- Intervalul de schimb: 5.000–10.000 km (minerale/semi-sintetice) sau 15.000–20.000 km (syntetice).
- Uleiul menține temperatura optimă de funcționare (~90°C) și previne supraîncălzirea.
- Asigură lubrifierea pieselor mobile, reducând frecarea, uzura și riscul gripării.
- Curăță motorul de impurități: carbon, metal, reziduuri, praf.
Schimbul regulat de ulei este poate cea mai importantă operațiune de întreținere pentru orice automobil. Uleiul de motor joacă un rol vital în funcționarea corectă a motorului, iar neglijarea acestei intervenții simple poate duce la daune costisitoare și irreversibile. În funcție de tipul motorului și calitatea uleiului folosit, mecanicul va recomanda în general un interval de schimb între 5.000 și 10.000 de kilometri pentru uleiurile minerale și semi-sintetice, sau până la 15.000-20.000 km pentru uleiurile sintetice de înaltă calitate. Este esențial să respectați aceste intervale și să nu le depășiți.
Menține temperatura optimă de funcționare a motorului
Uleiul de motor îndeplinește două funcții esențiale: lubrifierea componentelor metalice și reglarea termică. În timpul funcționării, motorul generează temperaturi extrem de ridicate prin combustia internă și frecarea pieselor mobile. Uleiul ajută la disiparea acestei călduri, menținând temperatura de funcționare în jurul valorii optime de 90°C.
Când uleiul își pierde proprietățile prin uzură sau când nivelul acestuia scade sub limita recomandată, capacitatea sa de răcire se deteriorează dramatic. Rezultatul este supraîncălzirea motorului, care accelerează uzura componentelor și poate cauza deformări ale pieselor metalice, griparea pistonilor sau chiar fisurarea chiulasei. Aceste defecțiuni sunt extrem de costisitoare și adesea iremediabile fără înlocuirea completă a motorului.
Asigură lubrifierea corespunzătoare a pieselor mobile
Motorul modern conține sute de piese metalice care se mișcă cu viteze mari și sub presiuni mari: pistoane, arbore cotit, arbore cu came, supape, lanț de distribuție. Toate aceste componente necesită o lubrifiere constantă și de calitate pentru a funcționa corespunzător.
Uleiul proaspăt formează un film protector între suprafețele metalice, prevenind contactul direct metal-metal. Acest film reduce dramatic frecarea și uzura. Pe măsură ce uleiul îmbătrânește, acesta se contamină cu particule metalice, carbon și alte reziduuri rezultate din combustie. Vâscozitatea sa se modifică, iar capacitatea de formare a filmului lubrifiant scade.
Când lubrifierea devine insuficientă, componentele metalice intră în contact direct, generând frecare excesivă. Această frecare produce pilitură metalică care se răspândește în tot motorul, acționând ca un abraziv care accelerează și mai mult procesul de uzură. În cazuri extreme, lipsa lubrifierii poate cauza griparea motorului - o defecțiune catastrofală care necesită înlocuirea completă a motorului.
Curăță motorul de impurități și depuneri
Pe lângă lubrifierea și răcirea motorului, uleiul are și o funcție importantă de curățare. În timpul funcționării motorului, se formează diverse tipuri de contaminanți:
- Particule de carbon rezultate din combustia incompletă
- Particule metalice rezultate din uzura normală a componentelor
- Reziduuri acide formate din condensul gazelor de evacuare
- Praf și alte impurități care pătrund prin sistemul de admisie
Uleiul proaspăt are proprietăți detergente și dispersante, menținând aceste impurități în suspensie și transportându-le către filtrul de ulei, care le reține. Cu timpul însă, capacitatea de curățare a uleiului scade, iar impuritățile încep să se depună pe suprafața componentelor motorului.
Aceste depuneri formează zgură și lacuri care reduc eficiența motorului, obturează canalele de lubrifiere și pot cauza probleme serioase la sistemul de distribuție. Un ulei vechi poate deveni atât de contaminat încât devine el însuși parte a problemei, depunându-se pe piese în loc să le curețe.
Îmbunătățește eficiența și performanțele motorului
Un motor bine lubrifiat funcționează mai eficient din mai multe puncte de vedere. În primul rând, reducerea frecării interne înseamnă că mai puțină energie se pierde sub formă de căldură și uzură mecanică. Această energie economisită se traduce direct în performanțe mai bune și consum redus de combustibil.
Studiile arată că un motor cu ulei proaspăt poate consuma cu 1-2% mai puțin combustibil comparativ cu unul cu ulei uzat. Deși poate părea nesemnificativ, pe parcursul a 10.000-15.000 km, această diferență se acumulează și reprezintă economii reale.
De asemenea, un motor curat și bine lubrifiat răspunde mai bine la accelerație, funcționează mai lin și mai silențios, și dezvoltă puterea nominală specificată de producător. Toate acestea contribuie la o experiență de condus superioară și la menținerea valorii de revânzare a vehiculului.
Prelungește semnificativ durata de viață a motorului
Probabil cel mai important beneficiu al schimburilor regulate de ulei este prelungirea drastică a duratei de viață a motorului. Un motor întreținut corespunzător poate depăși cu ușurință 200.000-300.000 km, și chiar mai mult în cazul motoarelor diesel moderne.
Când toate componentele motorului funcționează la parametrii optimi - temperatura corectă, lubrifiere adecvată, fără depuneri - uzura acestora este minimă. Pistonii, segmenții, lagărele, arborele cotit și celelalte piese mobile se uzează uniform și gradual, fără deteriorări bruște sau premature.
În contrast, un motor neglijat va dezvolta probleme mult mai devreme: consumul de ulei va crește, puterea va scădea, vor apărea zgomote neobișnuite, iar în final va fi nevoie de reparații majore sau înlocuirea completă a motorului - investiții de mii sau zeci de mii de euro.
Economii majore pe termen lung
Dacă argumentele tehnice nu sunt suficiente, gândiți-vă la impactul financiar. Costul unui schimb de ulei complet - ulei plus filtru și manoperă - variază între 150 și 400 lei, în funcție de tipul vehiculului și calitatea uleiului. Această investiție modestă, făcută la fiecare 10.000-15.000 km, protejează un motor care valorează între 5.000 și 50.000 euro, în funcție de vehicul.
Neglijarea schimburilor de ulei conduce inevitabil la:
- Uzură prematură a componentelor motorului
- Consumuri crescute de combustibil
- Pierderi de putere și performanță
- Reparații costisitoare (rectificare motor, înlocuire turbocompresor, etc.)
- Scăderea drastică a valorii de revânzare
- În cel mai rău caz, griparea completă a motorului
O rectificare de motor costă minimum 2.000-3.000 euro pentru motoare mici, ajungând la 5.000-10.000 euro pentru motoarele mari sau performante. Un motor nou poate costa între 3.000 și 30.000 euro. Comparativ, menținerea unui program regulat de schimb al uleiului pe durata de viață a vehiculului costă doar câteva sute de euro pe an.
Concluzionând, schimbul regulat de ulei nu este o cheltuială, ci o investiție în longevitatea și fiabilitatea vehiculului dumneavoastră. Este cea mai simplă și mai eficientă metodă de a proteja motorul și de a evita cheltuieli majore pe viitor.
sursa foto: https://www.drivespark.com/
