kısıtlanmışsa veya yoksa, söz konusu enjektörleri değiştirin.
Enjektörleri değiştirdikten sonra, hatları silin ve onarımın başarılı olduğundan emin olmak için aracı hareket halindeyken test edin.
