Kaliper, disk fren sisteminin çok önemli bir unsurudur. Fren balatalarının sabitlenmesine ve sabitlenmesine hizmet eder, böylece frenleme sırasında hareket kabiliyetini sağlar.
Önemli olan kısım, hidrolik piston sayesinde plakaları tutan ve disk üzerinde sıkıştıran kısımdır. Bu piston kilitlenebilir, ancak tamamen değil.
{{{ad-code}}}
Şu anda yüzer ve sabit olmak üzere iki tip fren kaliperimiz var.
Sabit yapı kaliperi kılavuz pimleri içermez ve pistonlar fren diskinin her iki yanında bulunur. Böylelikle fren yapılırken basınç altındaki sıvı tüm silindirlere aynı anda gönderilerek iç ve dış plakaların hareketi belirlenir. Plakalar, ara yaylar vasıtasıyla ayrı tutulur.
Ani sıcaklık değişimleri lastik manşonları olumsuz etkiler ve korozyon sürecini hızlandırır, böylece fren diskinin bükülmesine ve sıklıkla frenlerin kilitlenmesine nedentutulu.
{{{ad-code}}}
Kaliper kilitlendiğinde, tüketim daha yüksek olacak, özellikle kilitli tekerlekle çalışıyorsa aracın gücü am olmayacaktır. Biriken kir, pistonların ve kılavuz pimlerin serbest hareketini engeller.
Hareketli parçaları çevrenin agresif hareketinden korumayı amaçlayan kauçuk manşonlar hasar görürse, pistonlara ve pimlere zarar verme riski artar.
Fren hidroliği zamanla değiştirilmediğinde de tıkanma meydana gelebilir. Bu zamanla higroskopik olması, piston ve pimin aşınmasına yol açan suyu biriktirir.
Kılavuz pimleri yağlamak için yüksek sıcaklıklara dayanıklı özel bir gres kullanmamız gerektiğini unutmamalıyız. Uygun olmayan gres kuruyacak veya kauçuk parçalara zarar verecek şekilde sızacaktır.
Aşınmış bir piston muhafazasına veya yüzeyine sahip bir kaliper eğilebilir veya kilitlenebilir. Aşınma yerlerinde biriken kir, hareketli parçaların serbest hareketini engeller. Hava nüfuzu, korozyonun görünümünü hızlandıracaktır.
{{{ad-code}}}
Uygun olmayan bir fren sıvısı kullanırsak ve sıvı çok viskozsa, pistonlar orijinal konumlarına geri dönmeyecektir. Ek olarak, polimerik veya kompozit malzemeden yapılmış pistonlar, yanlış sıvıyla temas ettiğinde şişebilir. Bu kilitli fren kaliperi sorununu çözmek için bir dizi adımdan geçmemiz gerekir.
Öncelikle tüm aks için bir kaliper tamir setine, fren hidroliğine ve yeni balatalara ihtiyacınız vardır.
Ardından tekerleği çıkarın, plakaları tutan kaliper parçasını gevşetin ve pistonu, kaliperi çıkarın. Contayı kontrol edin ve yeni plakaları yerleştirin. Pistonu tekrar monte edin, burada yanlış vidalamamaya çok dikkat etmelisiniz çünkü başka bir kalipere ihtiyacınız olacak.
{{{ad-code}}}
Yeni contayı yerleştirin, yerine takın, vidaları sıkın, kapakları takın, ancak vidaları veya kumpasın kaydığı kanalı (kasaya bağlı olarak) yağlamayı unutmayın. Havalandırmayı unutmayalım. Testten önce ve sonra hidrolik sızıntılarını, varsa fren balatası sensörlerini, fren hidroliğini kontrol etmelisiniz.
Yaygın bir hata, park frenini kış aylarında gece boyunca çekili bırakmaktır. Sabahları, freni bırakmanıza rağmen arka kaliperlerin bloke olmasına, yani disklere yapıştırılmasına şaşıracaksınız. Plakalar diske yapıştırılmış halde kalır ve onları serbest bırakan yay mekanizması da donmuştur.
Ancak çok geç olursa ve arka freni kilitlersek, sadece kaliperin üzerine atılan çok sıcak su bizi beladan kurtarır.
Sonuç olarak, pergelin ihmal edilmemesi gereken bir araba parçası olduğunu unutmamalıyız. Sadece doğru şekilde çalışması, hem fren sisteminin etkinliğini hem de sizin güvenliğinizi ve yolcuların güvenliğini sağlayacaktır.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: liveabout.com, dfwsbr.com, carfromjapan.com
